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上升號宇宙飛船

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上升號宇宙飛船重5.32噸,球形乘員艙直徑與東方號宇宙飛船大體相同,改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內可以不穿宇航服,返回時不再採用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升1號載3名宇航員,在太空飛行24小時17分鐘;上升2號載兩名宇航員,在太空飛行26小時2分鐘。

1 上升號宇宙飛船 -歷史背景

上升號宇宙飛船上升號宇宙飛船
1963 年底,一家美國刊物透露,美國將在 1964 年春進行兩次不載人的 發射——「雙子星座」和「阿波羅」飛船。這使蘇聯總理兼黨的第一書記赫魯曉夫感到著急,於是命令蘇聯宇宙飛船總設計師科羅廖夫在下一個革命 節,即 1964 年11 月7 日前把三位宇航員同時送上天,壓倒美國。這使科羅廖夫大感為難:設計新飛船時間上來不及,仍用「東方號」又容不下3名宇 航員,最後的解決辦法只能是「冒險」,在「東方號」的基礎上改裝。原先的 1 張座椅改為3張,並排放不下,改為三角形置放。由於運載火箭的最大載荷不過 5300多公斤,所以蘇聯進口了新的無線電設備和儀器,取代原先「東方號」上笨重的設備。為把重量降到最小限度,科學家們將不必要的螺栓等 拆卸下來,儘力減輕每 1 克多餘的重量。最後連 3 位宇航員的食物也只局限於水果、蔬菜和肉類這些「實實在在」的東西,終於過了「重量關」。與此 同時,蘇聯科學家還解決了宇航員的著陸問題。「上升號」艙內擠塞了3名宇航員后當然不能再使用彈射座椅,熔接密封的座艙決定了他們必須和飛船 一起著陸。經過反覆試驗,最後制出了用卡普隆合成材料做成的降落傘。這 種降落傘能使飛船座艙整個地安全著陸。

繼加加林之後,東方號又進行了5次載人軌道飛行,為蘇聯爭取了太空競賽中一個又一個第一。這裡面包括比耶科夫斯基駕駛東方-5號飛船創造了留空119小時的紀錄,以及世界第一個女航天員瓦倫蒂娜·捷列什科娃乘坐東方-6號升空。就載人航天技術來說,整個東方號計劃在醫學實驗上特別是人在軌道飛行期間的反應和適應性方面,取得了偉大的成果,但由於飛船的限制和其他原因,東方號飛船的太空飛行在其它方面並沒有取得太多的研究成果。

此次飛行后,季托夫由於太空病的影響脫離了航天員的職業  
 

上升號宇宙飛船上升號宇宙飛船的實體展出
在東方號發射成功之後沒多久,科羅廖夫已經開始考慮新的航天計劃,經過大量的研究和規劃,初步形成了兩項計劃,即東方-ZH飛船和聯盟複合體。但這些計劃都是長期性計劃,不可能馬上看到成果,可對於不懂什麼技術的赫魯曉夫來說,更需要的是新的第一。在這種壓力之下,科羅廖夫被迫改變了自己的計劃,因此就有了上升(Voskhod)號飛船計劃。

因為時間緊迫,上升號飛船的形狀和東方號沒多大差別,只是在下降艙的側部加裝了可伸縮的氣密艙,用作航天員進入太空的通道。另外由於上升號飛船的飛行軌道有所提高,處於200~300千米之間,如果反推火箭出現故障,極稀薄的大氣不足以產生足夠的阻力令飛船在半個月內降低軌道,因此在返回艙的頂部安裝了備份的固體反推火箭。除此以外,由於技術的成熟,上升號取消了彈射座椅,代之為兩個座椅。在回收時利用減速傘降低飛船速度,並在接近地面時利用主傘下端兩個小固體火箭,進一步減小飛船的著陸速度。

上升號的第一次飛行對所有的技術人員來說,簡直是一次冒險。因為在飛船即將完工的時候,赫魯曉夫下達命令,要在1964年革命節(11月7日)前實現同時3人的太空飛行計劃。設計人員只好對飛船採取了極其冒險的改裝,拆除了許多科學儀器,艙內的生命保障系統降到最低限度。由於座艙空間太過狹小,進入座艙的三名航天員都沒有穿航天服,所幸的是這次飛行沒有出現任何意外。這之後赫魯曉夫下台,上升號就再也沒有進行過這樣具有挑戰性的飛行。

1965年3月18日,上升2號載著兩名航天員——列昂諾夫和貝里亞耶夫,又完成了一次史無前例的創舉:太空行走。太空行走是由列昂諾夫完成的,他通過氣密艙進入太空,靠一根5米長的繩子與飛船連在一起。返回飛船時由於航天服在真空中膨脹起來,列昂諾夫怎麼也無法通過艙口,經過了8分鐘的掙扎他才回到飛船中。

2 上升號宇宙飛船 -具體任務

上升號宇宙飛船上升號宇宙飛船結構圖

上升號宇宙飛船一共進行了兩次發射。1964 年10月12 日發射的上升1 號宇宙飛船在軌道上飛行了24小時17分鐘,3 位宇航員完全處於自由狀態, 不管工作、飲食、休息,都不紮上皮帶,以充分體驗失重狀態對人體機能的影響。1965 年3月 18日發射的上升2 號宇宙飛船中兩名宇航員中的一位,穿上了特製的宇宙服,在宇宙空間自由飄動,最遠飄離飛船5公尺。對於「東方號」和「上升號」飛船的上天,蘇聯的輿論工具曾作了大量的宣傳,充分讚揚了蘇聯宇航方面的成就。

1964 年10月12日,「上升1 號」準時發射,在環繞地球的軌道上飛行了17 圈。在飛行中,宇航員按照慣例用無線電電話和在黑海別墅的赫魯曉夫通了話,但整個航行沒有獲得任何具有科學價值的成果。10月13日,「上 升號」飛船安全返回地面。

「上升2 號」飛船的飛行,也是美蘇太空競賽的一種表現方式。蘇聯早就得到消息,美國雙子星座載人飛船上的宇航員要試驗空間「行走」, 後來更得到了確切的發射日期:1965 年 3 月 23 日。為了搶時間,趕在美國前頭實現宇航員宇宙「行走」,蘇聯於 3 月 18 日發射了「上升 2 號」飛船, 再一次獲得了一個「第一」。美國宇航員到宇宙中「行走」,計劃是降低座 艙壓力,打開艙口出入的。蘇聯採用了一個簡便辦法,在艙口安裝了一個輕 便的出入管道。進入宇宙的宇航員先進入這個管道,由另一名宇航員從後面 封閉管道口,然後那位宇航員就能打開艙口進入宇宙。「上升2 號」比「雙子星座3 號」早飛了五天,宇航員阿列克塞·里昂諾夫在宇宙中「行走」了9 分鐘。誰知當他奉命重新返回宇宙飛船時,他的宇宙服如同氣球似地膨脹 起來,怎麼也不能從輕便管道口進入飛船座艙。他費了九牛二虎之力,想了 許多辦法,一共用了 8 分鐘才擠進座艙。當「上升 2 號」飛船繞地飛行 17 圈即將返回地面時,突然遙控裝置失靈,制動發動機停止工作。於是按照地 面指揮中心的指令,這兩位蘇聯宇航員不得不多飛 1 圈並且改用手動操縱裝 置啟動制動發動機。這樣才得以安全返回。由於這個故障,「上升 2 號」飛 船的實際飛行時間是 26 小時,而不是原定的 24 小時。飛船的降落地點也不 是原定的蘇聯南半部地區,而是在北部的彼爾姆附近一個積雪很深而樹木稀疏的林區。那天還布置了駐紮在遠北和北極地區的蘇軍所有空軍部隊隨時準備救援。

上升號計劃作為過渡性的計劃只是實現了幾個第一,比東方號並沒有多大的發展。對於這種情況,很多歷史學家認為,是因為赫魯曉夫堅持要有絕俗的太空表現,當然這必然犧牲了技術進步和工程進展。到上升號飛船計劃結束,蘇聯在航天技術上的優勢已經在基本消失,而1966年科羅廖夫病逝,無疑對蘇聯的航天事業造成了進一步的打擊。

3 上升號宇宙飛船 -與東方號比較

上升號宇宙飛船美國雙子星座載人飛船

「東方號」和「上升號」階段。這個階段從 1957 年 10 月第一顆衛星上天到 1965 年 3 月「上升 2 號」飛船發射。這是奠定基礎的 8 年。在這 8 年中, 蘇聯從發射人造衛星到載人飛船,表明運載火箭的推力有了很大增長。這一 階段的飛行任務是檢驗飛船內保障生命系統的可靠性,改進宇宙飛船的構 造、性能,延長人在宇宙中的飛行時間,以證明人可以在宇宙中長期生活、
  

「東方號」宇宙飛船一共發射了 6 次。「東方2 號」創造了「繞地球飛行17 圈的記錄;在軌道上進行了兩次編隊飛行。第二次編隊飛行,在太空持 續了 3 晝夜,蘇聯女宇航員捷列什柯娃參加了這次飛行,她是世界上第一個 上天的女性。和捷列什柯娃一起飛行的另一名宇航員貝科夫斯基,首創了空 間飛行 119 小時的紀錄。

「東方號」宇宙飛船是一種球型艙,它由一枚帶 21 個發動機的運載火箭送入軌道。「東方號」飛船的宇航員返回地面時,必須按動彈射裝置按鈕, 連人帶彈射座椅一塊射離飛船座艙,然後依靠降落傘降到地面。為了保證宇 航員著陸安全,蘇聯曾生產了一批模擬人,置入密封的球型太空艙內,由飛 機帶到大約 1 萬公尺的高空空投。

「上升號」宇宙飛船和「東方號」相比,有了很大改進,當它從軌道返 回時,宇航員不用彈射脫離座艙而是和飛船一起進行軟著陸。飛船的兩套制 動火箭系統和新式的著陸裝置,能使它軟著陸時的速度「幾乎等於零」。「上升號」飛船內設 3 個座位,宇航員在座艙里可以不穿密閉的宇宙服活動。

4 上升號宇宙飛船 -赫魯曉夫與上升號宇宙飛船

上升號宇宙飛船赫魯曉夫

宇宙飛船是蘇聯人的驕傲。按照計劃,「上升號」宇航員將實現人類歷史上的第一次太空行走。當這個刻滿政治符號的航天怪物,在發射架里騰空而起的時候,全世界都屏住了呼吸。誰也沒想到,赫魯曉夫會選擇在這樣一個激動人心的時刻,作為他最後一次公開露面,並徹底告別了政治生涯。

「上升號」宇宙飛船帶著蘇聯人的歷史期盼順利升空。在飛行途中,赫魯曉夫再一次用無線電話與宇航員通話。通話結束時,他說了一句很奇怪的話:「我要將麥克風交給米高揚同志了,他乾脆是從我手中搶走的,我想我不能制止他。」宇航員似乎沒有理解他的處境,向地面回話:「沒有關係,赫魯曉夫同志,您在地球上等著我們,我們一定會再見的。」

「上升號」宇宙飛船繞地球航行了17圈,完成了太空行走,並於7天後順利返回基地。在熱烈的歡迎儀式中,他們的黨和國家領導人赫魯曉夫卻缺席了。此時,他呆在克林姆林宮的某個角落裡,痛苦地陷入了沉思。

赫魯曉夫的下台,與他的上台一樣,是在權力鬥爭中完成的。這種權力怪圈,一直在蘇聯的政治生活中循環演繹。蘇斯洛夫、勃列日涅夫和克格勃頭子謝列平3人,利用主席團會議中的多數地位,向赫魯曉夫發起了進攻。在秘密召開的主席團會議上,蘇斯洛夫猛烈批評赫魯曉夫的改革,指責他的改革,給蘇聯社會帶來了一場政治和經濟災難。

5 上升號宇宙飛船 -飛行記錄

發射日期返回日期

飛船航天員

備註

1964.10.12~1964.10.13上升1號

科馬洛夫弗科蒂斯托夫耶格羅夫

首次3座航天器飛行

1965.3.18~1965.3.19上升2號

列昂諾夫別利亞耶夫

首次航天員出艙活動

東方號宇宙飛船

東方1號宇宙飛船,它由乘員艙和設備艙及末級火箭組成,總重6.17噸,長7.35米。 乘員艙呈球形,直徑2.3米,重2.4噸,外側覆蓋有耐高溫材料,能承受再入大氣層時因摩擦產生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙只能載一人,有三個艙口,一個是宇航員出入艙口,另一個是與設備艙連接的艙口,再一個是返回時乘降落傘的艙口,宇航員可通過舷窗觀察或拍攝艙外情景。宇航員的座椅裝有彈射裝置,在發生意外事故時可緊急彈出脫險。同時在飛船下降到距離地面7000米的地方,宇航員連同座椅一起彈出艙外,並張開降落傘下降,在達到4000米高度時,宇航員與座椅分離,隻身乘降落傘返回地面。設備艙為頂錐圓筒形,長2.25米,重2.27噸,在飛船返回大氣層之前,與乘員分離,棄留太空成為無用之物。東方1號宇宙飛船打開了人類通往太空的道路。

上升號宇宙飛船

上升號宇宙飛船重5.32噸,球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同,改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內可以不穿宇航服,返回時不再採用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升 1號載三名宇航員,在太空飛行 24小時17分鐘;上升2號載兩名宇航員,在太空飛行26小時2分鐘。

聯盟號宇宙飛船

聯盟號飛船由 軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成,總重量約6.5噸,全長約7米,宇航員在軌道艙中工作和生活;設備艙呈圓柱形,長2.3米,直徑2.3米,重約2.6噸,裝有遙測、通信、能源、溫控等設備;指令艙呈鐘形,底部直徑3米,長約2.3米,重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前,將軌道艙和設備艙拋掉,指令艙裝載著宇航員返回地面。從聯盟10號飛船開始,前蘇聯的宇宙飛船轉到與空間站對接載人飛行,把載人航天活動推向了更高的階段。

「東方號」系列火箭是世界上第一個航天運載火箭系列,包括「衛星號」、「月球號」、「東方號」、「上升號」、「閃電號」、「聯盟號」、「進步號」等型號,后四種火箭又構成「聯盟號」子系列火箭。

「東方號」運載火箭是對「月球號」火箭略加改進而構成的,主要是增加了一子級的推進劑質量和提高了二子級發動機的性能。

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