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剛構橋(rigid frame bridge),主要承重結構採用剛構的橋樑。梁和腿或墩(台)身構成剛性連接。結構形式可分為門式剛構橋、斜腿剛構橋 、T形剛構橋和連續剛構橋。

1結構形式分類

② 斜腿剛構橋
橋墩為斜向支撐的剛構橋,腿和梁所受的彎矩比同跨徑的門式剛構橋顯著減小,而軸向壓力有所增加;同上承式拱橋相比不需設拱上建築 ,使構造簡化。橋型美觀、宏偉,跨越能力較大,適用於峽谷橋和高等級公路的跨線橋,多採用鋼和預應力混凝土結構建造。如安康漢江橋(鐵路橋),腿趾間 距176米,1982年建成。
④ 連續剛構橋
分主跨為連續梁的多跨剛構橋和多跨連續剛構橋,均採用預應力混凝土結構 ,有兩個以上主墩採用墩梁固結,具有T形剛構橋的優點。但與同類橋( 如連續梁橋、T形剛構橋)相比:多跨剛構橋保持了上部構造連續梁的屬性,跨越能力大,施工難度小,行車舒順,養護簡便,造價較低,如廣東洛溪橋。多跨連續剛構橋則在主跨跨中設鉸接,兩側跨徑為連續體系,可利用邊跨 連續梁的重量使T構做成不等長懸臂,以加大主跨的跨徑。

2最高的剛構橋

世界最高的連續剛構橋是位於雲南省元墨高速公路上的「紅河大橋」 !
此橋長801米,寬20餘米,橋的最大跨徑265米(是中國第三大跨徑橋),橋面距江面高度163米,是迄今同類同型橋樑中的世界第一高橋。
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