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三菱帕傑羅·勁暢

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三菱帕傑羅·勁暢(英文名:pajero sport),是系列車型的第二代。車型則是源於三菱的皮卡車型triton,最早發佈於2008年8月的莫斯科車展。

1 三菱帕傑羅·勁暢 -概述

三菱帕傑羅·勁暢 三菱帕傑羅·勁暢

三菱帕傑羅·勁暢源於三菱皮卡Triton,誕生於2008年。作為三菱標誌性的帕傑羅家裝中的一款衍生車型,也遺傳了家族優秀的越野基因,首先從外觀上來看,雖然勁暢不像帕傑羅V73、V97等車型那樣方方正正頗具力量感,但是車頭的大面積護板和高高上翹的尾部還是能給人硬朗的感覺,而更加柔和的前臉和車身線條都是為了適應更多人的審美。

2 三菱帕傑羅·勁暢 -性能

1、動力
3.0升自然吸氣V型六缸發動機3.0升自然吸氣V型六缸發動機

三菱帕傑羅·勁暢搭載的是一台3.0升自然吸氣V型六缸發動機,這台發動機的機體採用的依舊是鑄鐵質地,並且採用的是單頂置凸輪軸設定,其之所以搭載這樣一台發動機主要在於越野車對於發動機可靠性和穩定性的追求,而這則正是這款發動機的特點所在。 

三菱帕傑羅·勁暢的發動機擁有著3.0升的排量。當發動機轉速達到6250轉/分的時候可以為車輛提供163千瓦的最大功率

2、變速箱
五速手自一體變速箱五速手自一體變速箱

三菱帕傑羅·勁暢是五速手自一體變速箱,它寬泛的齒比設計讓發動機的動力可以更高效的傳遞至車輪,正常駕駛的情況下每次換擋時機基本控制在發動機轉速為2500轉/分左右,而如果要極限加速時,變速箱甚至會讓發動機轉速升至6500轉/分后再進行換擋。

3、換擋撥片

換擋撥片採用了三菱傳統的設計風格,無論是質地還是樣式上其同三菱著名的性能車翼豪陸神完全相同。

4、制動

平均41.17米的制動距離,最短制動距離停留在了40.17米,這對於一輛越野車而言,絕對值得滿意。

5、油耗

 三菱帕傑羅·勁只可以加95號以上無鉛汽油。在3.0升的發動機排量和2.6噸的自重作用下,其行駛105.2公里后消耗14.7升汽油,城市綜合道路油耗為13.97升/百公里。

6、公路性能

公路性能方面帕傑羅·勁暢可以說是一般,三菱把大部分精力都放到了這款車的越野性能上,而對於一款車的越野性能來說,四驅系統是其最大的保證。 

7、驅動
三菱帕傑羅·勁暢 三菱帕傑羅·勁暢

三菱帕傑羅·勁暢使用的四驅系統結合了後輪驅動、適時四驅和全時四驅三種模式。四驅系統分為2H(高速兩驅模式)、4H(高速四驅模式)、4HLC(高速四驅模式+中央差速器鎖止)、4LLC(低速四驅模式+中央差速器鎖止)四種模式。

有了良好的四驅系統作為後盾,帕傑羅·勁暢在越野時完全可以掃除一切後顧之憂,再加上它所擁有的36度接近角、24度離去角、23度通過角和215毫米的最小離地間隙,這些都為帕傑羅·勁暢提供了更好的越野性能。 

3 三菱帕傑羅·勁暢 -特點

1、外觀

三菱帕傑羅·勁暢採用了全新的外觀設計,長、寬、高分別達到4695mm、1815mm和1840mm,軸距2800mm,尺寸直逼帕傑羅。前臉沿襲三菱經典的「布雷臉」中網造型,保險杠和前臉融為一體,大燈和格柵一體化的設計增加了時尚感,再配合圓形的霧燈以及金屬護板,提升質感的同時也彰顯出帕傑羅勁暢硬派SUV的形象,此外,215mm的最小離地間隙,以及誇張的輪眉,使得其純正的越野血統也表露無遺

2、車身結構
非承載式車身結構非承載式車身結構

三菱帕傑羅·勁暢採用的是非承載式車身結構。在懸架系統方面,採用前雙橫臂獨立懸架后三連桿螺旋彈簧整體橋的懸架組合,從懸架結構和車身結構上來看,它們的配備顯然是為了讓車輛擁有更好的越野性能。

3、輪胎

 三菱帕傑羅·勁暢265毫米寬度的輪胎也讓其在起步時得到了充足的抓地力,輪胎不會有任何的打滑情況發生。

4、靜音

 三菱帕傑羅·勁暢的靜音效果並不算十分出色,在高速行駛的情況下,沒有添加隔音棉的發動機艙和較大的車身尺寸讓它的發動機噪音和風噪都十分明顯,特別是當車速超過80公里/時后,這種噪音的表現則更加明顯。

4 三菱帕傑羅·勁暢 -缺點

三菱帕傑羅·勁暢也不是沒有缺點,過於成熟的發動機是它不可忽視的軟肋,特別是作為技術如此成熟的發動機其還需要使用95號以上汽油,這一點對於車輛的經濟性確實有著不小的影響。

5 三菱帕傑羅·勁暢 -車型報價

車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 報價詳情 
3.0L排量  
2011款 帕傑羅·勁暢 3.0L 運動導航版 自動變速箱(AT)  36.8萬 36.8萬~36.8萬  查看 
2011款 帕傑羅·勁暢 3.0L 豪華運動版 自動變速箱(AT)  39.8萬 39.8萬~39.8萬  查看 

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