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《汽車工程學I:汽車縱向動力學》

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《汽車工程學I:汽車縱向動力學》德國工程師、教授亨寧·瓦倫托維茲著,本書主要介紹汽車的行駛性能和制動性能,較為全面地介紹了與汽車直線行駛性能相關的結構、技術和理論。

1 《汽車工程學I:汽車縱向動力學》 -內容簡介

《汽車工程學I:汽車縱向動力學》《汽車工程學I:汽車縱向動力學》

本書主要介紹汽車的行駛性能和制動性能,即汽車的直線行駛性能。本書內容主要包括:交通系統與汽車,汽車經濟方面的問題,車輪阻力,空氣動力阻力,爬坡阻力,加速阻力,汽車發動機,電驅動,混合動力,離合器,變速器,差速器,制動器,制動傳動系統,傳動系振動,車輛的驅動性能,車輛的燃油消耗,傳動系布置,驅動極限,摩擦限制的制動能力,制動力分配,制動力控制和制動力調節。

該書內容比較新,較為全面地介紹了與汽車直線行駛性能相關的結構、技術和理論,視角比較獨特,除用於高等學校車輛工程專業的雙語教學外,還可以作為汽車工程師的參考書。 

2 《汽車工程學I:汽車縱向動力學》 -作者簡介

亨寧·瓦倫托維茲,生於1943年7月16日。1964~1969年:在布倫瑞克大學學習機械工程與汽車工程專業,1970~1977年:在布倫瑞克大學汽車工程研究所擔任科研助理,1978~1985年:實習生,技術主管,戴姆勒一賓士轎車實驗部部門負責人,1985~1992年:寶馬汽車公司現代底盤開發總工程師,1992~1993年:寶馬技術有限責任公司董事、總經理,1993~2008年:亞琛工業大學教授,汽車研究所主任,1999~2002年:亞琛工業大學副校長,2003年至今:采埃孚集團監事會成員,同濟大學名譽教授期間曾任:大眾汽車科學委員會成員,清華大學名譽教授,大眾汽車科學和技術學院院長,里卡多德國公司管理委員會委員,2007年至今:歐寶公司監事會成員,2008年至今:韓國啟明大學「智能車輛和運輸」研究生院院長。

3 《汽車工程學I:汽車縱向動力學》 -圖書目錄


前言
1 引言
1.1 交通系統中的汽車
1.1.1 運輸方法
1.1.2 能源需求
1.1.3 對環境的影響
1.2 汽車的經濟性方面
1.2.1 經濟意義
1.2.2 一輛汽車的成本
中文註釋
2 功率和能量需求
2.1 車輪阻力
2.1.1 來自輪胎的阻力分量
2.1.2 來自道路的阻力分量
2.1.3 來自側偏的阻力分量
2.1.4 車輪阻力分量的綜合
2.2 空氣動力阻力
2.2.1 空氣動力學基礎
2.2.2 空氣動力阻力的分量
2.3 爬坡阻力
2.4 加速阻力
2.4.1 移動加速阻力分量
2.4.2 轉動加速阻力分量
2.4.3 加速阻力分量的綜合
2.5 總阻力
中文註釋
3 動力系統
3.1 能量儲存器
3.2 推進裝置(發動機)
3.2.1 火花點燃(奧托)發動機
3.2.2 壓燃(柴油)發動機
3.2.3 汪克爾發動機
3.2.4 燃氣輪機
3.2.5 電驅動裝置
3.2.6 混合驅動
3.2.7 各種推進裝置的比較
3.3 速度變換器(離合器)
3.3.1 機械式離合器
3.3.2 液力式離合器
3.3.3 粘性-液壓式離合器
3.4 變矩器(變速器)
3.4.1 機械式分級變速器
3.4.2 機械式無級變速器
3.4.3 液壓式無級變速器
3.4.4 自動變速器(AT)
3.4.5 各種變速器的比較
3.5 差速器(分動器)
3.5.1 錐齒輪差速器
3.5.2 圓柱齒輪差速器
3.5.3 差速鎖
3.6 制動器
3.6.1 基本法規
3.6.2 車輪制動器
3.6.3 制動管路的布置
3.6.4 液壓式制動器
3.6.5 氣壓制動系統
3.6.6 混合制動系統
3.6.7 電控制動系統
3.6.8 連續工作制動系統
中文註釋
4 車輛動力學
4.1 行駛性能
4.1.1 功率平衡
4.1.2 功率決定的爬坡能力
4.1.3 功率決定的加速能力
4.1.4 變速器速比布置的影響
4.1.5 總的制動力和制動潛力
4.2 燃油消耗
4.2.1 確定燃油消耗量
4.2.2 燃油消耗規範
4.2.3 燃油消耗極限值
4.2.4 降低燃油消耗量
4.3 驅動系統的布置
4.3.1 後輪驅動
4.3.2 前輪驅動
4.3.3 全輪驅動
4.4 驅動極限
4.4.1 垂直力
4.4.2 水平力
4.4.3 摩擦載荷
4.4.4 摩擦引起的加速和爬坡能力
4.4.5 驅動係數和法規
4.4.6 摩擦限制的制動能力
4.4.7 制動力分配
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