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吉安卡羅·費斯切拉

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吉安卡羅·費斯切拉,男,出生於1973年1月14日,義大利人,F1賽車手。

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費斯切拉已經在F1賽場拼殺了多年,可以算是「老將」級別的車手了。雖然沒有過特別出色的表現,但是穩定的狀態讓他在F1車壇一直保留著自己的位置。

1 吉安卡羅·費斯切拉 -基本資料

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姓名:吉安卡羅·費斯切拉
英文名:Giancarlo Fisichella
國籍:義大利
生日:1973年1月14日
身高:1.72米
體重:67公斤
項目:F1方程式賽車
效力車隊:印度力量
F1首次亮相:1996年澳大利亞大獎賽(米納爾迪)
分站冠軍:3
參賽場次:195場
奪冠場次:3場
站上頒獎台:18次
總積分:267分
桿位次數:3次
愛好:足球,網球,滑雪,釣魚
最喜愛的食物:魚,肉類,義大利麵食
喜歡的音樂:義大利民謠,舞曲

2 吉安卡羅·費斯切拉 -輝煌戰績

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年度總冠軍次數:0
首次F1大獎賽:1996年澳大利亞
首次登上領獎台:1997年加拿大大獎賽
首次分站賽冠軍:2003年巴西大獎賽
首次桿位:1998年澳大利亞大獎賽
F1大獎賽參賽次數:195
F1大獎賽發車次數:195
F1大獎賽完賽次數:130
F1大獎賽登台次數:18
F1大獎賽獲取積分次數:72
F1大獎賽退出次數:65
F1大獎賽分站冠軍次數:3
F1大獎賽桿位次數:3
F1大獎賽創最快圈速次數:2
F1大獎賽首發奪冠次數:2
F1大獎賽累計積分:27

3 吉安卡羅·費斯切拉 -成長經歷

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費斯切拉的賽車生涯在他11歲的時候展開,在1984年到1991年期間,他贏得了好幾個義大利國內與國際的卡丁車冠軍,接著在1992年挑戰義大利F3錦標賽,第一年獲得年度第8位,隔年就展現出他的速度與天分拿到了年度亞軍,1994年第三度挑戰義大利F3,更以10勝6亞軍3季軍,在20場比賽中站上頒獎台19次,拿下年度冠軍。

由於費斯切拉的優異表現,他受到了阿爾法·羅密歐車隊的注意,簽下他在1995年參加DTM/ITC的比賽,在這個時期前米納爾迪車隊的老闆簡卡羅·米納爾迪成為費斯切拉的良師,並且給他一個機會測試F1賽車,此外貝納通車隊老闆布里亞托利也注意到他,想要以他來取代可能跳槽的邁克爾·舒馬赫。1996年費斯切拉為米納爾迪車隊出戰F1有8場比賽,並且同時繼續代表阿爾法·羅密歐車隊參加DTM/ITC,獲年度亞軍。1996年布里亞托利說服喬丹車隊給費斯切拉一個測試機會,而結果令喬丹車隊相當滿意,於是簽下他在1997年為喬丹出賽。

1996效力米納爾迪車隊,獲得0分,年度第17名
1997效力喬丹車隊,獲得20分,年度第9名
1998效力貝納通車隊,獲得16分,年度第8名
1999效力貝納通車隊,獲得13分,年度第9名
2000效力貝納通車隊,獲得18分,年度第6名
2001效力貝納通車隊,獲得8分,年度第11名
2002效力喬丹車隊,獲得7分,年度第11名
2003效力喬丹車隊,獲得11分,年度第11名
2004效力索伯車隊,獲得22分,年度第11名

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費斯切拉在1996年經過短暫的試車生涯后正式成為米納爾迪車隊的成員,但很快他便在97賽季轉會到了喬丹車隊。97年,費斯切拉表現出一定的才能,但由於脾氣火爆影響了好成績。98年,費斯切拉加盟到貝納通,在接下來的一個賽季初段,義大利人的表現令人失望,但他慢慢找到了感覺,到了賽季結束,費斯切拉的成績還算不俗,其中還包括在奧地利的A1大賽獎上成功登上了頒獎台。1999賽季,費斯切拉的表現起伏不定,最終拿下了13個積分,列車手總積分榜第9。2000年,費斯切拉的開頭仍然不理想,在前8個分站上,義大利人只拿到了5個積分,但與之前一樣,他的表現越來越好,最終排在了車手總積分榜的第6。2001賽季,這也是費斯切拉在貝納通的最後一個賽季了,他在西班牙取得了一個第3,最終列車手總積分榜的第11位,2002年,費斯切拉加盟到了喬丹車隊。可能由於年紀的不斷增大,本賽季費斯切拉沒有了往日的天才,取而待之的是一次又一次的退出比賽,一個賽季下來,義大利人只搶下了7個積分,列車手總積分榜的第11位。03賽季,作為F1車壇上的一員老將,費斯切拉在巴西大獎賽上幸運取得了冠軍,也達成了自己多年的心愿,但費斯切拉最終還是被車隊放棄,2004賽季,費斯切拉駕駛米納爾迪的賽車出賽。

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2004賽季他在索伯車隊迎來新的挑戰。在車手積分榜上名列第11也許證明費斯切拉2004年在索伯車隊並沒有迎來一個夢幻般的成績,但他在9場比賽中都獲得積分的表現不容忽視。

造成費斯切拉2004賽季表現不佳的原因是索伯車隊無法讓使用普利司通輪胎的C23賽車在排位賽中發揮出應有性能,因此費斯切拉經常在正式比賽中從相對靠後的位置發車並在賽車上裝載較重的燃油以爭取在比賽後半段提升幾個名次。雖然這並不是一種激動人心的戰術安排,但在費斯切拉的身上卻取得了良好的效果,2005賽季雷諾和布里亞托利對他的重新召喚也許證明了這一點。

2005賽季他代表雷諾車隊出戰。 2005年,費斯切拉擁有一個夢幻般的開局。在墨爾本站的比賽中,費斯切拉既獲得了桿位,又贏得了分站賽冠軍。但在後面的比賽中,運氣不佳,而且無法趕上隊友阿隆索。費斯切拉五次登上頒獎臺,這對雷諾獲得車隊冠軍至關重要。費斯切拉最終獲得車手第五名。

2006年,費斯切拉雖然只獲得的馬來西亞大獎賽的冠軍,但他的表現幫助車隊成功衛冕了車隊總冠軍的稱號。賽季末,在阿隆索離開雷諾車隊后,費斯切拉成為了車隊的「一哥」。 

4 吉安卡羅·費斯切拉 -職業生涯

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1984-1991年參加各種卡丁車錦標賽,包括義大利迷你卡丁車錦標賽(60cc組),義大利Cadets錦標賽(100cc組),國際級卡丁車錦標賽(100cc組)
1992年義大利F3錦標賽第8名,伊莫拉站冠軍
1993年義大利F3錦標賽總亞軍
1994年義大利F3錦標賽總冠軍-10個分站賽第一,5個第二,3個第三,11次奪得桿位
1995年參加DTM-ITC車賽,在馬格羅獲亞軍;成為F1米納爾迪車隊的試車手,在汽車展挑戰賽中獲亞軍
1996年為法拉利車隊擔任試車手;為貝納通車隊在博洛尼亞超級衝刺賽中獲得冠軍;ITC賽亞軍;加盟米納爾迪車隊
1997年加盟F1喬丹·標緻車隊,以20個積分位列年度第8,其中2次登上領獎台,1次最快圈速
1998年加盟F1貝納通·Playlife車隊,以16個積分位列年度第9名,其中2次登上領獎台,1次獲桿位
1999年效力於F1貝納通·Playlife車隊,以13個積分位列年度第9,其中1次登上領獎台
2000年效力於F1貝納通·Playlife車隊,以18個積分位列年度第6,其中3次登上領獎台
2001年效力於F1貝納通·雷諾車隊,以8個積分位列年度第,其中1次登上領獎台
2002年效力於F1喬丹·本田車隊,以7個積分位列年度第11
2003年加盟F1索伯車隊,以11個積分位列年度第12
2004年效力於F1索伯車隊,以22個積分位列年度第11
2005年加盟雷諾車隊,以58個積分位列年度第5
2006年效力於雷諾車隊,以72個積分位列年度第4、
2007年以21分排在車手積分榜第8
2008年轉投F1新軍印度力量

5 吉安卡羅·費斯切拉 -軼事

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費斯切拉正式登基加冕
2005年世界一級方程式澳大利亞大獎賽,於北京時間昨天11:00在墨爾本阿爾伯特公園賽道舉行。本賽季剛剛轉會雷諾車隊的義大利車手吉安卡羅·費斯切拉,包攬了本站比賽的桿位和冠軍,也獲得了自己職業生涯的第2個分站冠軍。

2003年,費斯切拉在巴西英特拉格斯賽道,獲得了自己職業生涯第一個分站冠軍。那站比賽由於大雨提前中斷,最終成績按照比賽結束前兩圈的名次決定。由於工作人員統計圈數的錯誤,賽后的冠軍發給了吉米·雷克南,費斯切拉只是作為亞軍登上領獎台。5天之後,國際汽聯作出更正,將冠軍獎盃歸還給了費斯切拉。雖然冠軍頭銜失而復得,他畢竟沒能真正體驗到最高領獎台的滋味。這次的勝利,讓費斯切拉痛痛快快地過了一次冠軍癮,名正言順地登上了領獎台最高一級。

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費斯切拉表現令車隊振奮印度力量欲挑戰本田
印度力量車隊的吉安卡洛·費斯切拉為備戰義大利大獎賽,而在08年進行的試車工作畫上了一個圓滿的句號。在最後一天的試車中,他總共完成了114圈,並跑出了當天第三名的單圈成績。

除了繼續針對這場比賽進行賽車和風翼調校的評估之外,費斯切拉還對賽車通過路肩時的平衡和制動進行了優化。VJM01賽車的運作沒有出現任何問題,這為吉安卡洛的試車創造力極為有利的條件。最終,他在當天的試車中完成了600多公里的賽道練習,並使得本次試車的總里程超過了1700公里。

「最後一天的試車相當完美,賽車車手再次展現了出色穩定性。」印度力量車隊的總工程師多米尼克·哈羅說道,「我們本周的試車收穫斐然,不僅完成了所有的預定工作安排,也為義大利大獎賽的備戰獲得了一些重要的信息。在蒙扎的試車總是充滿樂趣,感謝車手、試車車隊,尤其是法拉利、普利司通和其他合作夥伴的鼎力幫助。本周的試車將會幫助我們在瓦倫西亞的基礎之上更進一步。」

吉安卡洛·費斯切拉說道:「我們在備戰義大利大獎賽的進程中取得了一些進步,尤其是賽車的平衡和調校。我能夠完全發揮自己的駕駛技術和賽車的性能,尤其是在下午,賽車在長距離測試中的表現同樣出色。你無法知道其他車隊的工作計劃和進程,但我認為本田和我們的競爭會相當激烈。我相信印度力量在這裡取得了相當的進步。」

6 吉安卡羅·費斯切拉 -車隊簡介

1982年,埃迪.喬丹奪得了愛爾蘭方程式大西洋地區的冠軍,在F3賽場光芒四射,此後他組建了自己的車隊:埃迪.喬丹賽車隊。整個83賽季喬丹車手布倫德爾與塞納在三級方程式的賽場上展開了激烈爭奪,並險些奪冠。車隊的首個冠軍頭銜是在表現優異的1987賽季由約翰尼·赫伯特獲得的。 下一賽季,車隊和赫伯特一道移師F3000,在Brands Hatch的比賽中,赫伯特不幸嚴重受傷。埃迪一直是一個給有前途的天才車手提供機會的人。下一年,他簽下了剛剛在F3度過一個糟糕賽季的吉恩·阿萊西。阿萊西用89賽季冠軍回報了埃迪,使車隊和自己都站穩了腳跟。喬丹把車隊名稱更名為喬丹大獎賽車隊,並於91年毅然進軍F1賽場。

10年間成長為具有堅強實力之英國車隊,並且在1998、1999兩年間贏得3次單站冠軍、在24場比賽中20次奪得積分,喬丹車隊優異的表現於1998年度時打破自1989年以來法拉利、威廉姆斯、麥克拉倫三強鼎立的情勢,於1999年度賽季取得了第三名的好成績。

喬丹車隊的總部位於英國銀石賽道附近,擁有自己的風洞設備。1999年賽季喬丹車手為弗倫岑及達蒙希爾,弗倫岑於當年賽季取得54分的年度積分,總排名第3,為隊史上最佳成績。 2000年賽季由特魯利頂替達蒙希爾,比賽成績卻未能與99年相較,絕大多數的原因是出自於引擎的耐用性。2001年由阿來希與特魯利搭檔,成績仍大不如前,2002年採用與英美車隊相同的本田引擎,僅僅維持第六名的二線車隊水準,成績不理想也使得贊助商退卻,2003年的財務狀況也因此受到嚴重影響。

7 吉安卡羅·費斯切拉 -相關詞條

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