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保時捷 (Porsche,全稱Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG FWB:POR3) 是德國的汽車品牌,其總部位於斯圖加特市,由費迪南·保時捷(Ferdinand Porsche)創辦,以生產高價的超級跑車而聞名,現在也涉及到越野車領域。費迪南·保時捷同時亦是大眾汽車的第一部產品的設計工程師。

1概要

保時捷又稱波爾舍,前者是香港人粵語的譯音,
保時捷跑車
後者是普通話的譯音。可能是「保時捷」從字面上看更加貼切,因此,Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時捷公司。
保時捷公司的創始人費蒂南.波爾舍在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達,在第二年的巴黎國際展覽會上,波爾舍已經名揚四海。1915年他把電動輪套馬達裝上了火車,美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。
自1923年起,費蒂南.波爾舍就在戴姆勒汽車廠做技術經理。1928年,他在那裡發展了美采德絲.賓士壓縮機運動車SSK和SSKL型。1936年,貝嗯德.羅色美耶用波爾舍設計的汽車聯盟賽車22型 ,取得了比賽的勝利。1931年,在斯圖加特創立了「波爾舍博士股份公司」,是為發動機和汽車製造進行設計的辦公室,簡稱「波爾舍辦公室」,那一年他的扭棒懸挂技術註冊了專利。
60年代末,飛利.波爾舍教授在德國威斯薩赫建立了保時捷研究發展中心
保時捷跑車
。在那裡,保時捷公司的所有的研究發展工作綜合在一起。1972年,在全新建的設計辦公室、車間、試驗台和檢驗室里,開始了研究中心的工作。

2特點

保時捷汽車集豪華的車體和優異的性能為一體,是世界上最知名的跑車品牌之一。其跑車設計風格比較經典保守,沒有像法拉利那樣的現代派誘惑力。
所有911和Boxster汽車均採用後置水平對卧6缸發動機,這是保時捷跑車
保時捷跑車
最重要的特點。據稱,自1948年至今生產的全部保時捷汽車中,有70%仍在被使用,這證明了駕駛這種汽車的非凡樂趣。
保時捷又稱波爾舍,前者是香港人粵語的譯音,後者是普通話的譯音。可能是「保時捷」從字面上看更加貼切,因此,Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時捷公司。

3主要車型

新款Panamera
同前輩卡宴混合動力車型一樣,保時捷Panamera S Hybrid與保時捷其它非混合動力版車型相比更加節能,並且沒有過多的犧牲車身性能。保時捷Panamera S Hybrid豪華版起步售價比標配版僅貴5200美元左右,配備了更多配置。
新款Panamera也將會採用和卡宴S系列相同的混合動力裝置,裝配了一款330馬力的汽油發動機和47馬力的電動馬達,混合使用最大輸出功率為380馬力,僅比保時捷非混合動力車型的輸出功率少20馬力。
在純電動模式下,保時捷Panamera S Hybrid僅能行駛1英里,在高速路面,鬆開離合器和油門后,可使用其自動停止/啟動系統,以節省燃油。

4相關介紹

費蒂南.波爾舍作為發明家、設計師、機械師、司機、賽車運動員和總經理,經過多年的有成效的工作后,於56歲時開始了自己的獨立事業。
到1940年,他的研究項目就不少於104項,這些項目主要是關於底盤、輪懸挂裝置、操縱系統、傳動系統、廢氣渦輪和拖拉機等。第二次世界大戰以後,1948年,按照費蒂南.波爾舍的兒子飛利.波爾舍的計劃,在肯屯製造了第一部以波爾捨命名的汽車的樣車356型。
1951年近代汽車大師費蒂南.波爾舍逝世。
保時捷汽車廠坐落在德國的斯圖加特市。保時捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的,在整個裝配過程中不使用一台自動裝置。一道工序以四五人為一組進行操作,每工作二小時小憩十分鐘,六七道工序完成後由檢驗員進行嚴格的檢驗,合格后才能轉入下一道工序。保時捷汽車具有鮮明的特色,甲殼蟲式的車形,後置式發動機和優異的性能,令它很快成為知名的汽車。
1963年法蘭克福國際汽車展覽會上,展示了保時捷911型,這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.波爾舍的大兒子,費蒂南.阿樂桑德.波爾舍,波爾舍帶后齒輪箱底盤和V--8發動機的928型,新技術955型,以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera 4型,是近幾年來最重要的發展。此外,還有一大批委託發展項目。
60年代末,飛利.波爾舍教授在德國威斯薩赫建立了保時捷研究發展中心。在那裡,保時捷公司的所有的研究發展工作綜合在一起。1972年,在全新建的設計辦公室、車間、試驗台和檢驗室里,開始了研究中心的工作。
經過有計劃有系統的擴建,威斯薩赫的保時捷研究發展中心擁有世界最現代化的風洞室,環境保護測量中心,新的破壞試驗設施和自己的試車路段,成為世界上對汽車研究發展項目的最著名的設計與測試基地。
保時捷911是世界上著名的跑車品牌之一,1963年亮相至今已有三十多年歷史。甲殼蟲式的車身配以兩盞園形大燈,波爾舍跑車一貫保持自己的風格。首次坐進它的駕駛座,不需花費太多時間就能適應,引擎怠速流暢,六檔手動變速輕巧準確,如果選擇自動變速器,其變速桿「D」檔位下不設1、2、3檔位,換檔直接通過方向盤上的「十」和「一」按鈕進行,極其方便。當時速達到80公里從上,擾流板會升起令跑車更加平穩,停車時會自動收回。經曆數載改進。新一代的波爾舍911 CARRERA從靜止啟動加速至100公里/小時的時速僅需5.2秒,極速達280公里/小時,其優異的性能使它成為眾多車迷的偶像。

5車廠簡史

真正意義上的第一輛保時捷跑車是其在1948年推出的356跑車。這款車的4缸發動機原本是大眾公司的產品,有1131毫升的排量,26千瓦的功率,再後來使用了下吸氣式化油器,使功率提升到30千瓦,這款車的倒扣浴缸式設計使其有了比較好的空氣動力性,最終這輛車的速度可以達到140千米/小時。
而讓保時捷在賽車領域初露鋒芒的則是其經典的550賽車,這輛車只有550千克的重量和出眾的外觀設計,使其在1953年推出之時便得到了車迷的一致推崇,並在世界各地的比賽中取得了很好的成績,並一直維持到1960年代。在勒芒(le mans)的賽道上保時捷是勿庸置疑的王者,1970年-2003年的33年中,保時捷共奪取16次冠軍,包括1981年-1987年的七連冠。daytona房車賽自62年出世,一直到1990年代才有福特等車隊挑戰保時捷的霸主地位。1966年daytona改為24小時耐力賽,保時捷在1968年-1991年間18次捧杯,包括1977年-1987年的10連冠。
1948年 推出第一款跑車356。
1951年費迪南德·保時捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時大賽冠軍。
1952年 環形同步箱面世
1953年 推出550,並在各項賽事中拔得頭籌
1963年 於法蘭克福車展上展出911
1965年 365在生產7.5萬輛后停產
1966年 第十萬輛保時捷跑車出廠
1967年 推出911S(2.0)
1968年 推出911T(2.0)
1969年 推出914、908/02及917
1971年 開始研製渦輪增壓器
1972年 保時捷改製為股票上市公司,費利·保時捷擔任監事會主席,成立保時捷研發中心
1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30,可輸出驚人的1100匹馬力
1975年 推出924,保時捷第一部採用水冷式前置發動機跑車
1977年 第25萬輛保時捷跑車出廠,推出搭載水冷式前置V8發動機的928
1981年 推出944及911四輪驅動車型
1987年 推出959
1988年 推出911 Carrera 4,搭配電子式四輪驅動系統
1990年 Tiptronic變速系統首搭配在911 Carrera2車型上
1991年 推出搭載前置發動機的968
1993年 發表Boxster概念車
1995年 推出911 Taraga及可產生400匹馬力的911 Turbo
1996年 於日內瓦車展發表生產型Boxster
1997年 推出全新改款的911 Carrera,首度配置水冷式發動機
1998年 推出新911敞篷車

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