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1概念

所謂發動機中置,就是發動機的重心落在前後車軸之間。

中置發動機

中置發動機
中置后驅(MR):英文全稱為Middle-engine Race wheel drive就是中置發動機後輪驅動的意思。
與前置發動機不同,中置發動機的重心是落在車身中央的,首先從前後車輪承載重量來看是前後50:50的,在高速過彎時水平方向上的慣性力矩小,所以整車擁有完美的操縱性。由於其慣性力矩小,所以擁有良好的操縱性,轉向非常敏銳。
不過由於跟FR一樣採用的是後輪驅動,所以導致高速過彎時一旦後輪產生側滑則會像FR一樣發生轉向過度。過於敏銳的轉向會讓車輛更容易側滑和失控。

2分類

通常MR有兩種布局:
后中置發動機
另一種中置發動機的布局則是將發動機布置在駕駛員的後面,發動機位於後車軸與駕駛座位之間。這種布局也能實現完全的前後50:50的重量分佈。像義大利跑車就喜歡採用這種設計,代表車型有法拉利F430和蘭博基尼蓋拉多。

前中置和后中置的區別

前中置發動機前輪驅動的車由於發動機是縱向布置的,所以跟FR車一樣,動力需要轉一個90度的彎,而且長長的傳動軸也會損耗掉一些能量。由於需要遷就50:50的重量分佈,所以駕駛艙設計靠後,引擎蓋設計很長。
后中置發動機的車,由於發動機都為橫置設計,所以動力可以直接通過齒輪傳遞給后軸驅動車身。但是除了要犧牲掉後排座椅以外,還得犧牲足夠的行李箱空間。所以日常使用性能降低,主要以駕駛樂趣為主了。

3其他

有些汽車的發動機在汽車的中央,那麼這種汽車的發動機具體在什麼位置?如果發動機在汽車中部,那麼人員座位又放在哪?為什麼普通汽車的發動機不放在車中間?
確實有一些汽車的發動機放置在汽車的中部,但不是正中部,只是在後車輪軸與駕乘艙之間,總的看來仍在汽車的後部,但它與後置發動機的布置方式又有所不同,為了更好地區別這兩種形式,人們把發動機位於后軸與駕乘艙之間的這種布置稱作「中置發動機」。不用多說,中置發動機的汽車肯定是後輪驅動或者四輪驅動。中置發動機後輪驅動型式簡稱MR。
只有少數高級跑車採用中置發動機後輪驅動型式,一般轎車上很難看到MR設計。MR的顯著特點就是將車輛中慣性最大的沉重發動機置於車體的中央,這是使MR車獲得最佳運動性能的最主要保證,因為MR車的車體重量分佈幾近理想平衡。MR車方向靈敏準確,剎車時不會出現頭沉尾翹的現象。
MR車有一個先天毛病—直線穩定性較差。為解決這一問題,所有的MR車後輪的尺寸均較前輪大,從而有效地解決了上述先天缺陷。第二個缺點是車廂太窄,一般只有兩座位。另外,由於駕乘人員離發動機太近,因此雜訊較大。但是,只追求汽車駕馭性能的人們,是不會再乎這些的,甚至一些人更願意聽到發動機咆哮的轟鳴聲。
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