標籤: 暫無標籤

使用價值(value in use) ,是一切商品都具有的共同屬性之一。任何物品要想成為商品都必須具有可供人類使用的價值;反之,毫無使用價值的物品是不會成為商品的。使用價值是物品的自然屬性。馬克思主義政治經濟學認為,使用價值是由具體勞動創造的,並且具有質的不可比較性。比如人們不能說橡膠和香蕉哪一個使用價值更多。使用價值是價值的物質基礎,和價值一起,構成了商品二重性。

1共同屬性

使用價值與交換價值
使用價值是指物品能夠滿足人們某種需要的屬性。在古典政治經濟學出現之前,人們在交換中普遍注意到的是物的使用價值,並且將其與滿足人們需要的程度相聯繫,提出了交換物的「效用」問題。這顯然是在離開了市場的社會屬性之後,在生產活動中單純考察使用價值而得出的一個結論。後來這種觀點為庸俗經濟理論所繼承,又進一步提出了「效用遞減規律」,也就是將物的「效用」同滿足人們需要的程度相聯繫,使它們之間構成一種函數關係,當人們的需要得到一定滿足之後,物相對於人的「效用」就逐漸降低,以致為零,若繼續增加即為「負效用」。在這裡,我們暫且不去評論「效用遞減規律」的科學性,僅就這種觀點來看,說明人們在長期的生產與交換實踐中,對使用價值這一概念有了共同的認識,這就是,凡不能滿足人們某種需要的物,不論是自然佔有物還是勞動產品,都不具有使用價值。實際上,使用價值在市場中具有兩種基本屬性,一是相對於人類而存在的自然屬性,這種屬性反映了人與自然界的關係。也就是自然佔有物或勞動產品作為自然界的物質而存在,能夠滿足人們的某種需要,其使用價值由物的自然屬性加以規定。這種自然屬性將隨著科學技術的不斷進步而不斷得到開發,而有些則反之。這說明物的使用價值是隨著人類物質生產活動方式的不斷進步而被不斷得到開發和利用的。如果包含在物中的有用性越多,那麼為人類所利用的範圍就越廣,因而物的使用價值也就越大。二是交換者主觀需要上的使用價值。不為交換者主觀需要的物品,即使具有使用價值,也很難用於交換。實際上,在市場交換中,使用價值應首先不為佔有者所需要,也就是在讓渡過程中,使用價值對於佔有者來說是作為非使用價值而存在的,而對交換的另一方來說是使用價值。這是從市場的社會性來考察使用價值的,因而反映了使用價值的社會屬性。使用價值從人和自然界的關係去考察,反映著使用價值的自然屬性,這種自然屬性在任何歷史條件下都存在。使用價值用於交換,則反映了交換者主觀需要上的使用價值,它包含著隱藏在其中的社會屬性,它由一定的經濟條件和社會條件所決定。總之,前者是形成交換的必要條件,而後者則是形成交換的充分條件。
由於生產、交換和消費是人類從事物質生產活動的基本內容,因而物的使用價值最先為人們所注意,正如馬克思曾經推測到的:「使用物品可能成為交換價值的第一步,就是它作為非使用價值而存在,作為超過它的所有者的直接需要的使用價值量而存在,物本身存在於人之外,因而是可以讓渡的。」即使最原始的交換,如果佔有物不具有上述兩種屬性,那麼交換也不會發生,因而價值也無從考察。
從純粹使用價值的交換到價值的交換,曾經歷了混雜物的交換、具體使用價值的交換和價值的交換三個階段,這是一個歷史演進過程。我們知道,不同種的使用價值是由不同質的具體勞動創造的,然而,在交換產生的初期,交換物首先是由不同種的使用價值組成的混雜物構成的,並且將其作為一種使用價值進行交換,只要這些混雜物有所區別,能夠滿足某種心理上的不同需要,那麼交換就可以完成。這種交換方式完全是由當時的生產力發展水平和一定的社會條件所決定。一方面它說明了當時人們還缺乏對使用價值的認識,另一方面說明由於交換物是由共同體內部的勞動者共同生產的,是他們勞動的共同結晶,因而作為剩餘物可以當作一種交換物進行交換。這是由社會條件決定的,它反映了共同體內部勞動的共同性質。雖然這種共同勞動還局限於每個共同體內部,還不具備整個人類勞動的共同性質,然而就其內部而言,它是統一的,是他們共同勞動的直接產物。由共同的勞動轉化為對立的勞動,從而通過不同種使用價值的交換也即具體勞動的交換,抽象出人類勞動的共同性質,可以說是勞動形態發展的歷史必然。只有通過不同種使用價值的交換,才能抽象出人類勞動的共同性質,也就是抽象勞動。因而,由純粹使用物品的交換轉變為抽象勞動的交換,必須以具體使用價值的交換為歷史前提。從這裡也可以看出,由勞動的統一發展為勞動的對立,通過對立勞動的交換進而又發展為人類勞動的統一,從而轉化為新的聯合勞動,不正是否定之否定規律在市場交換中的再現嗎?交換不僅推動了社會生產力的發展,完成著勞動形態質的飛躍,使之發展為新的聯合勞動,同時也為改變整個社會的面貌奠定著基礎。
二手車繼續使用價值
二手車繼續使用價值是什麼?我們所說的舊汽車就是經過使用一段時間以後轉賣的汽車,而且這個銷售的汽車具有手續齊備、價格較低的特點,我們在進行購車時,必須要明確有車輛的使用價值,並對汽車的繼續使用價值進行相應的鑒定,通常可以從如下幾個方面著手。
  一是出廠時間,這個方面的確定可以從用戶處進行了解,還可以察看汽車銘牌來進行確定,因為在駕駛室的汽車銘牌上都會有車輛的出廠時間,這個就是最好的證明資料,這個銘牌還會印在汽車的發動機或是底盤上,可通過發動機的缸體或是車架號來進行驗明真假。
  二是汽車的行駛里程,這是汽車使用壽命的一種標誌,這是行駛使用時間以行駛里程所決定的,行駛里程如果達到了15萬公里到20萬公里,那麼汽車的技術性能就明顯的有所降低了,這就會使汽車的使用性能受到影響,安全性、經濟性、操縱性、平順性等方面就會出現相應質量的下降,汽車的行駛里程數都可以在里程錶里體現出來,有的人為了更換了里程錶,使得其機器結構出現了故障,讀數不能夠準確的反映出行駛的里程,只能是根據汽車的使用時間以及車主的使用頻率來進行推算,這與實際的使用情況有了很大的差距。
信息
作者: 譚順
ISBN: 9787501771141
定價: 20.0
出版社:中國經濟出版社
裝幀: 簡裝本
出版年: 2005-10-1

簡介

長期以來,在政治經濟學學科體系中,關於使用價值理論的研究的確不多,學術界對此問題一直沒有給予足夠的重視,但不可否認,隨著社會經濟生活的發展與進步,越來越多的事物進入人們的生產、生活,發揮著越來越大的作用,這就要求人們對使用價值理論的認識和理解應更加科學、深入。可喜的是,有一部分學者開始關注這一領域的研究,試圖在傳統政治經濟學理論的基礎上,進一步發展、完善使用價值理論,推進相關理論的研究,使之能夠更好地指導實踐。近幾年來,這方面的研究成果不斷出現,在理論與實踐兩個方面都發揮了積極的作用。正是在這樣的背景下,本書的出版,應當是一件有意義的事。
上一篇[巡仗]    下一篇 [區域環境地質圖]

相關評論

同義詞:暫無同義詞