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卡爾·弗里特立奇·本茨

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卡爾·弗里德里希·本茨(Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日),德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一,現代汽車工業的先驅者之一,人稱「汽車之父」、「汽車鼻祖」。

1人物生平

學生時代
卡爾·弗里特立奇·本茨

  卡爾·弗里特立奇·本茨

從中學時期,本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。由於家境清寒,他還要靠修理手錶來掙零用錢。1860年,在母親的意願下,本茨進入了卡爾斯魯厄綜合科技學校,並有幸遇到了兩位深信「資本發明」學說的老師,他們影響了本茨的一生。本茨也在這個學校里學到了重要的機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程,為以後的事業打下了基礎。他從小喜愛自然科學,靠修理手錶得到一些零用錢,曾在機械廠當學徒,在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」,在橋樑建築公司擔任工長。並先後就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間,他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程,為日後的發展打下了良好基礎。
發明汽車
於是,他領來了生產奧托四衝程煤氣發動機的營業執照,經過一年
卡爾·本茨和他的妻子貝瑞塔·林格

  卡爾·本茨和他的妻子貝瑞塔·林格

多的設計與試製,於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機(轉速為200轉/分,功率約為0.7千瓦)。但這台發動機並沒有改變賓士公司的經濟窘境,破產的威脅依然存在。這位不服輸的德國人,並沒有被清貧打敗。經過多年努力后,1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機(與對手不同的是,本茨將發動機安裝在三輪車架上),發明了第一輛不用馬拉的三輪車(現保存在慕尼黑的汽車博物館)。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權',正是這一日子,被確認為汽車的生日。(本茨沒有工場、沒有資金,他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。
經過幾年餓肚子拚命地工作,他一改再改設計方案,組裝發動
卡爾·本茨(左圖)和其妻子貝瑞塔·林格

  卡爾·本茨(左圖)和其妻子貝瑞塔·林格

機,得到了皇家攝影師比勒的資助,改進了奧托四衝程發動機,終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車)。 卡爾·本茨於1885年和德國人戴姆勒各自製成以汽油內燃機為引擎的三輪汽車。但由於技術的問題,本茨的汽車總是拋錨,被別人冷嘲熱諷為「散發著臭氣的怪物」,怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場合駕駛它。 1888年8月,從始至終一直在本茨身後默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個勇敢的決定。
她帶上孩子駕著本茨的汽車,一路顛簸到了100多公裡外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨後,貝爾塔馬上給本茨電報「汽車經受住了考驗,請速申請慕尼黑博覽會」。
貝瑞塔·林格正在實驗本茨發明的汽車

  貝瑞塔·林格正在實驗本茨發明的汽車

同年9月12日,本茨的發明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動,當時的報紙如此描述——「星期六下午,人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走,前邊沒有馬,也沒有轅桿,車上只有一個男人,馬車在自己行走,大街上的人們都驚奇萬分。」慕尼黑博覽會後,大批客戶開始向本茨訂購汽車。
此後,他的事業開始蓬勃發展,賓士擁有了德國最大的汽車製造廠,開始生產名揚四海的賓士汽車。本茨經過五年的努力,研製成功了性能非常先進的「維克托得亞」牌汽車,為賓士帶來了極高的榮譽,這也顯示了賓士今後要走的高端產品路線。但由於價格昂貴,「維克托得亞」無人問津。本茨開始在1894年生產便宜的「自行車」。這種世界上第一種批量生產的機動車,給賓士帶來了很高的利潤。
1893年,本茨研製成功了性能先進的「維克托得亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機,方向盤安裝
「維克托得亞」牌汽車

  「維克托得亞」牌汽車

在汽車中部。儘管該車性能先進,但由於價格高達3875馬克,因而很少有人購買得起,成為公司的滯銷品。這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車,在經濟上並沒有給他多大的好處。
後來本茨聽從了商人的建議,於1894年開發生產了便宜的「自行車」(定價2000馬克)。這種「自行車」銷路很好,在一年時間內就銷出了125輛。由於是世界上第一種批量生產的機動車,因而給賓士帶來了較高的利潤。後來,賓士又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進,將車廂座位設計成面對面的18個,它因此成為了世界上第一輛公共汽車。1899年製造出第一輛賽車,
巨人長眠
三年後,為汽車夢想奮鬥了一生的本茨離開了人世。本茨用一生對汽車技術的執著實現了製造汽車的夢想,但在締造了自己的企業帝國后,他也能在技術角度之外,用市場的思維來做出決斷。也許,賓士現在的出色基因,正是他這兩點的悠久傳承。

2家庭

卡爾·弗里德里希·本茨的妻子貝瑞塔·林格

  卡爾·弗里德里希·本茨的妻子貝瑞塔·林格

「每個成功男人的背後,都有一名偉大的女人」,這句話用在卡爾·本茨太太身上,的確是非常的貼切,貝爾塔·本茨不僅全力支持自己的丈夫成為世界汽車第一人,自己也因其過人的勇氣而成為世界上第一位駕駛汽車的司機。
本茨創業初期,沒有工場也沒有資金,貝爾塔就變賣了自己的嫁妝和首飾,毫無怨言地支持本茨的研究,陪伴本茨走過了餓著肚子研究汽車的艱苦日子,成為本茨工作的最大支持者。
  第一輛三輪汽車的問世,雖然為本茨帶來了榮譽,但是這個不斷散發臭氣的怪物總是拋錨,因而遭到不少人的冷嘲熱諷,本茨雖然多次對它進行改進,但毛病還是不少,為了不在大庭廣眾之下出洋相,本茨幾乎沒有勇氣在公開場合駕駛它上街。但貝爾塔對本茨的發明深信不疑,他不怕旁人的白眼帶著兩個孩子,勇敢得開始了汽車的第一次長途旅行。
18歲時的貝瑞塔·林格

  18歲時的貝瑞塔·林格

1888年8月的一天早上5點多鐘,本茨還在夢鄉,貝爾塔就喚醒兩個孩子,把汽車推出來,然後發動馬達,向100多公里之外的普福爾茨海姆進發,探望孩子的祖母。當時全世界還沒有任何一輛汽車跑過這麼遠的路程。汽車離開曼海姆市不久東方就漸漸亮了,馬路兩旁早起的人們一聽到其怪異的響聲都從窗口伸出頭看這個「飛奔」的怪物,有的人還壯著膽子走近它,但一聞到汽油味機那難聞的氣味又走開了。
  行駛14公里,燃料沒有了,只好到一家藥房購買粗汽油;行駛70公里后,被一個陡坡攔住了去路,只得由小兒子駕車,貝爾塔和大兒子在車后推,終於把汽車推過陡坡;發動機的油路堵塞了,就用髮針把它修建;電器設備發生短路,只好用襪帶作絕緣墊。直到日落西山,母子三人才又餓又累到達目的地。孩子的祖母驚嘆不已,小城的人都跑出來圍觀這個「怪物」。
  興奮的貝爾塔立即給丈夫拍了一個電報:「汽車經受了考驗,請速申請參加慕尼黑博覽會。」本茨接到電報兩手發抖,幾乎不相信這是事實,但妻子確實駕著自己發明的三輪車到了普福爾茨海姆。他很快辦妥了參展手續,在慕尼黑工業博覽會上,他成功的展示了自己的汽車,一下吸引了大批客戶,從此他的事業蓬勃發展,擁有了德國最大的汽車製造廠,生產名揚四海的賓士牌汽車。而本茨太太也因為這次歷史性的試驗而被稱為世界上第一位汽車駕駛員。如今,這輛賓士1號車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的賓士汽車博物館中。

3歷史事件

汽車誕生日
卡爾·本茨和其家人駕車旅行

  卡爾·本茨和其家人駕車旅行

1886年德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車,於同年1月29日立案獲得專利。
因此1月29日被認為是世界汽車誕生日,1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二衝程汽油發動機,785cc容積,0.89匹馬力,每小時行走15公里。該車前輪小,後輪大,發 動機置於後橋上方,動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點,如電點火、水 冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸挂、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等,其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。
當時,由於該車的性能還未完善,發動機工作時噪音很大,而傳遞動力的鏈條質量不過關,常常發生斷裂,因而在汽車經過的道路上,人們經常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代,汽車受到人們的嘲笑,被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會輿論的譏諷,於1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過賓士反覆改進的汽車從曼海姆出發,途經維斯洛赫添油加水,直駛普福爾茨海姆,全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。

4賓士歷程

二十世紀初
卡爾·弗里特立奇·本茨

  卡爾·弗里特立奇·本茨

1901年,戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。
1902年,戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權,並將「梅塞德斯」作為其新的商標。
1903年,賓士汽車公司的第一種裝有對置式,水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。
1910年,賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。
1914年,賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機。
卡爾·弗里特立奇·本茨

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二十世紀二三十年代
1926年,賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司,為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名的「梅賽得斯-賓士」汽車公司(Mercedes-Benz)。在這之後,公司堅持以生產軍用產品為方針,決心依*德意志銀行建立全德統一的汽車工業康採恩。在希特勒第三帝國時期,公司積極向掌權的納粹黨靠攏,並最終成為它的「經濟翅膀」。
1934年「梅賽得斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K。該車是為希特勒特製的高級轎車,車身用4mm厚的鋼板製成,擋風玻璃有50mm厚,輪胎是鋼絲網狀防彈車胎,後排坐墊靠背裝有防彈鋼板,地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸,它配有一台排量為7655ml的V8發動機,可產生100kw的功率,此車共生產了17輛,
卡爾·弗里特立奇·本茨

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大部分都毀於二戰,現在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年「梅賽得斯-賓士」汽車公司在柏林汽車展上推出了世界上第一款使用柴油發動機的轎車206D,因此而節省了大量的燃料。同年在柏林汽車展上,「梅賽得斯-賓士」汽車公司還推出了二戰前外形尺寸最大的汽車170v(擁有4缸發動機)。當年還推出了500k豪華跑車,在當時擁有驚人的160馬力引擎和3.29米的軸距!
1938年,公司推出了根據空氣動力學設計的「梅塞德斯——賓士320轎車,它比先前的車型都更易操控,而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行駛。在二戰中,德國的工業遭到了幾乎毀滅性的打擊,公司生產停滯。一直到了1947年,才生產了戰後第一款車:老的170v。
二十世紀後期
1972年,公司開發了一款全新的豪華車280SE。隨後,這款車被命名為「S-Class」(內部代號:w116),也就是我們熟悉的最早的S系列車。
1974年,推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240D 3.0。
1978年,公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金髮動機的汽車450SLC 5.0。
1979年,公司憑藉著全新開發的「G-Class」進軍越野車市場。
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