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哈利·厄爾(HarleyEarl,1893-1969),1893年11月22日,出生在好萊塢。1969年4月10日因中風在佛羅里達州去世。終年75歲

1簡介

哈利·厄爾, 生於1893年,在史丹佛曾從事技術工作,後來在父親的工廠
哈利·厄爾

  哈利·厄爾

工作。他將工廠改作主要為電影和私人製造汽車車身的工廠。唐·李買下了他的工廠作為合伙人,在這之後的20多年,工廠一直贏利。哈利·厄爾以其獨特的展示方式,用黏土做成車身模型,這個新奇的做法引起了當時CADILLAC總裁佛列得·菲雪的注意,他請求哈利·厄爾重新設計一台成本低廉的CADILLAC——LASALLE,在1927年初次發表。其後他被邀請到底特律,作為新部門主管。

2成就

厄爾發明了概念車,創立了使用陶模設計汽車形狀。自他開始,車展上開始有吸引目光的百老匯歌舞表演,有重鉻設計的夢幻車。厄爾領導設計團隊創造了流線型空氣動力現代
哈利·厄爾

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車型,其中包括1948年的卡迪拉克、1953年的科爾維特和其他幾款經典美國車型。他還在設計中作出了許多新的嘗試,尾鰭和全景彎曲擋風玻璃就是其中的佼佼者。這位底特律最知名的設計師在商場上也精明過人——他直覺敏銳,善於洞察消費者的需求。在通用汽車任職期間,他負責設計的車型銷售量約達3500萬輛。

3影響

厄爾於1969年逝世。如果他還活著,看到了概念車他可能會感到困惑,因為這些概念車沒有翅膀和翼,甚至很多都沒有鉻。大部分的概念車仍是通過活塞驅動來提供動力,仍然使用內燃引擎,而且沒有變成真正的車輪上的起居室,也沒有自動駕駛在全自動的高速公路上。他還會想知道為什麼那些敞篷車不能像1951年他駕駛著往返在家和公司及俱樂部之間的LeSabre概念車一樣,在下雨時自動關上車的頂篷。

4人生經歷

二戰結束后
二戰結束后,世界經濟開始復甦,哈利·厄爾的汽車設計也插上
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了「飛翔的翅膀」。1947年,哈利·厄爾從洛克希德LockheedP-38閃電戰鬥機上獲得啟發,次年,凱迪拉克Sedanet車型用銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世人。1951年,他又設計了別克LaSabre車型,其靈感來自軍刀(Sabre)戰鬥機,凹陷的橢圓型水箱格柵與噴氣式飛機的進氣口極為相似。LaSabre同樣擁有漂亮的尾鰭,這也是五十年代汽車設計的一大特色。其後,他相繼設計了Firebird系列車型,設計靈感同樣來自噴氣式戰鬥機,雖然形象怪異,但卻都是哈利·厄爾夢幻作品的代表。1959年,凱迪拉克推出了有著誇張尾鰭的EldoradoBiazzitz車型,兩盞「火箭」式尾燈攝人心魂,這是哈利·厄爾為通用公司設計的最後一款車型。
「Whenyougomodern……Goalltheway!」這是1955年龐蒂亞克一款新車的廣告語,同時這也是偉大的哈利·厄爾時代的顛峰。正是在這位有史以來最最偉大的設計師的帶領下,通用的色彩藝術部將汽車從一種單純的交通工具變成了時髦的商品。哈利·厄爾對那個時代以及整個汽車工業的影響遠不僅僅於此,這也是蒼白的文字所無法描述的。

5概念車之父

作為「概念車之父」,厄爾是改變了汽車產業歷史進程的天才。他提出了打造概念車的想法,是領先時代的幻想家。
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  哈利·厄爾

哈利·厄爾是一位穿著時髦的人士,被《紳士雜誌》評為最有風格衣著人士之一,但也曾被評為不善溝通,不善形象設計。有人為他解釋道:「他畢竟不是真正的設計師,但他卻是最出色的車評人。他是美學、原創、實驗的創始人。他總是尋找新穎的感覺,但卻總是小心地避免過於激進的設計。」他以一絲不苟的態度,指引通用一步一步前進。在1937年成為通用總裁后,他的威信進一步提升,他將他原來所在的部門更名為造型部,以慶祝他創造了世界上第一台概念車——Y-JOB。厄爾的設計風格奔放、富於創新,開創了戰後汽車設計中的高尾鰭風格。他對汽車設計的影響力達到了無人企及的地步,而通用汽車公司的設計部門也成為了當時世界上最大的設計中心。

6車身設計創始人

哈利·厄爾的設計才能最初得到CADILLAC的西海岸銷售商唐·
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李的發掘,被邀請到通用公司組建藝術色彩部,首創了汽車工業中專門從事車身內部設計和造型的部門。
早在此前的5年——1923年,通用董事會就要求其工程師查理·卡特林成立一個油漆塗裝委員會,這在當時是相當有爭議性的決定,但它也是當時擊敗福特MODELT的有力武器。從這個意義上說,當時通用的總裁阿佛列·史勞恩,才是汽車造型設計構思的創始人。
而哈利·厄爾正是將阿佛列·史勞恩的「一車多用」理論付諸實踐的人。他生於1893年,在史丹佛曾從事技術工作,後來在他父親的工廠工作。他被邀請到底特律,作為新部門主管。同年5月,他開始面向全美汽車工業招募人才,到1928年1月,藝術色彩部已經擁有50位員工。而且,人們發現,通用設計部從那以後逐漸形成默守的傳統:儘管許多其他車廠的設計師都希望進入通用,但幾乎從未受雇,通用的設計師主要來自學校、大學、公司內部或分公司,一旦進入,就會成為其競爭對手炙手可熱的招募對象。

7一代宗師

哈利·厄爾曾在經濟不景時期聘用了過多的設計師,如哥頓·布林、佛蘭克·何西、比爾·米契爾等等,其中有些還是才華橫溢的自大狂。哈利·厄爾堅持工作到1958年,才把總裁職位傳給浮誇的比爾·米契爾。他回顧了通用在汽車設計造型上的頂峰時期,他一生忠誠地繼承了阿佛列·史勞恩的「協調分權」的管理方法,並在1956年5月16日開放了通用技術中心。
哈利·厄爾時代留給我們的,是一支團結的設計隊伍,但同時切斷了設計靈感的源泉。許多評論家都同意:他的退休也象徵著「無節制」設計時代的結束。
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