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三角洲工程是迄今為止世界上最大的防潮工程。工程建設地點是荷蘭西南部的韋斯特思爾德的新水道口上。世界上最為壯觀,也是最大的防潮閘門在荷蘭建成不是偶然的。荷蘭位於西歐,瀕臨北海,全境地勢低洼,河流縱橫,渠道交錯,堤壩密布,全國面積近5萬平方公里,其中有1/4位於海拔1米以下,長期以來,荷蘭人民與海潮、水患鬥爭,依靠修築堤壩保護其生存和發展。如果沒有這些防潮堤壩,當大海潮來臨時,「半壁江山」將落入水下了。

1荷蘭地理

荷蘭沿海低洼之處,大小河流縱橫交錯水勢洶湧,加之這一帶潮差較大,極易發生風暴潮災害,荷蘭人民修築了眾多的防護設施,最突出的是橋和壩。在首都阿姆斯特丹市有小橋1千多座,平均每1千人有橋一座,真可謂「橋的都市」。

2興海工程

荷蘭是世界上對環境惡化採取最積極治理措施的國家之一,遠在13世紀就開始用圍海造田的辦法來擴充土地。在圍海造田中,為了抽干農田中的水,荷蘭人很早就開始利用風能,建起眾多的風車來抽水,因而全國到處都有各式各樣類型的風車,阿姆斯特丹市內有一些建築物也建成類似風車狀,風車成了荷蘭的一個鮮明特色,難怪荷蘭有"風車王國"的雅稱。
荷蘭本世紀最突出的興海工程有兩項。一項是艾瑟爾湖工程,從1932年開始至1994年完工,前後經歷62年,建成一條長32公里的海上長堤,在海里圍出了一個近萬平方公里的艾瑟爾湖;另一項就是即將完工的三角洲工程,這項工程是迄今為止世界上最大的防潮工程。工程建設地點是荷蘭西南部的韋斯特思爾德的新水道口上,這裡地勢低洼,河道縱橫,上游水量豐盛,在汛期受風暴潮災害嚴重。在80年代初期經過論證,認為建立一種開關式移動性的風暴潮防護閘門是可行的,從而政府有關部門公開招標,從6種方案中選出了代號為BMK的設計方案作為施工依據。這個工程主要包括兩扇巨大的防潮閘大門、平時存放防潮閘大門用的船塢、水道河床的平整、移動防潮閘大門及其供水排水的電力設施以及計算機信息管理系統等幾個部分。

3防潮堤閘門

防潮閘大門是這項工程的關鍵部位。大門分為兩扇,每扇閘門均呈扇形,閘門寬度約300米,採用可升降的船體式空腔閘門,閘門上的船體高22米、長210米,分成多個腔室,猶如集裝箱一樣,其中一個為安裝電力和水力裝置的電機房,其他腔室則用於通過進出水來控制船體的浮沉,每扇閘門重約36000噸。 計算機信息管理系統是用以啟動和關閉閘門,並及時提供閘門腔室和船塢上下水的操縱信息。
防潮閘門運行程序,一般是當風暴潮來臨時,如水位超過阿姆斯特丹常年平均海平面的3.2米時,將關閉防潮閘門,其過程是在關閉防潮閘門前,先將水道的水放進船塢,把存放在船塢里的防潮閘門浮起,然後打開船塢閘門,用機車把防潮閘門移動至水道中央,此時打開防潮閘門裡的腔室,讓水進入,使防潮閘門下沉至離河底1米處,利用急流沖刷水泥板河床上的泥沙,待河床清凈后,防潮閘門平穩落在河床上,兩扇閘門正好把寬360米的河道關閉,這就完成了關閉防潮閘門的程序,待風暴潮過後,防潮閘門重新打開時,先將防潮閘門各腔室內的水排出,讓防潮閘門浮起,用機車把防潮閘門拖回船塢后關閉船塢閘門,再把船塢積水排空,啟動結束。
通過預測,防潮閘門關閉時間一般不超過30小時,在這段時間裡不會引起河水上漲造成洪水災害。如果防潮閘門內側河水上升有可能超過防潮閘門外的海面水位時,就採用上浮防潮閘門的辦法,讓河水從下面排放入海。
這項防潮工程設計時是從千年一遇的風暴潮來考慮的,為保證防潮閘門的正常運行功能,每年需在水道相對空閑時,演習一次。工程總投資約9億美元,它的建成使位於福克角三角洲以上的鹿特丹地區100多萬居民免受風暴潮災害之苦。

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