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大眾是世界十大汽車公司之一,創建於1938年德國的沃爾斯堡,創始人是世界著名的汽車設計大師費迪南德.波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位,是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。其產品遠銷世界各地. 當汽車首次出現的時候,它主要是為上層社會服務:兩位德國的發明人戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨被公認為是熟練的汽車工藝師,但在汽車誕生的最初年代里只有富人才買得起這種新鮮而複雜的產品,而且還要司機來駕駛和維修它。

1 大眾 -基本資料及簡介

國家:德國
成立於:1937
行業:汽車 金融服務等
總部:德國沃爾夫斯堡
旗下品牌:大眾(Volkswagen)、奧迪(Audi)、斯柯達(Skoda)、保時捷(Porsche)、蘭博基尼(Lamborghni)、西亞特(Seat)、布加迪(Bugatti)、賓利(Bentley)、斯堪尼亞(Scania)
主要公司:德國大眾公司、德國奧迪汽車公司、捷克斯柯達汽車、保時捷集團、西班牙西亞特公司 、布加迪集團 、義大利蘭博基尼汽車有限公司、英國賓利汽車製造公司
營業收入:146,205百萬美元(世界500強第16名)
企業口號:Das Auto.(車之道 唯大眾)
集團介紹
德國大眾集團目前是德國最大企業,2010年打敗日本的豐田、美國的通用汽車公司成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團,名列世界十大汽車公司之首。公司總部曾遷往柏林,現在仍設在沃爾夫斯堡。目前有僱員35萬人左右。

2 大眾 -標緻

大眾LOGO大眾LOGO
大眾汽車公司的德文Volkswagen,意為大眾使用的汽車;圖形商標是德文Volkswagen單詞中的兩個字母(V)olks(W)agen的疊 合,鑲嵌在一個大圓圈內,然後整個商標又鑲嵌在發動機散熱器前面格柵的中間。圖形商標形似三個「V」字,像是用中指和食指作出的V形,表示大眾公司及其產 品「必勝—必勝—必勝」。文字商標則標在車尾的行李箱蓋上,以註明該車的名稱。大眾商標簡捷、鮮明、引人入勝,令人過目不忘 。

3 大眾 -品牌歷史

1974年首次推出「高爾夫」,帶有1.5L、功率為51kW(70馬力)的發動機,公眾終於看到了盼望已久的甲殼蟲的繼承者,甲殼由過去由弗迪南德•波爾舍一個人設計的方式已經過時,現在「高爾夫」則是現代集體創作的典型。「高爾夫」一出現就引起了真正的轟動,到1976年10月27日已經生產了100萬輛。總之,「高爾夫」表現出了一種似乎是相互矛盾的「一般的外表」與「高質量」的混合體,對動力機組可以有多種不同選擇,而且得到世界上最大的銷售機構的支持。大眾並沒有離開它的用於甲殼蟲的神聖原則,即穩步改進設計中的每個細節,逐漸慢慢地而又確鑿無疑地,「高爾夫」將會接過德國「平民汽車」的角色。甲殼蟲不久只能存在於它的愛好者的收藏中,他們仍然滿心地喜歡它,但不得不承認在現今汽車的景觀中,它不過像一塊令人喜歡的古老化石。
1975年3月,推出了一種設備規範但不是很齊全的波羅派生產品,發動機功率為29kW(40馬力),隨後採取的貿易措施令人驚訝,大眾一反常規,不斷改進波羅一直到它成功地迫使更為豪華的奧迪50於1978年7月退出市場。奧迪從它在小型轎車市場上受到冷落後一直沒有復原,直到1996年推出它的成功車型新的奧迪「A3」。
在隨後的一年中大眾銷售量下降了12%,主要原因是石油危機引發的許多問題。不過,這些嚴重的損失由於「高爾夫」和帕薩特銷量特別好在很大程度上得到了補償,這進一步證明了大眾減少了對甲殼蟲的依賴。1975年首先給代理商一個銷售波羅的機會,一種與奧迪50不那麼相同的特殊的低標準姊妹車型。以後幾年中,波羅也採用了奧迪50那樣的功率更大的發動機。
在德國,「甲殼蟲」仍然有它的潛在用戶,但大眾迫切需要用它的生產線生產其它車型,於是,1978年1月19日,最後一輛「甲殼蟲」開下了埃姆頓的裝配線。
1979年「捷達」出現了,在「高爾夫」的基礎上改用斜背式車身,也有雙門和四門兩種變型。直到1983年8月捷達第二次變型大約生產了7OOOOO輛,與第一代「高爾夫」的上百萬輛相比,不算了不起的數字。不過,捷達發揮了佔領市場一席之地的作用,並保持了用戶對大眾的信任,因為用戶要求有一種非常合適的行李艙,否則他們就會尋找其他車型了。
1991年通過收購西亞特和斯柯達,大眾汽車公司形成了與多品牌戰略相適應的結構。作為歐洲最大的汽車製造集團,其管理權下放到大眾汽車、奧迪、西亞特、斯柯達和大眾汽車商用車等各獨立品牌的董事會手中。
大眾汽車公司於1995年推出了夏朗車。此款車型是一種安全、可靠而且價格適中的多用途廂式汽車。大眾汽車賦予了夏朗極為廣闊的駕駛視野。這是當前世界汽車界一種全新的潮流。夏朗汽車為7人提供了一個舒適安全、視野廣闊且不受干擾的車內空間。該車是在葡萄牙由大眾汽車公司與福特汽車公司合作生產。它擁有足夠的車內空間且靈活異常,益於環保。
自1998年收購了布加迪、蘭博基尼、本特利和勞斯萊斯之後,大眾的理念被貫穿到豪華車和超級跑車的生產中。通過參與瑞典斯堪尼亞AB公司的經營,大眾汽車公司開始涉足重型卡車領域。先進技術的大量運用證明了公司的創新潛力,目前已開發出了於1999年上市的3升路波TDI,這是世界上第一輛每百公里平均油耗只有3升的汽車。2000年夏,大眾汽車公司又推出了路波FSI。
2000年5月31日,沃爾夫斯堡的「汽車城」(Autostadt)對公眾開放,人們可以對大眾汽車集團及其各個品牌有更深刻而全面的了解。「汽車城」剛開放5個月就迎接了100萬名參觀者。
2002年的巴黎車展作為大眾汽車製造史上的第一款SUV, 途銳的第一次公開露面,他無疑承載著大眾進軍越野市場所有的夢想。5年磨一劍,途銳的從設計到開發到投產到面市,一共用了5年時間同年秋天,首先在德國面市。當時的途銳提供了V6和V10柴油版兩種發動機。途銳的大規模上市的時間推遲到了2002年底年,主要在發布在歐洲市場和北美市場發展。
2002年德國大眾還研製出第一款頂級豪華轎車---輝騰。
2003年生產甲殼蟲的最後一家工廠,墨西哥的普韋布拉工廠將在投產這款車50多年後的夏天關閉甲殼蟲生產線。在甲殼蟲70年的歷史中,共有2,200萬輛甲殼蟲在大眾的全球工廠生產出來。這些車價格便宜,質量可靠,但其相對落後的技術使得這款車的銷售從70年代末期開始下降。大眾將用高爾夫代替甲殼蟲,並且在1998年推出現代款甲殼蟲。

4 大眾 -主要車型

北美地區(包括加拿大、美國、墨西哥)
EOSEOS
 
Jetta
Golf/Rabbit/Golf Sportwagon
Passat(新款與歐洲版並非同一款車,即將在上海大眾生產)
Touareg
Tiguan
Eos
Routan
New Beetle
CC
CCCC
 
GTI
歐洲地區
Fox
Polo/CrossPolo/Polo GTI
Golf/Golf Variant/Golf Plus/Golf GTI
Jetta
Passat/Passat Variant/Passat R36/Passat CC(B6小改款,即將在一汽大眾生產加長版)
輝騰輝騰
 
Phaeton
EOS
Scirocco
Touran
Sharan
Tiguan
Touareg
New Beetle
Caddy
Multivan/T5/California
Amarok(東歐、中東、南美、南非專供)
甲殼蟲甲殼蟲
 
南美地區專供
CrossFox
Gol
Voyage
Parati
Saveiro
Polo Sedan
Kombi
南非專供
Polo Vivo(第四代)
中國專供(括弧中為該車型的真正型號)
GolfGolf
 
Jetta/捷達(Jetta A2)
Bora/寶來/新寶來 (PQ34平台)
Sagitar/速騰 (Jetta A5)
Santana/桑塔納 (Passat B2)
Santana 2000/3000/Vista/桑塔納2000/3000/志俊 (Passat B2 巴西改進型)

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