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伊爾-78加油機

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伊爾78加油機伊爾-78加油機由伊爾-76軍用運輸機改裝而成,1978年交付使用。主要用於給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油,它採用三點式空中加油系統,可同時為3架飛機加油。其性能有自己的所長,綽號「米達斯」,已投入小批量生產。

1 伊爾-78加油機 -簡介

伊爾-78加油機伊爾78加油機
伊爾-78加油機由伊爾-76軍用運輸機改裝而成,1978年交付使用。這種加油機主要用於給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油,同時還可用作運輸機,並可向機動機場緊急運送燃油。它採用三點式空中加油系統,可同時為3架飛機加油。

2 伊爾-78加油機 -特徵

伊爾-78外形上與伊爾-76沒有太大的差別。它採用上單翼后尾式氣動布局,翼展50.5米,機長46.5米,機高14.7米。其動力裝置為4台D-30KP型渦扇發動機,單台最大推力達117.7千牛。該機的最大起飛重量為165噸,最大載油量76噸,最大平飛速度850公里/小時,巡航速度800公里/小時,實用升限1.3萬米。機組人員7人。

它保留了伊爾-76貨艙的載運能力,但在機身內增設了兩個較大的、可移動的金屬油箱。在該機左右機翼的下方和機尾左側,各裝掛有一台UPAZ-1A型空中加油吊艙,每個吊艙的正常輸油率為1000升/分鐘左右。其最大可供油量達65噸,供油30噸時的空中加油活動半徑為2500公里,供油60噸時的空中加油活動半徑為1000公里。

3 伊爾-78加油機 -優點

伊爾-78與有世界空中加油機「王牌」之稱的美國KC-135A空中加油機相比,很有自己所長。它的最大起飛重量比KC-135A的134.72噸要重30多噸,最大可供油量比KC-135A的46.8噸要重18噸多,實用升限也要高許多。看來,伊爾-78空中加油機在世界空中加油機中也有當「國王」的本錢,無愧「米達斯」的綽號。

4 伊爾-78加油機 -改進

現在,伊爾-78又有很大改進。改進型伊爾-78叫伊爾-78M。它在飛機的貨艙內增設了第3個金屬油箱,其最大可供油量提高到106噸。這大概是目前世界空中加油機之最了。伊爾-78M和伊爾-78一樣,採用的也是現今使用比較廣泛的「軟管」式空中加油系統,在機上共設有3個空中加油吊艙,2個新型的UPAZ-1M空中加油吊艙安裝在主翼下方,另1個吊艙則位於機身尾部的左面。該機輸油軟管的拖出長度要大一些,在進行空中加油時安全性自然也就相對較高一些。新研製的UPAZ-1M空中加油吊艙,性能比UPAZ-1A吊艙先進,輸油能力提高為大約2340升/分鐘。

5 伊爾-78加油機 -生產

目前,伊爾-78M空中加油機已投入小批量生產。伊爾-78、伊爾-78M是為俄羅斯空軍和其他獨聯體國家空軍所裝備的主力加油機型。

6 伊爾-78加油機 -中國

伊爾-78加油機中俄軍演時的伊爾78加油機編隊

前不久,中國國防部長曹剛川訪俄簽署了購買數十架俄制伊爾76運輸機和伊爾78加油機的合同。此前,中國雖有國產的轟油-6加油機,但是其裝油量太小,無法滿足SU-30等「大胃口」的戰鬥機需求,同時,轟六服役也接近40年,機體已經老久,使用轟油-6也是迫不得已,只能充當實驗機而已。在引進了伊爾78加油機后,中國空軍將擺脫「腿短」的問題,戰鬥力會大大增加。

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