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公路運輸(highway transportation)是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。現代所用運輸工具主要是汽車。因此,公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落後地區,公路為主要運輸方式,起著運輸幹線作用。

1發展簡況

公路運輸是19世紀末隨著現代汽車的誕生而產生的。初期主要承擔短途運輸業務。
公路運輸

  公路運輸

第一次世界大戰結后,基於汽車工業的發展和公路里程的增加,公路運輸走向發展的階段,不僅是短途運輸的主力,並進入長途運輸的領域。第二次世界大戰結束后,公路運輸發展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發達的公路網,汽車工業又提供了雄厚的物質基礎,促使公路運輸在運輸業中躍至主導地位。發達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的90%左右。

2特點

可實現「門到門」直達運輸
由於汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分佈較廣的公路網運行外,還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口,實現「門到門」直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。
原始投資少,資金周轉快
公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比,所需固定設施簡單,車輛購置費用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期短。據有關資料表明,在正常經營情況下,公路運輸的投資每年可周轉1~3次,而鐵路運輸則需要3~4年才能周轉一次。
運量較小,運輸成本較高
目前,世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產的礦用自卸車,長20多米,自重610t,
公路運輸

  公路運輸

載重350t左右,但仍比火車、輪船少得多;由於汽車載重量小,行駛阻力比鐵路大9~14倍,所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油,因此,除了航空運輸,就是汽車運輸成本最高了。
安全性較低,環境污染較大
據歷史記載,自汽車誕生以來,已經吞吃掉3000多萬人的生命,特別是20世紀90年代開始,死於汽車交通事故的人數急劇增加,平均每年達50多萬。這個數字超過了艾滋病、戰爭和結核病人每年的死亡人數。汽車所排出的尾氣和引起的雜訊也嚴重地威脅著人類的健康,是大城市環境污染的最大污染源之一。

3運輸方式

整批貨物運輸
:指託運人一次託運貨物計費重量3噸以上或不足3噸,但其性質、體積、形狀需要一輛汽車運輸的。
快件貨物運輸
:指在規定的距離和時間內將貨物運達目的地的;應託運人的要求,採取即托即運的,為特快件貨物運輸。
搬家貨物運輸:
為個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務,並按規定收取費用的。
計算標準
公路運費均以「噸/里」為計算單位,一般有兩種計算標準,一是按貨物等級規定基本運費費率,
運輸

  運輸

一是以路面等級規定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時,則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路,如山嶺、河床、原野地段,則由承托雙方另議商定。

運費費率

公路運費費率分為整車(FCL)和零擔(LCL)兩種,後者一般比前者高30-50%,按中國公路運輸部門規定,一次託運貨物在二噸半以上的為整車運輸,適用整車費率;不滿兩噸半的為零擔運輸,適用零擔費率。凡一公斤重的貨物,體積超過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物Measurement Cargo)。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算;零擔輕泡貨物,按其長、寬、高計算體積、每四立方分米摺合一公斤,以公斤為計費單位。此外,尚有包車費率(Lump Sum Rate),即按車輛使用時間(小時或天)計算。

4行業發展

運輸行業的重要性隨著我們經濟的不斷發展而快速提高,不管是旅客運輸還是貨物運輸的發展與變化都成為國民經濟發展的重要部分,而在其中公路運輸又成為運輸行業的重中之重。
2004年,全國公路客運量累計完成運輸量為162.89億人,同比增長11.2%,同時旅客周轉量全年達到8719.15億人公里,同比增長13.5%;完成貨運量121.36億噸,同比增長9.9%,完成貨運周轉量7621.32億噸公里,同比增長11.4%,2004年,全國公路貨物運輸周轉量7596億噸公里,比2003年增長7.0%;全國公路旅客貨物運輸周轉量8765億人公里,比2003年增長13.9%。
2005年全年中國公路運輸客運量總計為168.4億人,與2004年同期相比,增長了3.4%,公路旅客周轉量總計為9241.7億人公里,與2004年同期相比,增長了6%;2005年中國全年公路貨運量總計為131.4億噸,與2004年累計同期相比,增長了8.3%,公路貨運量周轉量總計為8475.8億噸,與2004年同期累計相比,增長了11.2%。由於目前中國運輸業瓶頸效應尚未消除,而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限,因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。
公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實,運價水平回落,貨運量將保持較快的增長,運輸市場將出現供大於求的局面。中國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領先於其他運輸方式的總和。根據交通部規劃,到2010年,公路總里程要達到210萬至230萬公里,全面建成"五縱七橫"國道主幹線,目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%,高速公路總里程達到5萬公里。
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