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1基本信息

單缸發動機是所有發動機中最簡單的一種,它只有一個氣缸,是發動機的基本形式。
單缸發動機工作時,曲軸每轉一圈(二衝程)或兩圈(四衝程),氣缸內的混合氣點火燃燒一次,從聲音和振動上,能明顯地感到發動機的工作是斷續的,排氣也是「突突」的斷續聲。
如果從工作的連貫性來看,單缸機工作不平穩,轉速波動較大,容易熄火。但是,它的結構簡單,製造成本較低,維護也不複雜,是中低檔小型摩托車用發動機的首選。而且,恰恰由於單缸機工作時的斷續性,使採用單缸機的摩托車給人一種衝勁和節奏感,得到了許多摩托愛好者的特殊鍾愛。

2和多缸發動機比較

和同排量的多缸機相比,單缸機工作時只有一套機件在運轉,所以運動件的慣性力得不到抵消,所以振動大。轉速越高,這個問題表現得越明顯。還有,單缸機運動件的尺寸相對較大,不利於發動機提高轉速,而且隨著發動機的排量增加而愈加明顯。所以單缸機排量越大,升功率越小,但是單缸機的脈動感卻越強。
由於單缸機結構簡單,和同排量的多缸機相比,具有重量輕,結構尺寸小的特點,採用單缸機有利於減輕整車的重量,所以也提高了整車操控的靈活性。
當採用發動機橫向布置時,曲軸旋轉的陀螺效應會阻礙摩托車側傾轉彎,曲軸越重這種阻力越大。由於單缸機曲軸短,陀螺效應相對要低得多,所以左右側傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。
由於單缸機具有以上各種特點,所以,250CC以上的越野摩托車大多採用單缸機,此外,超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中,一般125CC以下的小型摩托車大都採用單缸機。
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