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鐵路為保證行車安全的一種方法,主要採用電氣路籤或路牌作為列車佔用區間的憑證,由接車站值班員檢查區間是否空閑。因為這種方法在交接憑證和檢查區間狀態都要依靠人來完成,所以叫做人工閉塞。這種閉塞方法在中國已經很少採用。

 

1 人工閉塞 -詞語注音

rén gōng bì sāi

 

2 人工閉塞 -具體闡釋



單路籤閉塞是早期使用的一種人工閉塞方式,制式有多種,這裡只介紹其中的一種。

  採用單路籤閉塞的每一個區間,配有一根路籤和10個路證,專供該區間使用。在區間兩端的車站上,各設一個路籤箱。平時路籤插在路籤箱的鑰匙孔里,此時能打開箱蓋,取出路證。當路籤由路籤箱的鑰匙孔里取出后,路籤箱即被鎖閉,不能再取出路證。路籤是一個直徑為25mm,長250mm的金屬棒,一端鑲有銅板,銅板的形狀表示種類及所屬區間。路籤的另一端有一凸出部分,僅能插入本區間路籤箱的鑰匙孔里,打開路籤箱。路籤銅板的形狀有五種,分別為圓形、方形、三角形、半圓形和鼓形。相同形狀的路籤,至少要間隔兩個區間以上,以便於鑒別,防止發生事故。路證是80×80×2mm的金屬牌,上端有凸出部分,使其只能投入本區間的路籤箱內。在路證的中心有和路籤相同形狀的孔,表明其所屬路籤形狀。每個區間的路證上有編號1到10,並標出「路證」字樣。

  人工閉塞後來發展為電話(報)閉塞和電氣路籤(牌)閉塞。

  電話(報)閉塞靠區間兩端的車站值班員打電話或電報聯繫,確認列車出發、佔用區間和到達的情況,由發車站填制路票,發給司機作為列車佔用區間憑證的行車閉塞法。目前,中國鐵路只在基本閉塞設備停用或發生故障時,將電話閉塞作為代用閉塞法使用。

  電氣路籤(牌)閉塞只在單線鐵路早期使用,以路籤或路牌作為列車佔用區間憑證的行車閉塞法。中國鐵路上電氣路籤(牌)閉塞已處於逐步淘汰之中。

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