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傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,這種二氣門配氣機構相
多氣門

  多氣門

對比較簡單,製造成本也低,對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說,就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術二最簡單的多氣門技術是三氣門結構,即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來,世界各大汽車公司新開發的轎車大多採用四氣門結構。四氣門配氣機構中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率,新款轎車大都採用四氣門技術。
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