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乙醇汽車是使用車用乙醇汽油作為主要的動力燃料的機動車。乙醇燃料已成為國際上普遍公認可降低環境污染和取代化石燃料的主要資源。巴西環境部發布了一項研究報告,宣稱使用乙醇作燃料驅動汽車產生的有害污染物並不比普通汽油少。

1 乙醇汽車 -簡介

乙醇汽車乙醇汽車

乙醇汽車是使用車用乙醇汽油作為主要的動力燃料的機動車。乙醇燃料已成為國際上普遍公認可降低環境污染和取代化石燃料的主要資源。為此,世界上一些知名的汽車巨頭紛紛把目光投向乙醇汽車的研發和推廣上。

國際上應用的「乙醇汽車」,大多是將高純度「無水酒精」和汽油按一定比例混合燃燒,而東風公司的「含水乙醇重整富氫燃料汽車」則是將65%的含水乙醇,經過催化重整為以氫為主的可燃氣體燃燒。

巴西環境部發布了一項研究報告,宣稱使用乙醇作燃料驅動汽車產生的有害污染物並不比普通汽油少。 巴西環境部長發表報告稱,希望消費者在購買汽車時考慮到污染物排放的因素。

2 乙醇汽車 -背景

乙醇汽車治理大城市的尾氣排放問題,是各個國家都面臨的環保難題

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。可以說,汽車是一個流動的污染源。在世界各國,汽車污染早已不是新話題。20世紀40年代以來,光化學煙霧事件在美國洛杉磯、日本東京等城市多次發生,造成不少人員傷亡和巨大的經濟損失!

進入21世紀,汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數量越來越多、使用範圍越來越廣,它對世界環境的負面效應也越來越大,尤其是危害城市環境,引發呼吸系統疾病,造成地表空氣臭氧含量過高,加重城市熱島效應,使城市環境轉向惡化。有關專家統計,到21世紀初,汽車排放的尾氣佔了大氣污染的30~60%。隨著機動車的增加,尾氣污染有愈演愈烈之勢,由局部性轉變成連續性和累積性,而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。

3 乙醇汽車 -乙醇汽油

車用乙醇汽油(國外稱汽油醇,商品名GASOHOL),是在汽油中加入10%的變性乙醇,可使汽油辛烷值(汽油標號如90#、93#等)提高3%,氧含量增加3.5%,大大改善了汽油的使用性能,燃燒更徹底,是一種節能環保型燃料。美國、巴西已大量使用20多年,各方面收到巨大效益,中國為了解決能源、農業、環境問題,正積極準備試行乙醇汽油政策。

車用乙醇汽油是指在汽油組分油中,按體積比加入一定比例(中國暫按10%)的變性燃料乙醇混配而成的一種新型清潔車用燃料。

汽油醇的特性和優點:首先它增加汽油中的氧含量,使燃燒更充分,徹底有效地降低了尾氣中有害物質的排放;第二,有效提高汽油的標號,使發動機運行平穩;第三,有效消除火花塞、氣門、活塞頂部及排氣管、消聲器部位積炭的形成,可以延長主要部件的使用壽命。

4 乙醇汽車 -應用

乙醇汽車巴西擴大甘蔗種植面積

巴西新一代乙醇燃料汽車總量已經突破200萬輛大關。在巴西,使用汽油和乙醇雙燃料混合動力的汽車,佔全國汽車市場總量的77%。

20世紀30年代的世界石油危機,給巴西經濟造成了沉重打擊。從那時起,巴西政府就重新調整能源戰略,決心實現能源多元化。

通過利用本土豐富的蔗糖資源,巴西於1975年成功開發出汽車用乙醇燃料,為日後發展做好了鋪墊。 2003年,巴西福特汽車分公司推出了首輛汽油、乙醇雙燃料汽車。 為推廣乙醇燃料汽車的使用,巴西政府決定向普通汽車購買者徵收16%的消費稅,而只向乙醇燃料汽車購買者徵收14%的消費稅。

在巴西全國的任意一家加油站,司機們都有三種燃料可供選擇——乙醇、汽油和高級汽油,而在汽油中也含有20%的乙醇成分。至於價格,乙醇當然也有絕對優勢。每升乙醇售價53美分,大大低於每升99美分的汽油價格。當地司機說:「我只在沒辦法時才會買汽油。」

5 乙醇汽車 -在中國

乙醇汽車東風小康

東風公司乙醇汽車研發工作取得了突破性進展,該公司「含水乙醇重整富氫燃料發動機」已經完成第一階段實驗。 第一台概念車——東風小康乙醇汽車已經開始投入道路試驗;以EQ6100為原機改造的乙醇重整發動機,已經在實驗室實現了穩定運行500小時,目前正抓緊時間進行優化工作,可望在明年通過公司內部鑒定。

公司的乙醇汽車生產示範基地正在緊張籌備之中,計劃在2008年底之前建設一個專門的乙醇汽車生產廠,包括乙醇發動機設計試驗中心、乙醇發動機加工裝配車間、乙醇汽車裝配線及檢測線等,預計在明年年底向局部市場小批量投放乙醇汽車。如果這一目標成為現實,對於貫徹國家關於自主創新、節能減排的要求,具有十分重要的戰略意義和現實意義,並將在國際上產生巨大影響。

由東風公司完成2輛在用計程車(8萬公里左右行程)改造為燃料乙醇與乙醇汽油靈活燃料汽車,開展試驗性運行;根據運行情況,08年春節前再改裝3輛在用車。以此為基礎,雙方協商下一步改裝或生產100輛燃料乙醇與乙醇汽油靈活燃料計程車事宜,爭取08年6月開始供貨。

6 乙醇汽車 -危害

污染

巴西環境部發布了一項研究報告,宣稱使用乙醇作燃料驅動汽車產生的有害污染物並不比普通汽油少。報告以一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物這三種氣體為指標,根據它們的不同數值排列出從「0」到「10」數值不等的「綠色等級」,以此衡量對人體影響的大小。

「綠色等級」中列舉的這三種氣體雖然不會引起氣候變化,但會對人體健康產生影響。不過,導致全球變暖的主要驅動力——二氧化碳氣體的排放量,並未被歸納在「綠色等級」的打分指標之內。環境部認為,由甘蔗提煉製成的乙醇燃燒時產生的二氧化碳與甘蔗生長過程中所吸收的二氧化碳可以相互抵消,因此二氧化碳排放量不在計算範圍內。

儘管報告顯示,所有接受調查的車型都沒有超過巴西2008年廢氣排放量的最高標準,但其中等級排名最低的是8輛使用乙醇或「彈性燃料」驅動的汽車。 環保組織「綠色和平」對該報告表示支持,但巴西氣候變化運動一位成員認為,當涉及「公眾健康」問題時,巴西政府應著力於投資無污染的汽車技術。 巴西環境部長周二發表報告稱,希望消費者在購買汽車時考慮到污染物排放的因素。

呼吸道疾病

美國一項研究指出,增加用乙醇推動的汽車,將增加人類感染呼吸道疾病的風險。 該項由史丹福大學進行的調查發現,如全部汽車改由乙醇推動的汽車代替,將令與空氣污染的死亡率增加4%。研究人員指出,由於乙醇增加大氣中的臭氧,令空氣中的懸浮粒子增加,增加如哮喘等呼吸道疾病的風險。

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