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《汽車電源的42V化技術》

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科學出版社出版、(日)電氣學會·42V電源化調查專門委員會主編、賈要勤翻譯的《汽車電源的42V化技術》一書指出對於42V車輛電源系統,雖然最終是單一電源的形式,但目前還是由42V/14V構成的雙電源系統。系統的一部分可以採用比DC/DC變換器簡單的具有控制演算法和電路結構的PWM控制器,這樣由於可以減小DC/DC變換器的容量,從而可以降低車輛電源系統的成本。本書可供從事汽車電力電子的技術人員參考,也可作為相關專業高校師生的學習參考用書。

1 《汽車電源的42V化技術》 -內容簡介

《汽車電源的42V化技術》汽車電源的42V化技術
 本書共7章。首先介紹了汽車42V電源的背景和技術動向,然後對汽車42V電源的配電系統、零部件、蓄電池、電容器、起動、發電機以及電力電子部件的相關技術進行了詳細講解。最後對電動機和電氣零部件進行了重點介紹,並介紹了42V電源系統的規格化、標準化動向。本書將簡潔明了的文字和清晰易懂的插圖相結合,輔以實際應用舉例和經驗。

2 《汽車電源的42V化技術》 -目錄

第1章 汽車電源42v化的背景和技術動向 
1.1 汽車電源電壓的歷史 
1.1.1 汽車電源電壓的演變 
1.1.2 42V化的來由 
1.2 42V化的必要性和目標 
1.2.1 42V化的目標 
1.2.2 車輛能源管理和高電壓化 
1.3 使用42V電源系統的車輛(Ⅰ)皇冠輕度混合動力汽車
1.3.1 開發目標 
1.3.2 系統構成
1.3.3 發動機停止,輔機驅動,再啟動條件
1.3.4 減小發動機停機時的振動
1.3.5 發動機啟動時的控制
1.3.6 回饋控制 
1.3.7 坡道起步時的輔助功能
1.3.8 燃油經濟性
1.3.9 輕度混合動力系統的展望
1.4 使用42V電源系統的車輛(Ⅱ)March e.4 WD
1.4.1 電動式4WD開發的目標 
1.4.2 e.4WD系統的概要 
1.4.3 電機轉矩控制
1.4.4 4WD控制 
1.4.5 4WD性能的改善效果 
1.4.6 燃油經濟性的提高
1.5 42V化的技術動向和將來的展望
1.5.1 42V化需要解決的技術問題
1.5.2 42V化的技術動向
1.5.3 42V電源的未來展望
參考文獻 
第2章 42v汽車的配電系統及其零部件
2.1 42V車輛配電系統的構成
2.2 42V化對配電系統的影響
2.2.1 採用42V對導線線束的影響
2.2.2 配電系統中的電弧問題 
2.3 實現42V電源系統的技術
2.3.1 電源箱 
2.3.2 導線 
2.3.3 安全器件
2.3.4 連接器
2.3.5 開關和繼電器
2.4 42V配電系統的展望
參考文獻 
第3章 蓄電池和電容器
3.1 車載蓄電池概述
3.1.1 蓄電池應該具有的特性
3.1.2 各種蓄電池的性能比較 
3.1.3 今後的技術問題
3.2 鉛酸蓄電池
3.2.1 基本原理
3.2.2 控制閥式鉛酸蓄電池 
3.2.3 42V汽車用36V鉛酸蓄電池
3.2.4 SOC,SOH的檢出 
3.2.5 今後的展望
3.3 鎳氫蓄電池
3.3.1 基本原理
3.3.2 特徵
3.3.3 HEV用鎳氫蓄電池 
3.3.4 電池的控制 
3.3.5今後的課題
3.4 鋰離子蓄電池
3.4.1 工作原理
3.4.2 鋰離子蓄電池的構造
3.4.3 鋰離子蓄電池的特性
3.4.4 鋰離子蓄電池的控制
3.4.5 在42V系統中應用
3.5 電氣雙層電容器
3.5.1 工作原理
3.5.2 電氣雙層電容器的特徵
3.5.3 結構及其材料
3.5.4 電氣雙層電容器的特性
3.5.5 目前的應用 
3.5.6 今後的開發動向
參考文獻 
第4章 啟動和充電系統電機
4.1 發電機
4.1.1 電動式4wD系統中交流發電機的開發背景
4.1.2 水冷發電機的開發目標
4.1.3 水冷發電機的構造
4.1.4 水冷方法
4.1.5 水路結構
4.1.6 定子繞組的冷卻
4.1.7 半導體部件的冷卻
4.1.8 交流發電機的展望
4.2 啟動機
4.2.1 啟動機的概念
4.2.2 電機的36V化
4.2.3 螺線管開關的36V化
4.2.4 啟動機的36V化
4.3 電動發電機
4.3.1 電動發電機的分類
4.3.2 THS—M和MG的概要 
4.3.3 MG的技術問題
4.3.4 電機形式的選擇
4.3.5 小型和高功率化的研究
4.3.6 低噪音化
4.3.7 MG的構造和規格
4.3.8 MG的展望 
參考文獻 
第5章 電力電子技術
5.1 汽車電力電子
5.1.1 汽車電力電子技術的現狀
5.1.2 21世紀汽車電力電子技術的功能 
5.2 汽車功率器件 
5.2.1 功率器件的構成 
5.2.2 大電流驅動MOSFET
5.2.3 前驅IC 
5.3 EV,HEV逆變器
5.3.1 逆變器的控制技術 
5.3.2 逆變器控制處理器的性能及其發展 
5.4 電動發電機逆變器 
5.4.1 逆變器的構成 
5.4.2 發電控制 
5.4.3 電機控制 
5.4.4 保護功能 
5.4.5 IPM 
5.4.6 車輛使用效果 
5.5 汽車DC/DC變換器
5.5.1 汽車DC/DC變換器的結構
5.5.2 DC/DC變換器的技術現狀
5.5.3 在42V電源系統中的應用實例 
5.5.4 採用新型開關方式的DC/DC變換器
5.6 汽車用電力電子裝置的EMI雜訊
5.6.1 傳導性電磁雜訊 
5.6.2 輻射性電磁雜訊 
5.6.3 電力電子裝置EMI雜訊對策的技術問題 
參考文獻
第6章 電動機和電氣零部件
6.1 42V電源驅動的12V白熾燈PWM控制 
6.1.1 42V化的要求 
6.1.2 白熾燈PWM控制的優點 
6.1.3 PWM控制器的適用範圍和性能要求
6.1.4 技術問題及其研究 
6.1.5 PWM車燈控制器的實用可能性
6.2 怠速停機用電動油泵 
6.2.1 電動油泵的地位 
6.2.2 電動油泵的功能和構成 
6.2.3 42V化的展望 
6.3 電動助力轉向 
6.3.1 轉向系統的概要 
6.3.2 EPS的燃油經濟性 
6.3.3 電動助力轉向用電機 
6.3.4 面向最優駕駛感覺的電機性能要求 
6.3.5 電動助力轉向的控制 
6.3.6 EPS的42V電源化 
6.4 其他電動機器和電氣零部件 
6.4.1 小型直流電機 
6.4.2 電動空調 
6.4.3 電動制動 
6.4.4 主動懸挂 
6.4.5 電磁吸排氣閥 
6.4.6 電動渦輪和電動增壓器 
6.4.7 快速除霜 
6.4.8 42V化的影響 
參考文獻
第7章 規格化、標準化動向 
7.1 ISO的工作 
7.2 其他標準化提案 
7.2.1 42V系統用蓄電池端子 
7.2.2 微型保險絲 
7.2.3 配線顏色 
7.2.4 其他 
參考文獻
後記

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