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傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸人軸兩軸線夾角的變化,並實現兩軸的等角速傳動。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件,一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸,它可以是好幾節由萬向節連接。傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體,囚此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,並在平衡機上進行了調整。

1 傳動軸 -結構特點

傳動軸裝載機傳動軸結構
重型載貨汽車根據驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。一般來講4×2驅動形式的汽車僅有一根主傳動軸。6×4驅動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、後橋傳動軸。6×6驅動形式的汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸和中、後橋傳動軸,而且還有前橋驅動傳動軸。在長軸距車輛的中間傳動軸一般設有傳動軸中間支承.它是由支承架、軸承和橡膠支承組成。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸人軸兩軸線夾角的變化,並實現兩軸的等角速傳動。一般萬向節十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。斯太爾系列重型汽車使用的傳動軸萬向節採用滾柱十字軸軸承,配合以短而粗的十字軸,可傳遞較大的轉距。在軸承端面設有蝶形彈簧,以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片,可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。

傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起,將花鍵軸焊在傳動軸管上。而GWB公司的傳動軸一改傳統結構,將花鍵套與傳動軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉製成一體。並將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵,這樣既增加了強度又便於擠壓成形,適應大轉矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面,整體塗浸了一層尼龍材料,不僅增加了耐磨性和自潤滑性,而且減少了衝擊負荷對傳動軸的損害,提高了緩衝能力。

該型傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套,在該保護套端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封,使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間,使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕,不僅防塵而且防鏽。因此在裝配時在花鍵軸與套內一次性塗抹潤滑脂,就完全可以滿足使用要求,不需要裝油嘴潤滑,減少了保養內容。

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體,囚此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,並在平衡機上進行了調整。因此,一組傳動軸是配套出廠的,在使用中就應特別注意。

2 傳動軸 -使用解讀

傳動軸傳動軸
傳動軸總成由外萬向節(RF節)、內萬向節(VL節)和花鍵軸組成,RF節和VL節均為球籠式等速萬向節。VL節用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接,RF節通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接,左、右前輪分別由1根等速萬向節傳動軸驅動。

一、傳動軸(半軸)總成的拆裝:傳動軸(半軸)總成的分解。

(一)拆卸

(1)在車輪著地時,擰下傳動軸與輪轂的緊固螺母。

(2)擰下傳動軸凸緣上的緊固螺栓。

(3)將傳動軸與凸緣分開。

(4)從車輪軸承殼內拉出傳動軸;或者利用壓力裝置V.A.G1389拉出傳動軸。

注意:拆卸傳動軸時,輪轂絕對不能加熱,否則會損壞車輪軸承,原則上應使用拉具。拆掉傳動軸后,應裝上1根連接軸來代替傳動軸,防止移動卸掉傳動軸的車輛時,損壞前輪軸承總成。

(二)安裝

(1)擰凈傳動軸和花鍵上的油污,塗上鋰基潤滑脂。

(2)在外萬向節(RF節)的花鍵上塗上一圈5mm的防護劑D6,然後裝上傳動軸花鍵套。塗防護劑后的傳動軸安裝后應停車60min,然後才可使用汽車。

(3)將球頭銷重新裝配在原位置,並擰緊螺母。在安裝球頭銷時,不能損壞波紋管護套。

(4)必要時檢查前輪外傾角。

(5)車輪著地后,擰緊輪轂固定螺母。

二、萬向節的拆卸

(1)用鋼鋸將萬向節防塵罩上的夾箍鋸開,拆下防塵罩。

(2)用一把輕金屬鎚子用力從傳動軸上敲下外萬向節(RF節)。

(3)拆卸彈簧鎖圈。

(4)壓出內萬向節(VL節)。

(5)拆散之前用電蝕筆或油石在鋼球球籠和外星輪上標出內星輪的位置。

三、萬向節的分解

(一)外萬向節(RF節)

(1)旋轉內星輪與球籠,依次取出鋼球。

(2)用力轉動鋼球籠直至兩個方孔與外星輪對直,連同外星輪一起拆下球籠。

(3)把內星輪上扇形齒旋進球籠的方孔,然後從球籠中取下內星輪。

(二)內萬向節(VL節)

(1)轉動內星輪與球籠,壓出球籠里的鋼球。注意:內星輪與殼體是一起選配的,不能互換。

(2)從球槽上面取出球籠里的內星輪。

(三)零部件的檢查

(1)檢查外星輪、內星輪、球籠及鋼球有無凹陷與磨損。

(2)各萬向節處的6顆鋼球要求一定的配合公差,並與內星輪一起成為一組配合件。

(3)如果萬向節間隙已經明顯過大,萬向節必須更換。如果萬向節呈光滑無損或者能看到鋼球在運轉,則不必更換萬向節。

(4)檢查防塵罩是否破裂、擋圈和座圈是否失效,否則應予以更換。

四、萬向節的裝配

傳動軸RCD-30 傳動軸平衡機
(一)內萬向節(VL節)

(1)對準凹槽將內星輪嵌進球籠,內星輪在球籠內的位置無關緊要。

(2)將鋼球壓進球籠,並注入G6潤滑脂90g。

(3)將帶鋼球與球籠的外星輪垂直裝入殼體。注意:旋轉之後,外星輪上的寬間隔a應對準內星輪上的窄間隔b,轉動球籠以便嵌入到位;內星輪內徑(花鍵齒)上的倒角必須對準外星輪的大直徑端。

(4)扭轉內星輪,這樣內星輪就能轉出球籠,使鋼球在與外星輪中的球槽相配合有足夠的間隙。

(5)用力揪壓球籠,使裝有鋼球的內星輪完全轉入外星輪內。

(6)用手將內星輪在軸向範圍內來回推動,如果靈活,表示裝配正確。

(二)外萬向節

(1)用汽油清洗各部件。

(2)將G6潤滑脂總量的一半(45g)注入萬向節內。

(3)將球籠連同內星輪一起裝入外星輪中。

(4)對角交替地壓入鋼球,必須保持內星輪在球籠以及外星輪內的原先位置。

(5)將彈簧鎖圈裝入內星輪。

(6)將剩餘的潤滑脂壓入萬向節。

(7)用手將內星輪在軸向範圍內來回推動,檢查安裝是否正確。

五、內、外萬向節的安裝

(1)在傳動軸上安裝防護罩。

(2)正確安裝碟形座圈。

(3)把內萬向節壓入傳動軸。使碟形座圈貼合,內星輪內徑(花鍵齒)上的倒角必須面向傳動軸靠肩。

(4)安裝彈簧鎖圈。

(5)裝上外萬向節。

(6)在萬向節上安裝防塵罩時,防塵罩經常要受到擠壓。因而在防塵罩內部產生一定的真空,它在車輛行駛中會產生一個內吸的摺痕。因此在安裝防塵罩小口徑之後,要稍微充點氣,使壓力平衡,不產生皺褶。

(7)用夾箍夾住防塵罩。所用新式鉗子型號為V.A.G1275。

3 傳動軸 -傳動軸平衡

傳動軸動平衡有以下6大作用:

1、提高轉子及其構成的產品質量;

2、減小雜訊;

3、減小振動;

4、提高支承部件(軸承)的試用壽命;

5、降低使用者的不舒適感;

6、降低產品的功耗。

4 傳動軸 -常見故障

傳動軸富康轎車的傳動軸
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產生異響和振動,嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發出「格登」的聲響,而且明顯表現出機件松曠的感覺,如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。

汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架鬆動,或是由於吊架固定的位置不對所致。

6×4汽車在重負荷時,特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲,應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大,並且伴隨有抖動,這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100g.cm.

傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。

傳動軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。如果吊架安裝位置不當,會增加傳動軸運轉阻力和雜訊,導致軸承的早期損壞。在重新安裝吊架時,首先將吊架固定螺栓不要擰緊,將汽車驅動輪用千斤頂支離地面,掛低速檔,慢慢旋轉傳動軸使傳動軸和吊架自動找正,然後再將吊架固定螺栓擰緊。

5 傳動軸 -使用保養

傳動軸傳動軸吊膠
為了確保傳動軸的正常工作,延長其使用壽命,在使用中應注意:

1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應經常檢查傳動軸工作狀況。
5、應經常檢查傳動軸吊架緊固情況,支承橡膠是否損壞,傳動軸各連接部位是否松曠,傳動軸是否變形。
6、應經常為萬向節十字軸承加註潤滑脂,夏季應注入3號鋰基潤滑脂,冬季注入2號鋰基潤滑脂。7、為了保證傳動軸的動平衡,應經常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的,在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記,應保證凸緣叉在一個平面內。在維修拆卸傳動軸時,應在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記,以備重新裝配時保持原裝配關係不變。

6 傳動軸 -結構與工作環境

傳動軸總成主要由傳動軸及其兩端焊接的花鍵軸和萬向節叉組成。傳動軸中一般設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵,以實現傳動長度的變化。為了減小滑動花鍵的軸向滑動阻力和磨損,有時對花鍵齒進行磷化處理或噴塗尼龍層;有的則在花鍵槽中放入滾針、滾柱或滾珠等滾動元件,以滾動摩擦代替滑動摩擦,提高傳動效率。但這種結構較複雜,成本較高。有時對於有嚴重衝擊載荷的傳動,還採用具有彈性的傳動軸。傳動軸上的花鍵應有潤滑及防塵措施,花鍵齒與鍵槽間隙不宜過大,且應按對應標記裝配,以免裝錯破壞傳動軸總成的動平衡。
傳動軸的長度和夾角及它們的變化範圍由汽車總布置設計決定。設計時應保證在傳動軸長度處在最大值時,花鍵套與軸有足夠的配合長度;而在長度處在最小時不頂死。傳動軸夾角的大小直接影響到萬向節十字軸和滾針軸承的壽命、萬向傳動的效率和十字軸旋轉的不均勻性。 
     聯軸器於各種不同主機產品配套使用,周圍的工作環境比較複雜,如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、鹼、腐蝕介質、鹽水、輻射等狀況,是選擇聯軸器時必須考慮的重要因素之一。對於高溫、低溫、有油、酸、鹼介質的工作質量,不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯軸器,應選擇金屬彈性元件撓性聯軸器,例如膜片聯軸器、蛇形彈簧聯軸器等。
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