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俄羅斯雨燕飛行表演隊

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俄羅斯空軍「雨燕」飛行表演隊成立於1991年。「雨燕」飛行表演隊的前身是莫斯科郊區庫賓卜某空軍團。長期以來,這個飛行團肩負著雙重任務:完成正常的飛行訓練以及為外國代表進行飛行表演、展示新飛機的性能。

1 俄羅斯雨燕飛行表演隊 -簡介

俄羅斯雨燕飛行表演隊俄羅斯雨燕飛行表演隊

俄羅斯空軍「雨燕」飛行表演隊成立於1991年。「雨燕」飛行表演隊的前身是莫斯科郊區庫賓卜某空軍團。長期以來,這個飛行團肩負著雙重任務:完成正常的飛行訓練以及為外國代表進行飛行表演、展示新飛機的性能。1991年,在該團的基礎上成立了專門的飛行表演中心。1995年,在慶祝衛國戰爭勝利50周年的閱兵式上,「雨燕」與另兩支空軍飛行表演隊「俄羅斯勇士」、「空中驃騎兵」一起編隊飛越莫斯科上空,贏得陣陣掌聲,被譽為俄空軍的驕傲,俄羅斯的驕傲。

2 俄羅斯雨燕飛行表演隊 -發展

俄羅斯雨燕飛行表演隊俄羅斯雨燕飛行表演隊

20世紀最後3年,"雨燕"表演隊經歷了一次嚴峻的考驗。主要原因是經費嚴重不足,在幾年時間裡沒有執行過一次國外飛行表演任務。由於經費緊張,供給飛行表演隊訓練的燃油經常短缺,導致飛行員特技飛行訓練水平下降。此外,住房緊張問題始終得不到解決,工資待遇不能得到改善。鑒於上述原因,1999年"雨燕"表演隊的許多優秀飛行員被迫集體辭職,向上級遞交了轉業報告。其中,6機編隊飛行表演的飛行員就走了一大半,因為一時找不到接替的飛行員,全表演隊只好暫時停止飛行。2000年春天,"雨燕"表演隊幾乎要面臨解散的地步。為了拯救"雨燕",2000年夏,闊日杜布航空武器演示中心重新對"雨燕"表演隊的領導班子進行了調整,並對6機特技飛行表演隊的成員進行了充實。從2002年到2003年初,演示中心一直在訓練新飛行員,逐步恢復"雨燕"的陣容。2003年2~3月間,"雨燕"換裝了米格-29的改進型,同時採用了紅白兩色的新塗裝,藍白兩色舊塗裝的原有老型號米格-29仍將在演示中心第2中隊繼續服役,直到壽命完結。   

「雨燕」的現有陣容自2003年3月4日形成,包括隊長尼古拉·佳特爾上校,他出生於1965年2月18日,1986年畢業於切爾尼戈夫斯基高等軍事航空工程學校,掌握L-29、米格-23和米格-29飛機飛行駕駛技術,總飛行時間1400小時,榮獲"空中阻擊手"稱號,自1991年開始從事特技飛行表演。隊員有根納季·阿夫拉緬科上校(左側僚機)、米哈伊爾·洛吉諾夫中校(右側僚機)、維克托·謝列尤金中校(尾部僚機)、瓦季姆·施米吉爾斯基中校(外左側僚機)和伊戈爾·索科洛夫中校(外右側僚機)。佳特爾和施米吉爾斯基還有單機表演。全隊平均年齡37歲.平均飛行時間超過1100小時,另外還有2名新隊員在訓練之中。每次表演一般持續40分鐘。   

2003年3月22日,在慶祝俄羅斯空軍第237飛行演示中心成立65周年的活動中,"俄羅斯勇士"和"雨燕"首次組成了10機編隊,共同表演,此前他們只經過了3天的合練。不過這也不是第一次,2001年10月5日,"俄羅斯勇士"的2架蘇-27和"雨燕"的4架米格-29就曾在阿斯特拉罕上空進行過聯合編隊表演。

3 俄羅斯雨燕飛行表演隊 -成員

俄羅斯雨燕飛行表演隊特技飛行表演隊飛行員合影

隊長尼古拉·佳傑爾上校,出生於1965年2月18日,1986年畢業於切爾尼戈夫斯基高等軍事航空工程學校,掌握L-29、米格-23和米格-29飛機飛行駕駛技術,總飛行時間1400小時,榮獲"空中阻擊手"稱號,自1991年開始從事特技飛行表演。

左僚機符拉基米爾·舍甫琴柯中校,一級飛行員,出生於1966年5月2日,1987年畢業於卡奇高等軍事航空工程學校,掌握L-29、米格-21、米格-23和米格-29飛機駕駛技術,總飛行時間750小時,從1991年開始特技飛行表演。   

右僚機維克多·謝柳京中校,一級飛行員,出生於1965年5月3日,1986年畢業於切爾尼戈斯基高等軍事航空工程學校,掌握L-29、米格-23和米格-29飛機飛行駕駛技術,總飛行時間1200小時,從1993年開始特技飛行表演。   

尾僚機格納維·阿夫拉緬科上校,1986年畢業於切爾尼戈夫斯基高等軍事航空工程學校,掌握L-39、米格-23、蘇-25和米格-29飛機飛行駕駛技術,總飛行時間1250小時,從1991年開始特技飛行表演。   

右外僚機米哈依爾·諾土諾夫中校,一級飛行員,出生於1964年11月4日,1986年畢業於卡奇高等軍事航空工程學校,掌握L-39、米格-21、米格-23和米格-29飛機駕駛技術,總飛行時間800小時。   

左外僚機瓦季姆·施米傑里斯基少校,一級飛行員,生於1969年12月8日,畢業於哈爾科夫高等軍事航空工程學校,掌握L-29、米格-21和米格-29飛機飛行駕駛技術,總飛行時間680小時,從1998年開始從事特技飛行表演。   

"雨燕"表演大隊面臨的最大問題是米格-29戰鬥機零備件不足。由於該機部分零配件是前蘇聯時期由烏克蘭生產的,而現在已經停止了生產,因此,一些有故障的米格-29戰鬥機只好被拋棄在停機坪上。此外,機務人員也十分短缺……儘管如此,俄羅斯空軍"雨燕"特技飛行表演大隊的飛行員堅信:雖然面臨許多困難,"雨燕"已經重歸藍天。他們將駕駛米格-29戰鬥機以嶄新的面貌和優美的雄姿展現在國內外觀眾的面前。

4 俄羅斯雨燕飛行表演隊 -技術

雨燕飛行表演隊

俄羅斯雨燕飛行表演隊特技飛行表演隊的徽標

「雨燕」飛行表演隊使用的不是專門用於表演的體育飛機或教練機,而是真正的現代戰鬥機:米格-29戰鬥機。這種性能優異的戰機使得「雨燕」顯得更加靈巧,而「雨燕」飛行表演隊的主要任務之一,也是要向全世界顯示自己的飛機,吸引國外的買主。近年來,許多國家,特別是東南亞國家,對俄羅斯先進的米格-29戰鬥機產生了濃厚的興趣,紛紛訂貨購買,「雨燕」飛行表演隊在真中功不可沒。   

6機表演是「雨燕」飛行表演隊的拿手好戲。在留空的28分鐘之內,他們安排了大量的各種編隊的特技節目。他們表演的特技有「疊羅漢」「鎚子」、「星星」、「箭」、「十字架」等。「雨燕」飛行表演隊所有的空中節目都是飛行員們集體智慧的結晶。每一個新特技動作預先通過計算機模擬、計算,然後長時間訓飛,這以後才有可能進入表演節目單。有時新的表演方案產生於偶然的錯誤之中。如有一次,一名飛行員起飛后做筋斗時忘記了收起落架,在降落時他才發現是一次「錯誤的飛行「,繼而對飛機的性能驚訝不已。實踐證明,這種飛行是可能的。於是從這以後,飛行隊的表演節目單又多了一項特技:6架「雨燕」帶著未收起的起落架,開著著陸燈完成驚險的筋斗動作。   

「雨燕」飛行表演隊的過人之處還在於他們驚人的巨變能力。一次,「雨燕」飛行表演隊轉飛泰國,在中途機場加油起飛后,飛行員習發現,新加的燃油是另一種型號,比通常的航空燃料燒得快。最後降落時,由於燃料耗盡,「雨燕」們不得不在菲常情況下著陸,且只能一次成功。而這時偏偏天公不作美,機場上空天氣與預報不相符,能見度不到500米。在既不熟悉機場狀況,也不了解附近地形的情況下,所有「雨燕」們還是沉著地將飛機安全降落,表現了高超的駕駛技術。

5 俄羅斯雨燕飛行表演隊 -構成

「雨燕」表演隊的前身--庫賓卡航空團第2大隊的飛行員早在1986年就開始用米格-29進行特技表演,只是沒有正式命名。1990年11月開始組建表演隊。1991年5月6日表演隊成立,擁有6架米格-29A單座和米格-29UB雙座型"支點"戰鬥機,表演4機或6機編隊。和「雨燕」表演隊同時成立的還有飛蘇-27戰鬥機的「俄羅斯勇士」表演隊,它們同屬於俄羅斯空軍闊日杜布航空武器演示中心領導。"雨燕"表演隊使用米格-29戰鬥機,其重量比"俄羅斯勇士"用的蘇-27輕,在做盤旋、轉彎和其它機動動作時,由於慣性小,飛行時像燕子一樣十分靈活,故表演隊以"雨燕"命名。   

俄羅斯空軍組建裝備米格-29殲擊機的"雨燕"表演隊和裝備蘇-27殲擊機的"俄羅斯勇士"表演隊主要目的是:一、向外國來訪首腦和軍事代表團展示其米格-29和蘇-27飛機的優異性能,以利於向國外推銷這兩種殲擊機;二、在俄羅斯有重大活動時進行飛行表演,增加節日、會議或其它重要活動的喜慶氣氛;三、作為軍事交流的一種工具,促進與國外空軍的軍事交流活動。「雨燕」飛行表演隊,在1991年8月正式亮相,1992年5月到法國蘭斯空軍基地參加"諾曼底-涅曼中隊"50周年紀念活動,完成了組建后的第一次出訪。隨後多次到比利時、芬蘭、德國和馬來西亞等地進行飛行表演。

值得一提的是,「雨燕」初期的4機編隊中,有一名女飛行員——斯維特蘭娜·普羅塔索娃。她畢業於莫斯科航空學院和烏克蘭扎波羅熱航空學校,在改裝米格-29之前,已經有400小時以上的特技飛行經驗,駕駛過雅克-52/55、蘇-26等特技飛機,還飛過L-29、L-39等高級噴氣教練機。   

米格-29為俄羅斯的第四代戰鬥機。該機起飛重量為15000公斤,最大飛行速度2450公里/小時,最大爬升率330米/秒,實用升限18000米,最大航程2100公里,裝兩台噴氣發動機,每台推力為81.34千牛,起飛滑跑距離240米,降落滑跑距離(打開減速傘)為600米。米格-29戰鬥機設計布局和特點可使飛行員完成「鍾"、「普加喬夫眼鏡蛇」等高難度機動動作。   

凡是想加入演示中心的飛行員都要經過嚴格的選拔,通常要求能駕駛高速靈活的戰鬥機,必須具備超眾的反應能力。演示中心飛行員的選拔對象是年齡在30歲以下的戰鬥機飛行員、戰鬥轟炸機飛行員和強擊機飛行員。選拔期間,候選飛行員先要經過理論考試和體能檢查。只有這兩項獲得優秀的飛行員才能再接受飛行考試。所有考試通過後,被選拔的飛行員被編入演示中心飛行員訓練大隊接受培訓,為正式加入飛行表演隊在理論、體能和技能上進一步奠定基礎。

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