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1台中線

(ㄊㄓㄒ)是指縱貫線竹南=彰化間,由台灣鐵路管理局(簡稱台鐵)經營,較靠近內陸的傳統鐵路幹線,俗稱山線(ㄕㄢㄒ)。
台灣中部的主要人口分布於苗栗、豐原、台中及彰化,加上台中線負擔銜接縱貫線南、北段路線的角色,所以從台北開往高雄的西部幹線長途特快車大多行經台中線。由於早期單線雙向的設計不敷使用,因此從1987年開始進行台中線雙軌工程建設,將竹南=成功間的路段予以部份改線並雙軌化,大幅縮短行車時間,工程於1998年9月底完成。
目前縱貫線以行經海岸線(海線)的路線為名義上區間,山線則因海線闢建后已不再屬於縱貫線,而另行命名為台中線。不過在實際營運上,台中線的運量比海岸線大,縱貫線基隆=高雄的里程計算也是以行經台中線的里程計算。

2名義區間

包含竹南=大肚溪南間(現稱山線)及成功=追分間(現稱成追線),其中山線原本為縱貫線、成追線原本為王田支線的一部分。
大肚溪南=彰化間名義上為縱貫線(包含海岸線)所屬區間。
未來計劃
舊山線復駛
三義至后里的舊線(俗稱舊山線)於1998年9月24日停駛后,因保留勝興車站與龍騰斷橋等史跡,吸引許多遊客前往。苗栗縣政府曾計劃改以輕軌復駛,相關單位評估后納入行政院「觀光客倍增計劃」之下,由台鐵負責推動。
台中都會區鐵路高架化
高架化範圍北起豐原車站北側,南至環中路六段與建國北路一段交叉口附近,全長約21.2公里,近期奉交通部指示將延長高架化區間至烏日站。預定將現有的豐原、潭子、太原、台中、大慶與烏日等平面車站改建為高架車站,並增設丰南、松竹、頭家厝ˋ精武、五權(站名皆為暫稱)等簡易車站。其中台中站設兩座島式月台和一座側式月台,豐原、潭子、太原三站設兩座島式月台,大慶站及增設的通勤車站設兩座側式月台。

3路線資料

經營管轄:台灣鐵路管理局
路線距離:竹南=彰化間85.5km
軌距:1067mm
車站數:15(不含起訖車站;2006年5月)
開業時間:1908年全線開通
雙線區間:全線
電化區間:全線(交流25KV)
三義=后裡間,截彎取直、高架化(原本行經勝興的舊線廢止,參見舊山線條目)
運行形態
·通勤電聯車
以竹南鎮、苗栗市、豐原市、台中市、彰化市等城鎮為中心往複運轉。
每日有九班通勤電車經由成追線連接台中線(山線)及縱貫線(海岸線)。
·西部幹線對號列車
西部干在線行列車多以高雄或屏東為始發車站,迄於松山或基隆。
西部幹線下行列車多以松山為始發車站,迄於高雄或屏東。
部份列車為跨東西幹線行駛,可抵達花蓮及台東
使用車輛
·自強號
·推拉式電車
·自強號電聯車
·自強號柴聯車
·莒光號/復興號
·電車
·台鐵通勤電聯車
·冷氣柴客

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