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伊斯坦布爾海峽

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博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽溝通黑海和馬爾馬拉海,並將土耳其亞洲部分和歐洲部分隔開的海峽(東經29度零分,北緯41度零分)。全長30公里(19哩)。北面入海口最寬處3.7公里(2.3哩),鄂圖曼帝國魯梅利希薩勒和阿納多盧費內里兩城堡間最窄處750公尺(2,450呎)。中流深度36.5~124公尺(120~408呎)不等。海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流,水面底下又有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。因魚群季節性地通過海峽往返黑海,故漁業頗盛。海峽兩岸樹木蔥鬱,村莊、遊覽勝地、華麗的住所和別墅星羅棋布。

1地理概況

黑海海峽的北段。位於小亞細亞半島和巴爾幹半島之間,東連黑海,西通馬爾馬拉海,它北連黑海,南通馬爾馬拉海和地中海,把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。 是黑海海峽的東段。海峽長約30千米,峽道狹窄彎曲。東北部最寬處3.7千米,中部最小寬度僅747米。水深27.5 ~124米。海峽兩岸為堅硬的花崗岩和片麻岩,不易侵蝕,岸壁陡峭、水流湍急。同馬爾馬拉海、達達尼爾海峽連接,成為黑海沿岸國家出外海的唯一通道。海峽中海流呈不同方向的兩層水流。上層水(厚度10~20米)從黑海流向馬爾馬拉海,下層水則由馬爾馬拉海流向黑海。土耳其最大城市伊斯坦布爾位於海峽中南段兩岸,1973年築成跨越海峽的博斯普魯斯公路大僑,長1,560米。
海峽全長30.4公里,最寬處為3.6公里,最窄處708米,最深處為120米,最淺處只有27.5米。
氣候水文
博斯普魯斯海峽屬於地中海氣候。平均氣溫:1月0~5℃,7月20~25℃。年降水量600~800毫米。多偏北風。6~11月多霧。峽內海水交流現象明顯。表流,由黑海流向地中海,流速達4.3節,鹽度18‰;底流,由地中海流向黑海,流速約2節,鹽度38‰。時有旋流、逆流,影響航行。
北面入海口最寬處3.7公里(2.3哩),鄂圖曼帝國魯梅利希薩勒(Rumelihisari)和阿納多盧費內里(Anadoluhisari)兩城堡間最窄處750公尺(2450呎)。中流深度36.5-124公尺(120-408呎)不等。海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流,水面底下又有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。魚群季節性地隨水流往來於黑海和馬爾馬拉海之間,使得這一帶的漁業資源十分豐富。
馬爾馬拉海
馬爾馬拉海,又譯馬摩拉海,是世界上最小的海,面積11350平方公里,馬爾馬拉海從東北眼端經博斯普魯斯海峽通黑海,西南經達達尼爾海峽通愛琴海,余處被土耳其領土所包圍,是黑海與地中海之間的唯一通道,屬黑海海峽。

2相關歷史

歷史沿革
1841和1871年,土耳其曾先後制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間,俄、英、法等國曾達成一項秘密交易:如果它們在戰爭中取勝,土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地,以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。1917年俄國十月社會主義革命勝利,列寧宣布廢除這一秘密條約。如今,海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻,按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。在海峽南端的最窄處,飛架著世界第四大弔橋、歐洲第一大弔橋──博斯普魯斯海峽大橋。它氣勢雄偉,橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間,連接著歐、亞大陸。大橋於1970年動工興建,1973年建成。整座橋長1560米,橋面寬33米,可同時并行6輛汽車,橋身高出水面64米,跨越水面1074米,兩端引橋分別為255米和231米。橋的兩端各有一呈「門」字形的高達165米的橋塔,位於東岸的重5萬噸,西岸的重6萬噸,橋塔的牽引力達15400噸。大橋水中沒有橋墩,整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引,支撐著整個橋面,每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸,溝通了歐亞兩洲的交通和運輸,方便了兩洲人民間的交流。博斯普魯斯海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流,水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。

3相關文學

文學中的海峽
「女人頸子下面的那個凹處叫什麼?在前面。這兒。那叫什麼?它有正式的名稱嗎?那個凹處有沒有你的拇指那麼大?」——《英國病人》
在小說《英國病人》中,男主人公奧爾馬希被女主人公凱瑟琳頸下的凹處所吸引。他記得在玫瑰花架下,凱瑟琳捉住他的手,把它放在她脖子下的凹處。但奧爾馬希一直弄不清那個部位究竟叫什麼地方,就將其命名為「博斯普魯斯海峽」,後來有人告訴他學名應該叫「胸骨上凹」。
小說中男主人公為其命名,借戰略位置重要的博斯普魯斯海峽寓意最吸引人的地方,往往就是最危險的地方。

4海峽風光

海峽兩岸
博斯普魯斯海峽將土耳其最大的城市伊斯坦布爾一分為二,兩岸皆是歷史名城伊斯坦布爾的風光。伊斯坦布爾,始建於公元前660年,當時希臘人在今「皇宮鼻」的地方依山築城,取名拜占庭。公元324年,羅馬帝國君士坦丁大帝從羅馬遷都於此,將其重修,改名君士坦丁堡,別稱新羅馬。公元395年羅馬帝國分裂后,成為東羅馬帝國首都。伊斯坦布爾是土耳其最大的工業運輸、貿易和文化中心。全國50%的進口、15%的出口通過該市進行。該市的工業資本、工人人數以及產量均佔全國的50%,生產總值約佔全國的51.5%。工業主要有紡織、食品、水泥、煙草、船舶修理等。附近耕地面積較少,但農業發達,作物主要有小麥、燕麥、大麥和甜菜。此外,漁業、畜牧業、園藝業也比較發達。
伊斯坦布爾是聯繫歐洲與亞洲的樞紐,公路和鐵路四通八達。1973年建成的博斯普魯斯海峽大橋使該市歐亞兩部分連在一起。1998年第二座海峽大橋落成。該市阿塔圖爾克機場是土耳其最大的國際機場,規模宏大,可起降各種大型噴氣式飛機,現仍在擴建中。
伊斯坦布爾多名勝古迹和伊斯蘭教教寺院。最著名的有托普卡帕宮博物館、道爾巴馬赫切宮殿、蘇丹阿赫邁特清真寺、阿亞索非亞博物館等。大學有伊斯坦布爾大學、伊斯坦布爾技術大學、海峽大學以及其它高等院校。

海峽大橋

伊斯坦布爾位於博斯普魯斯海峽兩岸。窄窄的海峽把全市一分為二:海峽西岸屬歐洲,東岸則屬亞洲。兩岸之間,一座長達1560米的現代化網索大弔橋雄踞海面。它建於1973年,是歐洲第一大弔橋,世界第四大弔橋。橋上可并行6輛汽車,每天通過大橋的車輛達10萬輛。大橋正中,醒目地畫著一條白線,這便是歐、亞兩洲分界的標誌。凡是到伊斯坦布爾來旅遊的人,都想乘車通過一次大橋,看看這條分界線,體驗一下洲際旅行的樂趣。1988年,在離這座大橋8海里的地方,又架起了第二座博斯普魯斯海峽大橋,更便於歐亞兩洲人民的交往。

5政權交替

博斯普魯斯意為「牛涉水之地」,據傳曾有傳說人物伊俄(Io),化身為一小母牛漫遊越過色雷斯國博斯普魯斯海峽。鑒於海峽
伊斯坦布爾海峽

  伊斯坦布爾海峽

的重要戰略地位,為了保衛跨越海峽南端的君士坦丁堡(今伊斯坦堡),拜占庭諸皇帝和以後的鄂圖曼帝國諸蘇丹沿海峽兩岸,特別是歐洲一側先後修建了許多城堡,其中最有代表性的是阿納多盧費內里希薩勒和魯梅利兩城堡;前者位於海峽亞洲一側沿岸,為巴耶塞特一世(Bayezid I)於1390~1391年所建;後者就在海峽正對面,為穆罕默德二世(Mehmed II)於1453年所建。由於19世紀時歐洲強國日益增長的影響,1841、1871年先後訂立通過海峽的商船和軍艦的管理條例。第一次世界大戰中,鄂圖曼帝國戰敗後,海峽的控制權由一國際委員會接管,1936年始重歸土耳其管理。跨越博斯普魯斯海峽的兩座大橋分別於1973年(博斯普魯斯I,主跨1,074公尺〔3,524呎〕)和1988年(博斯普魯斯II,主跨1,090公尺〔3,576呎〕)建成。

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