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塞巴斯蒂安·維泰爾

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塞巴斯蒂安·維泰爾(SebastianVettel,1987年3月7日——)男,出生於德國赫本海姆。德國一級方程式賽車車手。2007年日本站,維泰爾成為在F1比賽中領跑的最年輕車手。2008年義大利站,維泰爾成為最年輕的桿位獲得者和分站冠軍獲得者。2010年首次奪得F1車手總冠軍,成為史上最年輕的總冠軍獲得者。並和隊友韋伯合作幫助紅牛車隊奪取車隊總冠軍。

1 塞巴斯蒂安·維泰爾 -簡介

塞巴斯蒂安·維泰爾塞巴斯蒂安·維泰爾

塞巴斯蒂安·維泰爾(SebastianVettel),德國一級方程式賽車車手,1987年3月7日出生於德國赫本海姆。2006年,維泰爾首次進入F1,作為寶馬-索伯車隊的試車手,19歲零53天的他創造了在大獎賽周末出場車手的最年輕紀錄。2007年,維泰爾頂替受傷的庫比卡在美國參加首場F1比賽並取得第八名獲得1個積分,成為最年輕的參賽車手和取得積分的車手。同年七月,維泰爾替換斯皮德成為紅牛二隊正式車手。2007年日本站,維泰爾成為在F1比賽中領跑的最年輕車手。2008年義大利站,維泰爾成為最年輕的桿位獲得者和分站冠軍獲得者。

處子秀:2007.6.17美國GP
婚 姻:未婚
車 隊:紅牛二隊
車 型:STR02B
車 號:15
網 站:www.sebastianvettel.de

2 塞巴斯蒂安·維泰爾 -職業生涯

1995年:開始參加卡丁車賽

塞巴斯蒂安·維泰爾塞巴斯蒂安·維泰爾

2001年:歐洲少年卡丁車錦標賽總冠軍
        德國少年卡丁車錦標賽總冠軍
        摩納哥青年卡丁車杯冠軍
        巴黎-貝西卡丁車賽冠軍
2002年:國際卡丁車協會高級組歐洲錦標賽第六名
2003年:寶馬方程式ADAC年度亞軍。
2004年:寶馬方程式ADAC年度冠軍。
2005年:歐洲F3系列年度第五。
2006年:歐洲F3系列年度亞軍
        寶馬-索伯F1車隊測試車手
2007年:美國GP為寶馬-索伯F1車隊出戰,在處子秀中拿到一個積分
        匈牙利GP加盟紅牛二隊
2008年:代表紅牛二隊出戰,獲得35個積分排名年度車手第8位
        在義大利大獎賽上獲得職業生涯第一個分站賽冠軍
2010年F1德國大獎賽排位賽在霍根海姆結束。紅牛車隊德國小將維泰爾以千分之二秒的優勢力壓法拉利車隊阿隆索,在家鄉賽道搶獲桿位。

北京時間2010年11月14日,2010年F1收官站阿布扎比站正賽在亞斯灣賽道結束。紅牛車隊維泰爾獲勝並摘得車手總冠軍,成為F1歷史上最年輕的世界冠軍。 

2011年3月14日,紅牛F1車隊宣布與德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾達成協議,雙方將續約至2014年。

3 塞巴斯蒂安·維泰爾 -獲得榮譽

塞巴斯蒂安·維泰爾維泰爾

2010年12月5日,由英國賽車媒體《AUTOSPORT》主辦的2010年終頒獎上被評為2010年度國際賽車手。

2010年12月19日,以4288分,擊敗乒乓球名將波爾(Timo Boll)的2088分當選2010德國最佳男運動員。


2010年12月26日,當選新華社評選出的2010國際十佳運動員

2011年1月11日,獲得了2011年勞倫斯體育獎——最佳男運動員獎提名。

4 塞巴斯蒂安·維泰爾 -人物評價

紅牛旗下車手塞巴斯蒂安-維泰爾2009年可能從紅牛二隊調至紅牛車隊。年輕的維泰爾已憑其出眾的才華被車隊老闆描述為下一個邁克爾·舒馬赫。

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維泰爾在2008賽季頗不順利,前三站比賽都未能完賽。即便如此,紅牛高層還是對維泰爾的才能給予強烈稱讚。紅牛的汽車運動顧問赫爾穆特-馬科(HelmutMarko)承認,他們正在考慮在2009年讓維泰爾進入紅牛車隊。

「是的,我這麼認為。」馬科對《汽車運動》雜誌說到。「他很特殊,以他這個年齡,他已經非常了不起了。在賽車裡他可以極具進攻性,在技術領域和身體鍛煉方面他也很棒。紅牛與他簽了八年合約,我們還有未來兩年的合同。」

紅牛二隊領隊托斯特也對維泰爾的能力大加讚賞,並相信維泰爾具備在下個賽季取得分站勝利的潛力。

「他是目前最好的年輕車手之一。」托斯特補充到。「他的賽車年齡有15年,所以從駕駛的角度來看他已經很成熟了。而且他確實很聰明,我認為這是他在未來取得成功的關鍵。」

「無論在賽車內外,塞巴斯蒂安所達到的高水平已經超出了很多其他車手。」托斯特說。「如果我們為他提供一輛合適的賽車,他就知道自己可以做什麼。他已經達到了很高的水準,一切取決於下個賽季他獲得什麼樣的賽車。」

如果以上讚美之詞還不夠過癮,那就聽聽紅牛二隊副老闆,也是前著名F1車手傑哈德-博格是怎麼說的吧。博格承認,維泰爾讓他聯想到了邁克爾-舒馬赫。

「邁克爾看過他開卡丁車,而且已經感受到了他的潛力,這是經過認可的。」博格說到。「在某些方面,他們很相似。冷靜,系統的工作方式,在比賽周末持續的提高,在比賽日的充分發揮。」

「對於他來說,感覺不到情景過得太快。他能記住在賽車中他所做的一切,然後以一種很好的方式向工程師講解。我是一個要求比較苛刻的人,但是我很難從他身上找到任何缺點,除了經驗。」博格對維泰爾的讚美仍在繼續。「他腳踏實地,他非常自信,而且從不傲慢。車隊里所有的人都喜歡他,他是一位英雄。」

年僅21歲的維泰爾出生在德國赫本海姆(Heppenheim),一個靠近法蘭克福的城鎮,1995年起開始參加卡丁車比賽,他是看著舒馬赫的比賽長大的。維泰爾所效力的紅牛二隊雖然被奧地利大亨控股,但卻是一支義大利車隊,前身是F1魚腩米納爾迪。當維泰爾站在蒙扎的領獎台上,先後奏響了德國國歌和義大利國歌。

提到舒馬赫就不得不說維泰爾。這位被七冠王「欽點」的天之驕子2008賽季震驚了整個F1,伯尼當然也不例外。伯尼認為,這位被德國媒體昵稱為「嬰幼舒米」的21歲小將完全具備成為F1世界冠軍的潛力。

「那一年當維泰爾出現在土耳其大獎賽(作為寶馬-索伯車隊的周五試車手),」伯尼回憶說到。「我提醒他一定要知道他的超級駕照只是暫時保留的。我不想看到他勉強自己而做錯事情。然而,第二天我看到他的圈速時,值得注意的是塞巴斯蒂安竟然做出了最快圈速。這太特殊了,而今天我知道他將成為世界冠軍。」

「塞巴斯蒂安年輕,聰明而且友好。他是半打年輕車手當中在未來有潛力成為世界冠軍的最理想人選。」

5 塞巴斯蒂安·維泰爾 -運動成績

蒙扎見證歷史誕生

北京時間2008年9月14日,F1義大利站正式比賽在蒙扎賽道結束。21歲德國小將維泰爾全程領先奪得個人首個F1

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分站冠軍,繼昨天成為最年輕桿位得主后,在今天成為F1歷史最年輕的分站冠軍。邁凱輪車手科瓦萊寧和寶馬車上庫比卡分獲亞軍和季軍。漢密爾頓在馬薩之後名列第七,仍以1分優勢領先車手積分榜。

蒙扎賽前仍然在斷斷續續的下雨,賽道上的積水非常多。賽會決定採用安全車帶領方式的滾動發車。我們看到所有車手都選擇了大雨胎。綠燈亮起后,排在第四位的波爾戴未能成功啟動賽車。直到安全車帶領一圈回來之後波爾戴的賽車才離開發車區。安全車帶領到第三圈時駛回維修站,義大利站正式發車!

桿位得主維泰爾雖然是首次領跑發車,但是這位21歲的德國小將卻顯得很老道。安全車離開之前他方面速度壓住車隊並不斷左右打方向,在進入大直道之前的右彎維泰爾突然加速,後面的科瓦萊寧根本沒有機會發動進攻。所有車手都順利通過第一彎,排名靠前車手們的名次沒有任何變化。

在濕地條件下,維泰爾的狀態與他昨天排位賽時同樣強勁,他連續創造最快圈速以平均每圈比對手快一秒的優勢擴大領先,五圈之後他已經領先科瓦萊寧超過5秒。第三位的韋伯同樣無法威脅科瓦萊寧。而第四位的羅斯博格遭到馬薩的緊逼。特魯利、阿隆索和格洛克之間絞殺在一起。格洛克證明自己的經驗還是不夠,他在一次嘗試超越阿隆索的時候失控側滑,跌倒了第九位。

車隊中腹,萊科寧和漢密爾頓暫時排在第13位和第14位,前面的費斯切拉成為一道很難逾越的障礙。萊科寧通過不斷嘗試,直到第9圈才抓住機會在一號彎超越費斯切拉。當費斯切拉擋在漢密爾頓身前的時候,漢密爾頓只用了一圈就超越對手。漢密爾頓正在證明自己雨戰的實力,又過了一圈,漢密爾頓抓住機會超越萊科寧!第14圈,漢密爾頓繼續超越海德菲爾德後上升到第十位。漢密爾頓的幾次超車非常清晰堅決,沒有拖泥帶水。第15圈,漢密爾頓再次利用一號彎超過格洛克,與超越費斯切拉不同的是,這次他是從外線超的車,漢密爾頓的雨戰技術發揮得淋漓盡致。第17圈,漢密爾頓又在著名的阿斯卡里彎超越庫比卡,爬升到了第8位。兩圈之後,漢密爾頓在直道上利用賽車強勁的動力在進彎之前就超過阿隆索。

回到領先集團,維泰爾在第17圈進站,此前他領先科瓦萊寧11秒。在漢密爾頓進行超車表演的同時,馬薩也超過羅斯博格後上升到了第四位,而且在第18圈創造了最快圈速。此時天氣預報顯示不久將下大雨,而且持續時間會很長。科瓦萊寧、韋伯和馬薩在第22圈同時進站。維泰爾再次回到領先位置。

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漢密爾頓的瘋狂超車仍在繼續。英國小將在第22圈直道上超過特魯利,然後又在第24圈超過羅斯博格。前面幾位車手進站之後,沒有進站的漢密爾頓的名次已經上升到了第二位!漢密爾頓在第25圈做出最快圈速,此時他只落後維泰爾不到2秒。萊科寧在第26圈進站,此前他超過了海德菲爾德名次排在第10位。漢密爾頓終於在第27圈進站加油,他的策略看起來是一次進站。同樣一停策略的車手還有阿隆索、羅斯博格、以及兩位寶馬車手。

此時比賽已經過半,除去沒有進站的車手,漢密爾頓出站之後排名第五位,而在他前面的維泰爾、科瓦萊寧、韋伯和馬薩都還有一次進站。從策略上看,漢密爾頓絕對擁有取勝的機會。

30圈后比賽進入下半程,天氣預報中的大雨沒有降臨,反而賽道越來越干。馬薩在第32圈率先求變,他進站更換了標準雨胎。事實上此前阿隆索在首次進站時已經提前更換了標準雨胎。緊接著,科瓦萊寧、韋伯、庫比卡等車手先後進站換胎,維泰爾和萊科寧也進站換胎了。比較遺憾的就是漢密爾頓了,他的戰術被完全打亂,不得不在第36圈再次進站卸下大雨胎更換標準雨胎。漢密爾頓回到賽道后名次下降到了第8位。

40圈后領先者仍然是維泰爾,科瓦萊寧落後對手9秒,而且單圈速度並沒有優勢。庫比卡和阿隆索因為押對了輪胎名次分別竄升到第三位和第四位,後面就是正在相互廝殺的海德菲爾德和馬薩。漢密爾頓超過韋伯後上升到了第七位,正在追擊馬薩。不久,阿隆索、海德菲爾德、馬薩和漢密爾頓四位車手已經咬在一起,戰鬥非常激烈。但是幾圈之後漢密爾頓的速度有些慢,他已經無法跟上馬薩和海德菲爾德的速度。而此前一直表現平平的萊科寧開始發飆,連續三次刷新最快圈速,名次也上升到了第9位。

最後幾圈沒有任何意外發生,維泰爾以領先科瓦萊寧12秒的優勢率先通過終點線,21歲的德國小將繼昨天創造奪 桿位最年輕紀錄之後,又在今天創造了奪分站冠軍的最年輕紀錄。邁凱輪車手科瓦萊寧和寶馬車上庫比卡分獲亞軍和季軍。阿隆索和海德菲爾德名列第四、第五位。車手積分榜前兩名馬薩和漢密爾頓分別名列第六、第七。車手積分方面,漢密爾頓仍以1分優勢領先馬薩。F1下一站比賽將於9月26日至28日在首次承辦F1大獎賽的新加坡舉行。
塞巴斯蒂安·維泰爾賽車

 21歲6個月零7天的年齡,維泰爾成為了F1歷史上最年輕的分站賽冠軍。這個舒馬赫欽點的接班人在賽后顯得非常激動,在領獎台上手舞足蹈。而在舒馬赫之後,德國國歌和義大利國歌終於又一次聯袂出現在了F1賽場上。

首奪F1冠軍 成史上最年輕總冠軍

2010年11月13日,2010賽季F1收官戰排位賽在阿布扎比亞斯碼頭賽道結束,維特爾獲得桿位,漢密爾頓和阿隆索分列二三位,另一位紅牛車手韋伯獲得第五。

漢密爾頓、維爾特和阿隆索交替佔據頭把交椅,阿隆索后程發力奪得第一,停表之後布埃米、特魯利,科瓦萊寧,塞納,迪格拉西,格洛克和克萊恩成為了第一節被淘汰的車手。

第二節排位賽開始,兩輛法拉利賽車首先沖了出來,車手們相繼都將賽車駛向賽道開始做計時圈,阿隆索1分40秒475位居第一,馬薩1分40秒926獲得暫列第二,但是顯然法拉利的成績不足夠站住腳,巴頓馬上以1分40秒267的成績擠掉前兩位法拉利車手。

最後一節排位賽巴里切羅第一個離開維修站,邁凱輪、法拉利以及紅牛車隊都相繼發車,維特爾刷新到了1分39秒396,漢密爾頓慢一些。停表之後,維特爾順利拿下桿位,漢密爾頓獲得第二。第3-10名依次是:阿隆索、巴頓、韋伯、馬薩、巴里切羅、舒馬赫、羅斯博格和佩德羅夫。

墨爾本當地時間2011年3月27日,在阿爾伯特公園賽道舉行的2010F1揭幕站正賽,桿位發車的維泰爾統治全程,以22.2秒的優勢奪冠。

2011年5月8日,2011F1土耳其大獎賽正賽在伊斯坦布爾結束,維泰爾桿位發車一路領先奪得今年第三個分站冠軍。

2011年7月24日,獲得2011賽季F1德國站第4名。

2011年8月29日,獲得2011F1比利時站冠軍。

2011年9月11日,獲得2011賽季F1義大利大獎賽冠軍。

2008年F1義大利站成績表

名次車手車隊成績(時差)
1維泰爾紅牛二隊-法拉利1h26:47.000
2科瓦萊寧邁凱輪-梅賽德斯12.512
3庫比卡寶馬-索伯20.471
4阿隆索雷諾23.903
5海德菲爾德寶馬-索伯27.748
6馬薩法拉利28.816
7漢密爾頓邁凱輪-梅賽德斯29.012
8韋伯紅牛-雷諾32.048
9萊科寧法拉利39.468
10皮奎特雷諾54.445
11格洛克豐田58.888
12中島一貴威廉姆斯-豐田1:02.015
13特魯利豐田1:05.954
14羅斯伯格威廉姆斯-豐田1:08.635
15巴頓本田1:13.370
16庫特哈德紅牛-雷諾1圈
17巴里切羅本田1圈
18波爾戴紅牛二隊-法拉利1圈
19蘇蒂爾印度力量-法拉利2圈
20費斯切拉印度力量-法拉利12圈退出




















 

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