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唐港高速公路

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唐港高速公路起自唐山市,中止於京唐港,全長80.4公里,規劃為六車道,分期修復,概算投資16.5億元。1997年建成半幅高速公路65公里,剩餘工程於1998年10月開工建設,2000年建成通車。

唐港高速公路唐港高速公路

唐港高速公路起自唐山市,中止於京唐港,全長80.4公里,規劃為六車道,分期修復,概算投資16.5億元。1997年建成半幅高速公路65公里,剩餘工程於1998年10月開工建設,2000年建成通車。

1 唐港高速公路 -概述

唐港高速公路唐港高速公路
建設規模:唐港高速公路全長80.2公里,為平原微丘區,全封閉、全立交、雙向六車道高速公路。路基寬33.5米,設計車速120公里/小時。該路全線分兩期建設,分別於1998、2000、 2002年分三期開通運營。該路一期工程通車運營已10年,隨著其使用年限的增長,路上出現了車轍、網裂、沉陷、裂縫等路面病害,降低了該路的服務水平,尤其是K1+500~21+000港口方向路面病害發展比較迅速,為了恢復該路的服務水平,確保高速公路行車質量,故進行唐港高速公路(K1+500~21+000港口方向)中修罩面工程。青坨營收費站是連接唐港高速與青林公路的重要站點,原有的建設標準二進三出車道已不能滿足日益增長的車流量,為此進行改擴建。

技術標準:原道路路基寬K1+500~21+000段為33.5米(雙向六車道),設計行車速度採用120Km/h。本次路面中修罩面以路面挖補、罩面工程為主,另包含相關附屬工程。青坨營收費站互通區改擴建工程是將原二進三出車道改為三進四齣車道,另包含相關附屬工程。

2 唐港高速公路 -公路綠化

唐港高速公路唐港高速公路

唐港高速公路實行家庭養護承包責任制以來,2001年全年共節省養護成本200多萬元,而且路面養護質量非常高,在中國高速公路聯查中取得了較好的成績。 2000年8月以來,唐港高速公路路政支隊改變以往的養護格局,實行家庭養護承包責任制,將高速公路的養護任務承包給公路沿線的農民。通過認真選拔及路段招標,82.5公里的高速公路全部承包給86戶農民。並在內部職工中招聘段長,實行段長負責制。養護專業戶就近上班,不僅要保持路面整潔,而且要保證公路暢通。 為了保證公路的養護質量,唐港高速公路路政支隊制定了嚴格的管理措施。每個養護專業戶與支隊簽訂勞動合同書,並建立了養護專業戶檔案。同時,對養護專業戶的路段實行百分考核,由路政支隊按照統一的標準進行考核,按照實際得分核算報酬,並對成績優異者給予獎勵。

「按照新的機制管理公路,不僅大大節約了成本,而且養護質量也有了大幅度提高。」唐港高速公路路政支隊副支隊長李建忠給我們算了一筆賬,以往,每年唐港高速公路的養護工作都需要耗費大量的資金,因職工大多為正式工或合同工,每天到路段需要3輛專車往返接送。實行家庭養護承包責任制以來,僅此一項一年就節省開支24萬元。嚴格的獎懲措施使養護專業戶的責任感大大加強,效率和質量都有了明顯的提高。

3 唐港高速公路 -公路養護

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唐港高速公路是河北省計委立項,唐山市自力更生,自籌資金興建的雙向6車道,路面寬29米,全封閉、全立交的高速公路,它的建成對唐山經濟發展具有積極意義。從1998年7月開始通車運營以來,由於養護工作主要是由季節性臨時工負責,因此路面清掃、綠化維護、公路設施養護等工作嚴重滯后,養護時間無保證,養護質量達不到技術要求。而且錢不少花,車不少出,「養路費養人不養路」。2003年8月以來,該路段管理局確立了「快速、安全、優質、節儉」的養護目標,並在參閱外省、市高速公路養護經驗基礎上,借鑒農村改革中的家庭聯產承包責任制經驗,創造性推行公路養護承包責任制:即在唐港高速公路沿線,哪個村所佔公路里程多,就向哪個村承包;村裡哪個家庭責任田佔用公路里程多,就由哪個家庭承包,家庭養護承包戶與養護工區簽訂勞動合同后,經由當地司法部門公證。經過考核,唐港高速公路管理處先後與沿線66個農民家庭簽訂了「勞動合同」,並對其進行了養護專業培訓,頒發了合格證書。參加養護的農戶認真負責,因就近不僅保證了每天8小時的巡查,而且對養護路面的清潔、綠化、修整等都做到及時、全面,保證質量,農戶每月亦可拿到400多元的工資。

實行家庭承包養護責任制后,唐港高速公路路面清潔平整,綠化整齊規範,真正做到了道路管理低投入高質量,保一路暢通,富周邊農民的預期效果。

4 唐港高速公路 -新技術應用

檢測技術的應用與發展趨勢,也是選擇檢測技術時的重要評估方向。對於現有的檢測技術,可從系統供貨商處取得有關的研發信息,並得以了解系統未來功能擴充的方向,但對於發展中的先進檢測技術而言,系統發展方向會受公司營運計劃的影響。因此,檢測技術的可用性可從以下幾個方向加以評估:1、現有技術的供貨商數目。2、先進技術預期的運作效能:1)實地測試結果;2)在其他領域的應用;3)設備研發公司的研發計劃。
  
多種檢測技術相互搭配運用在理論上是可行的,而且有幾種實質上的意義,即功能性互補。每種檢測技術都有其檢測原理上的限制,因此都無法獲得所需的所有交通參數,為了獲取ITS應用所需的所有交通參數,可利用多種檢測器相互搭配的方式。例如,用被動式紅外線檢測器搭配超音波式或多普勒式微波檢測器。當用被動式紅外線搭配超音波式檢測器時,就可提高車輛出現、停止、車流量、車輛高度與距離等檢測的準確度;當用被動式紅外線搭配多普勒式微波檢測器時,即可獲得車輛出現數、停止檢測、車流量、速度及車長類等交通參數。多普勒式微波檢測器可測中、高行車速度,被動式紅外線檢測器可測流量與車輛出現數;在車輛行駛處於中速時,因被動式紅外線檢測器可自動校估速度測量參數,這種校估就可提高低車速與停止檢測的檢測準確率。
  
紅外光門技術是唐港高速公路監控收費系統穩定、可靠、有效、持續運行的重要保證。採用被動式紅外線車輛檢測器進行車輛圖像抓拍和車牌號碼識別,使唐港高速公路圖像抓拍率達到92.4%,大量地杜絕了車主、司機作弊的行為,並具有安裝維護簡單、穩定、可靠、監測直觀等優點,系統穩定運行已近兩年,效果良好。

5 唐港高速公路 -參考資料

[1] 新浪網 http://finance.sina.com.cn/2000-11-21/23736.html

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