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《汽車電氣設備與維修高職高專》

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北京航空航天大學出版社出版、劉美靈主編的《汽車電氣設備與維修高職高專》一書主要介紹了蓄電池、交流發電機及電壓調節器、傳統點火系、電子點火系、汽車空調系統和全車電路等知識。可作為高職高專院校汽車運用與維修專業用教材,以及本科相關專業師生的教輔用書和參考資料。

1 《汽車電氣設備與維修高職高專》 -內容簡介

《汽車電氣設備與維修高職高專》《汽車電氣設備與維修高職高專》

《汽車電氣設備與維修高職高專》本書以《教育部高職高專汽車運用與維修專業的教學大綱》為基礎,結合近年來「汽車電氣設備與維修」課程教學改革的成功經驗,以及相關教育專家長期的教學心得編著而成。全書共分12章,主要介紹了蓄電池、交流發電機及電壓調節器、啟動系、傳統點火系、電子點火系、微機控制點火系、照明與信號裝置、儀錶與報警裝置、輔助電氣設備、汽車空調系統和全車電路等知識。 

本書可作為高職高專院校汽車運用與維修專業用教材,以及本科相關專業師生的教輔,也可作為汽車維修等相關行業廣大從業人員、工程技術人員自學用書和參考資料。 

2 《汽車電氣設備與維修高職高專》 -圖書目錄

第1章 緒論
1.1 汽車電氣設備的發展概況
1.2 汽車電氣設備的組成
1.3 汽車電氣設備的特點
1.4 課程的性質、任務和學習方法
複習思考題
第2章 蓄電池
2.1 蓄電池的功用及分類
2.2 蓄電池的構造與型號
2.3 蓄電池的工作原理及特性
2.4 蓄電池的充電
2.5 蓄電池的正確使用與維護
2.6 汽車常用蓄電池介紹
複習思考題
第3章 交流發電機及電壓調節器
3.1 交流發電機的結構及類型
3.2 交流發電機工作原理及特性
3.3 其他類型的交流發電機
3.4 交流發電機的電壓調節器
3.5 電壓調節器的工作原理
3.6 交流發電機及電壓調節器的使用與維護
3.7 充電系電路的線路連接與故障診斷
複習思考題
第4章 啟動系
4.1 啟動機的分類與型號
4.2 串勵式直流電動機
4.3 啟動機的傳動機構和控制裝置
4.4 常見的啟動系電路
4.5 其他類型的啟動機
4.6 啟動機的使用與維護
4.7 啟動系的故障診斷與排除
複習思考題
第5章 傳統點火系
5.1 概述
5.2 傳統點火系的組成及工作原理
5.3 傳統點火系的主要元件
5.4 傳統點火系的技術使用
5.5 傳統點火系的故障診斷
複習思考題
第6章 電子點火系
6.1 概述
6.2 磁感應式電子點火系
6.3 霍耳效應式電子點火系
6.4 光電式電子點火系
6.5 電子點火系的故障診斷
複習思考題
第7章 微機控制點火系
7.1 概述
7.2 有分電器微機控制電子點火系
7.3 微機控制的無分電器電子點火系
7.4 微機控制點火系的故障診斷
複習思考題
第8章 照明與信號裝置
8.1 照明裝置
8.2 信號裝置
複習思考題
第9章 儀錶與報警裝置
9.1 儀錶裝置
9.2 指示與報警裝置
複習思考題
第10章 輔助電氣設備
10.1 風窗清潔裝置
10.2 啟動預熱裝置
10.3 乜動車窗
10.4 電動座椅
10.5 中央門鎖系統
10.6 電動後視鏡
10.7 汽車防盜系統
10.8 汽車電氣設備的電磁干擾與抑制
10.9 維修案例
複習思考題
第11章 汽車空調系統
11.1 概述
11.2 汽車空調製冷系統
11.3 採暖系統、通風系統與空氣凈化系統
11.4 汽車空調的調節系統
11.5 汽車空調的控制系統
11.6 汽車空調的自動控制
11.7 汽車空調系統的使用與維護
11.8 汽車空調系統故障診斷
複習思考題
第12章 全車電路
12.1 汽車電氣線路的基本元件
12.2 汽車電路識讀的基本知識
12.3 汽車電路識圖實例分析
12.4 汽車電氣線路的故障診斷與檢修
複習思考題
附錄
附表A 汽車電路符號與標誌
附錄B 汽車電路原理圖
附錄C 中央線路板布置
附錄D 布線圖
參考文獻

3 《汽車電氣設備與維修高職高專》 -部分章節

第1章 緒論
  學習目標
 ·了解汽車電氣設備的發展概況;
  ·掌握汽車電氣設備的組成和特點;
 ·了解本課程的性質和任務,掌握本課程的學習方法。
1.1 汽車電氣設備的發展概況
汽車電氣設備是汽車的重要組成部分之一,其性能的好壞直接影響到汽車的動力性、經濟性、安全性、可靠性、排氣凈化及舒適性等。自從1886年世界上第一部汽車在德國問世以來,已經過去100多年了,在這期間,汽車電氣設備的發展主要經歷了3個迅速發展階段。
  在汽車發展的最初階段,限於電子技術的發展,汽車的發展以機械設備為主,除了點火系外汽車上幾乎沒有電氣設備。點火系採用磁電機點火方式,因此汽車的安全性無法保證,直到美國通用汽車公司在1910年發明了蓄電池點火系(即傳統點火系)和電力啟動系統才使汽車在安全性和操縱性方面有了明顯改善,汽車電氣設備從此進入了第一個迅速發展階段。到第一次世界大戰時期,充電系、啟動系、點火系、照明裝置、儀錶和信號裝置等系統已經基本形成,電氣設備發展成為直接影響汽車性能的不可分割的重要組成部分。
  汽車電氣設備的第二個迅速發展階段是20世紀60年代初期至70年代末期,其主要特徵是電予裝置代替機械部件。由於點火系對汽油機的動力性、經濟性、可靠性和排放水平等有直接影響,因此在各個電氣系統中,點火系的變化最大、最快,反映著各種先進技術在汽車上的應用水平。針對傳統點火系存在的不足,人們從20世紀50年代初開始研究用晶體管控制點火系的工作,1960年美國福特汽車公司率先開始將晶體管開關電路應用於傳統點火系,形成了半晶體管點火系。在1973年前後,美國3大汽李製造廠開始廣泛使用完全由晶體管控制的點火系——普通電子點火系,它不但改善了發動機的動力性和經濟性,而且大大提高了發動機工作的可靠性,減少了發動機的有害物排放量。汽車上大量採用交流發電機是從1960年開始的,採用二極體整流技術,將交流電變為直流電,減少了發電機的質量和體積,從而提高了發電機的可靠性。之後,電子式電壓調節器逐步替代了傳統的觸點式電壓調節器,使發電機的輸出電壓更加穩定,並大大減少了維護的工作量。

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