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縱貫列車用來制動的風管是制動管,又叫列車管(也就是那根比較粗的管子)。連掛單管供風客車,如22型、25B型、早期的25G型等列車,則只需要連接列車管即可。
隨著中國鐵路機車車輛工業的發展,鐵路客車的自動化程度越來越高。空氣彈簧、氣動塞拉門、廁所氣動沖水、真空集便器等先進技術越來越多的在鐵路客車上出現。導致客車用風量增加。因此,後期的25G型、以及25K型(包括雙層車)、25T型、25Z型(包括雙層車)等客車開始使用雙管供風,以解決列車用風量增加的問題。
在連掛上述列車時,需要連接列車管和總風管(也就是比較細的那根管子),它只用於提供車廂氣動部件動力,如塞拉門,集便器,還有就是給快速旅客列車的空氣彈簧充風,而並不起剎車作用。
由於部分紅皮車沒有安裝空氣彈簧(你去留心一下部分紅皮車兩節車廂的介面處),車門也是手動的,要搖若干下才能打開,不存在要向氣動部件提供動力的問題,當然就不需要接總風管。

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