標籤:豪華車德系車

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車,市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身,不僅堅固耐用,而且減輕了車身重量,為汽車帶來更加強勁的性能表現。奧迪A8目前有4個排量14款車型可選,分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型;裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機,配有兩種不同功率可選的7款車型;裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L W12 FSI發動機的兩款車型。

1亮點配置

亮點配置1:ASF全鋁車身框架結構
在輕量化鋁質結構領域中,奧迪是開拓者和技術領先者。十多年來,
採用ASF車身的第三代奧迪A8

  採用ASF車身的第三代奧迪A8

鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。
亮點配置2:自適應性空氣懸架
帶有連續可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統,徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間一直存在的矛盾衝突。
亮點配置3:自適應燈光及日間行車燈
首次結合了LED日間行車燈,不僅增添了轎車外觀的獨特性,而且能夠有效地提高安全性。LED日間行車燈在點火時自動開啟。
亮點配置4:全球最安靜的座艙
新奧迪A8L為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。採用了更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉,在不增加車身重量的情況下,新奧迪A8L的發動機運轉雜訊、道路雜訊和環境雜訊水平在同級別車型中都達到了最低。
亮點配置5:Audiexclusive個性化內飾包
奧迪在新A8L上為用戶提供了Audiexclusive專享尊尚包和Audiexclusive專享尊崇包兩項配備高品質皮飾、別具風格木飾的個性化內飾包,滿足用戶不斷增加的個性化需求。
亮點配置6:奧迪智能漢語語音導航系統
信息全面的地圖庫能最大限度滿足不同城市用戶的需求。

奧迪A8

奧迪A8
亮點配置7:奧迪陶瓷制動剎車盤(選裝項目)
奧迪A8
陶瓷制動剎車盤能有效避免熱衰退,並可連續使用30萬公里,相當於鋼製動盤的4倍。它比鋼製動碟片輕了50%,讓車輛的操縱更為靈活。
亮點配置8:自適應空氣懸架系統
自適應空氣懸架-運動版,包括自適應避震器和鋁合金底盤部件,比普通版空氣懸架更輕、更堅固,操控更為靈活。
亮點配置9:Bang&Olufsen高級音響系統
創新性的設計,先進的技術,最高標準的材料和工藝,這些價值觀同樣適用於奧迪和Bang&Olufsen。
與丹麥高保真音響專家Bang&Olufsen一起,奧迪為奧迪A8L開發了在豪華轎車級別中重新定義基準的音響系統。

2音響系統

A8配置
音響系統功能
Bang&Olufsen高級音響系統包含14個揚聲器,每個揚聲器都有其輸出級。前車
奧迪A8
門分別安裝了雙聲道揚聲器組合,其中包括一個90毫米中音揚聲器和一個140毫米低音揚聲器。高音由兩個從儀錶板中伸出來的19毫米聲學透鏡揚聲器進行複製。一個70毫米錐盆揚聲器作為中央揚聲器。後車門分別安裝了雙聲道揚聲器組合,其中包括一個130毫米低音揚聲器和一個25毫米高音揚聲器。低音由一個200毫米超低音揚聲器進行複製,這個超低音揚聲器與兩個70毫米寬頻揚聲器(用於環繞聲複製)一起安裝於後窗衣帽架下面。
功率放大器
在Bang&Olufsen高級音響系統中,兩個擴音器的功率在必要時可達到1000瓦以上。高性能擴音器具有分別用於四個低音揚聲器的四個125瓦通道,以及一個用於超低音揚聲器的250瓦擴音器。第二個擴音器(DSP)負責信號處理,具有9個輸出級(每級28瓦),用於環繞聲揚聲器和高音揚聲器。
外觀

奧迪A8

奧迪A8
比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素,向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目,燈管排列在透明玻璃之後,與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明側面看極具動感。新奧迪a8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構(ASF)使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性,減少了油耗同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。
A8L 6.0是A8系列個比較特殊的一款,它縮短了前後懸架的尺寸,而加長了軸距,這樣的設計有效地增加了車內空間,增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備V6、V8發動機的A8系列車型區分開來。
高科技應用
在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪a8的設計重點之一,多媒體交互系統(mmi)是新奧迪a8中一項革命性的突出技術。
試駕體驗
德國三大汽車品牌的爭鬥並不只局限於歐洲,在中國市場,這場由來已久的品牌之爭同樣激烈,不過情況還是有所不同。由於抓住了機遇,奧迪成為了三大品牌中的領跑者,2007年奧迪品牌在中國的總銷量一舉突破了10萬輛,旗下各個系列都有銷量增長,旗艦A8的市場需求也在迅速激增。為了保持勢頭,A8系列一經改款,就立即投入到了中國市場,而這款2.8FSI則是旗艦隊伍中的新面孔。即便你對奧迪A8有著深刻的印象,恐怕也難以看出新A8L外觀的變化,奧迪的工程師們並沒有大動干戈,只是重新設計了A8的前後燈組和前霧燈,把原本安裝在前翼子板上的轉向燈移到了兩側的後視鏡上。
車內同樣沒有進行大幅度的改變,奧迪A8的內飾原本已經是科技與豪華風格的完美結合了,即便不做改動,這樣的氣氛現今看來仍然十足先進,絲毫不顯老態。不過時尚的點綴也還是有的,鋁製發動機起動按鈕是新A8L車內的新配備,雖然作用只是烘托科技氣氛的小把戲,但卻很養眼。手套箱中的奧迪音樂介面可連接iPod、移動存儲設備等其它音頻播放器,足以代替掉一旁的CD換碟機。奧迪A8L6.0W12的前排座椅曾給我們留下過深刻的印象,而在A8L2.8FSI這裡,我們再次見到了這款功能強大的座椅,12向電動調節可以提供你最想要的包覆性與支撐性。後排的兩個座椅也可以做獨立調節,而右後側位置則更顯示出了VIP待遇,可以通過門上的按鈕,來調節副駕駛席位置。MMI多媒體系統是奧迪對於整合式操作介面所做出的解答,剛上手時會覺得有些複雜,但只需摸索一段時間,就能大致了解如何操作。
新A8L2.8FSI的音響系統值得一提,它採用了丹麥的Bang&Olufsen音響系統,全車共有14個揚聲器,並配備14個專用放大器,全套系統加起來的播放功率超過1kW,坐在車內的任何位置都可以找到劇院般身臨其境的享受。此外,頂級音響中的聲學透鏡技術也被應用於新A8L的車載音響系統中,該系統可以保障聲音能以180°的半徑範圍輸送,徹底消除一般高音音箱所常有的方向感。當系統啟動后,兩個移動聲學透鏡會緩慢的從兩側的A柱旁升起,體現出十足的科技感。2.8FSI發動機是首次出現在A8隊伍中,這款V6發動機採用了AVS可變氣門升程系統,能夠輸出154kW的最大功率,並在3000至5000r/min的寬轉速範圍內輸出280N·m的最大扭矩。僅用8.2s,這款A8L2.8FSI就可從靜止加速到100km/h,最高車速可達245km/h。
在先進的發動機技術和輕量化車身的幫助下,新A8L2.8FSI平均油耗僅為9.1L/100km,其CO2排放量僅為199g/km,這些數據也意味著A8L2.8FSI已經成為了同級別車型中最清潔的汽油豪華轎車。與V6發動機匹配的multitronic無級變速器我們並不陌生,A6L系列中也有它的身影,這款變速器還可以提供7個擋位的手動模式以及運動模式。雖然是A8L的入門級車型,2.8FSI同樣採用了奧迪的ASF全鋁車身結構。與傳統的車體相比,ASF理念帶來了輕量化車體在質量和安全領域的巨大潛力。在不安裝車門、發動機罩和尾部箱蓋的情況下,A8L自車身僅重220kg,毫無爭議地摘得了同級別車型中的桂冠。ASF全鋁車身結構帶來的直接益處就是油耗和排放的大幅降低,此外,它還極大的提高了整車的安全性能,A8L的車身有著極高的抗扭轉剛度,每扭轉一度需要高達32000N?m的力矩,並可以改變碰撞后的吸能路徑,保障駕駛室的完整性,最大程度地保護乘員。在新奧迪A8L上,ASF系統通過使用鍛造件和鑄造件的有效組合,以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。自適應性空氣懸架成為了新奧迪A8L標準配置,這種電子控制的帶有連續可變阻尼控制的空氣懸架系統,徹底解決了豪華轎車追求卓越操控性和高速行駛時的舒適性之間的矛盾。通過感測器採集的數據,計算機可以根據已識別的車速狀況,以毫秒為單位對每個減振器都進行相應調節,從而始終確保最佳操控性和完美駕駛舒適感。駕車者也可以自由選擇四種預先設定的駕駛模式,空氣懸架可以從超級運動的特性調節至超級舒適平穩,車身高度也隨之相應改變。
此次上市的新奧迪A8L和S8共有5個不同排量發動機、7款車型。新增加的2.8FSI標準型和豪華型售價分別為87.5萬元和97萬元,而3.2FSI標準型和豪華型、以及4.2FSIquattro、6.0W12quattro和S85.2FSIquattro三款頂級車型的價格基本不變,價格區間從95萬元到198萬元。
安全性
全新奧迪A8L的鋁質車身基於ASF奧迪空間框架結構打造,較之鋼質車身重量降低40%。ASF車身結構由鑄造件、成型件和鋁質薄板構成,其一體化B柱引則由塑型硬化超高強度鋼材打造。該結構實現的車身超高的硬度不僅使操控更為精確,更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上,ASF以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。
奧迪A8
奧迪前排預警系統監測全新奧迪A8L前方的交通狀況並分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號,其次是通過短暫減速進行警示,如果駕駛者此時踩下制動踏板,制動輔助系統根據前車行駛狀況提供精確的制動。如果經過前兩個階段的預警駕駛者仍不主動採取行動,第三個階段,也就是自動部分制動就將介入,將對車輛進行強制制動,車窗和天窗將關閉,危險警示燈被激活,安全帶也將被束緊。

3環保技術

FSI發動機
奧迪是世界上第一家在量產車型中使用直噴技術的汽車生產商——這是充沛動力性與高效節能的完美結合。FSI這個縮寫對奧迪來說表示的是發動機的汽油直噴技術。噴油嘴不像傳統發動機那樣將汽油噴入進氣歧管,而是在高壓下直接噴入汽缸。這樣油氣混合物使得汽缸得到明顯的冷卻,同時降低了爆震現象的產生。FSI汽油直噴技術可實現較高的壓縮比,因此比傳統發動機具備更強勁的動力輸出和更好的效能。
TFSI技術是奧迪發動機小型化戰略的核心技術之一,利用增壓可實現在不增加汽缸容積的同時達到更好的動力表現。在四缸和五缸發動機中——從1.4TFSI到2.5TFSI——渦輪增壓器從廢氣中獲得驅動能量,使發動機產能更高能量。在V6 3.0TFSI中,增壓任務由一個曲軸驅動的機械增壓系統實現。
在FSI和TSFI發動機中,奧迪成功研發了創新的奧迪可變氣門升程系統(AVS)。根據發動機負載和轉速的不同,這套系統可以實現對氣門升程的兩級調節。奧迪在AVS的應用中採用了兩種不同的形式。在2.8升和3.2升的V6發動機中,這一系統作用於進氣閥。它可以改善進氣,在更大的範圍內調節吸入的空氣量。節氣門通常可以保持完全打開的狀態,由此大大降低節流損失。發動機可以自由呼吸,因此獲得更高的扭矩,更大的功率,以及更小的消耗。
空間框架結構
ASF車身在構造上遵循了仿生學原理,從自然界中吸取靈感。車身骨架由鋁質的擠壓型材和壓鑄零件構成。奧迪品牌的一項特殊技術是激光焊接。這是一個極其精密的工藝流程允許誤差只有0.1毫米。即使從生態學的角度上考慮,鋁質輕量化車身材料與鋼相比屬於綠色環保材料。鋁在初級生產階段雖然會有較高的能
發動機艙

  發動機艙

源消耗,但它的重量優勢卻可以在車輛使用過程中彌補這一劣勢。在汽車壽命結束后,所有的鋁製零件都可以通過較少的能源消耗進行回收再利用。製造A8車身所需要的所有鋁材中,約有50%的鋁材可以通過回收再次使用。
高效節能技術
奧迪汽車突破性的高效技術是一個遠遠超出驅動系統範圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術,統稱為「奧迪高效模塊」。所有這些大大小小的細節綜合起來,造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效性能。
奧迪高效模塊中的許多技術都涉及發動機。可按需求調節的油泵及其它輔助設備可降低燃油消耗。此外,還有多項高效技術減少了內部摩擦,特別是優化凸輪軸和曲軸的鏈傳動效果。幾乎在奧迪的所有發動機中汽缸面都在生產過程中利用激光技術進行了拋光,這使得氣缸更耐用,進一步降低油耗,並可以使活塞環保持較低的張力,從而減小摩擦和燃料損耗。另一項技術是對氣缸蓋和曲軸箱弧面採用的鏡片珩磨處理技術,該技術可以實現圓形零件表面精度最大化,從而達到降低發動機內部摩擦的效果。
除了發動機之外,啟動-停止系統和能量回收系統也同樣有非常高的節能效果。車輛還採取了一系列廣泛的節能措施,包括從鋁質車身輕量化結構到出色的空氣動力學設計,從綠色節能空調到高效的電子助力轉向,以及帶有高效程序的行車電腦和LED車燈。
空氣動力學
奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪Q5的風阻係數達到了同級別車型最佳的0.33,這得益於出色的車身和底盤的細節設計。尤其是底盤、輪轂和輪拱,其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。奧迪的底盤幾乎是一塊完整的合成材料板,只有在後軸和排氣裝置的地方留有空隙,因此風阻係數可以減少到大約0.022。還有一個重要的方面是發動機艙的空間布局。在新一代奧迪A8中,柵板周圍的空間被密封起來,這樣流入的空氣就可以毫無損失地進入冷卻系統,而不是在空隙中旋轉流動。散熱器葉片和風扇葉輪的設計也相應優化,以盡量減少空氣灌入。整個冷卻系統的各個組成部分都經過精心的布局設計,以實現最低的風阻效果。
能量回收系統
奧迪車型還廣泛應用了能量回收系統。這種技術可以將動力轉換成電能並大
奧迪A8
部分儲存在蓄電池中。該技術在城市道路中同樣能發揮出最大作用,在行駛試驗中,油耗最多可節省3%。每當駕駛者鬆開油門或者踩下剎車時,智能管理系統就會提升電機的二次電壓,從而使電機產生更高的電力並為電池充電。在隨後的加速過程中,電流又返回到汽車電路中;發動機只需少量功率,就可驅動電機。在新一代A8中,該電機採用水冷方式,比傳統電子扇冷卻方式具備更明顯的節能效果。
混合動力技術
動力像V6發動機一樣強勁,油耗可以與四

a8

a8
缸發動機相媲美——奧迪A8 hybrid概念車使用了雙動力系統:2.0 TFSI的高效四缸發動機與電動機一起產生了180千瓦(245馬力)的功率以及480牛·米的扭矩。因此這款車型在7.6秒之內就可以從靜止加速到100公里/小時,最高時速可達235公里/小時。A8 hybrid平均油耗只有6.2升/百公里,二氧化碳排放僅為144克/公里。

4環保產品

Q7頂級車型擁有世界上最強勁的柴油發動機。在量產車型中,奧迪TDI發動機憑藉強勁的動力和高效節能技術顯示出非凡的魅力。2.0 TDI憑藉125千瓦(170馬力)的功率和350牛·米的扭矩擁有充沛的動力表現,因此配備這款發動機的奧迪TT Coupé和TT Roadster跑車表現出充滿激情的駕駛樂趣。
奧迪q7

  奧迪q7

奧迪Q5 HFC氫燃料電池概念車,未來用於驅動電動機的電力可以來自插座,也可以利用一個燃料電池在車內發電。這種電池可以使用氫氣作為燃料。奧迪目前正在從事這種技術的研究,並將其應用在奧迪Q5 HFC概念車中。HFC三個字母代表的是Hybrid Fuel Cell,即複合式燃料電池。兩個高壓汽缸在700巴的壓力下可以儲存3.2千克氫氣。低溫氫燃料電池的功率可達98千瓦(133馬力)。用於幫助燃料混合的鋰離子電池容量為1.3 千瓦時。靠近車輪的兩個電動機最高功率可達90千瓦(122馬力),最大扭矩可達420牛·米。奧迪Q5 HFC可在13.4秒之內加速到100公里/小時,最高速度可達160公里/小時。氫氣的利用非常節約和高效,燃料電池的能量轉換效率可以達到50%以上。
e-tron,奧迪提出了創新方案:在動力系統中增加一台體積小巧的單轉子發動機,該發動機可在電能耗盡時為電動機充電,使e-tron行駛里程增加200公里。這款發動機具備出色的高效性能,百公里油耗僅有1.9升,每公里二氧化碳排量為45克。
奧迪e-tron

  奧迪e-tron

奧迪Q5 hybrid是奧迪第一款使用汽油發動機和電動機的量產混合動力車型,這款車型將於幾個月後面世。到2012年底,奧迪還將把純電動高性能跑車小批量投入市場。奧迪品牌用一系列創新技術展現了其未來汽車技術發展方向。對未來汽車技術,奧迪已經掌握多種研發方向——採用燃料電池驅動的Q5 HFC概念車就是這種開放理念的例證。
奧迪A8 hybrid採用並聯式全混合動力技術,這種高效設計可以避免不必要的摩擦損耗和功率損耗。2.0 TFSI是奧迪高效理念的典範,功率為155千瓦(211馬力),扭矩為350牛·米。液壓式離合器將其與功率33千瓦(45馬力),扭矩211牛·米的電動
奧迪q5

  奧迪q5

機連接起來,可輸出強大的牽引力。奧迪A8 hybrid採用鋰離子電池作為能量存儲器,並將其設計在車身後部。鋰離子電池的正常功率是1.3千瓦時,在純電動情況下速度可達65公里/小時,行駛距離超過2公里。當奧迪 A8 hybrid啟動時,它的雙動力系統可根據功率要求進行緊密合作。超過65公里/小時,燃油發動機單獨工作。駕駛者鬆開油門時,燃油發動機與傳動系統的連接就被斷開。在制動階段和滑行階段,電動馬達發揮發電機的作用,產生能量並將能量儲存到電池中。
奧迪A6l

  奧迪A6l

奧迪TDI發動機中最具高效節能的型號之一是奧迪A3所用的1.6 TDI發動機,它有著77千瓦(105馬力)的功率和250牛·米的扭矩。而最經濟節油的版本則是在A3三門車中,它的發動機平均百公里耗油僅有3.8升,二氧化碳排放量只有每公里99克。
作為奧迪整車高效戰略下的重要車型,奧迪A3 Sportback首發限量版搭載的1.8TFSI發動機和7速S tronic雙離合變速箱充分體現了奧迪高效模塊技術的領先性,並創造出更低油耗、更少排放和更強動力。奧迪A3 Sportback首發限量版的動力表現明顯強於競爭車型,該車從0到100公里/小時加速只需7.7秒,最高車速可達222公里/小時。而該車在德國標準下測試的每公里二氧化碳排放量僅為149克,低於競爭對手的數值。
1.8 TFSI發動機採用奧迪先進的燃油直接噴射與渦輪增壓技術,從1,500轉/分開始便可輸出250牛·米的最大扭矩,這令奧迪A3 Sportback首
奧迪A4

  奧迪A4

發限量版在起步階段就能迸發最強勁的加速能力;118千瓦(160馬力)的最大功率在4,500轉/分至6,200轉/分的轉速區間內澎湃輸出,創造出卓越的高速行駛性能。
7速S tronic雙離合變速箱堪稱當今業內最為領先的變速箱,它將1.8 TFSI發動機的卓越性能發揮得淋漓盡致。7速S tronic雙離合變速箱內的兩套離合器可以在毫無察覺的情況下交替工作,瞬間便能完成擋位升降,因而實現了發動機動力的無間斷輸出,且將動力傳遞過程中的損耗降至最低。這一領先科技帶給駕駛者最直觀的感受就是,車輛加速性比傳統自動擋車型或手動擋車型更為迅猛,升降擋時也不會產生不舒適的頓挫感。

5二代參數

年款
類型
車型名稱
新車指導價
排量
變速器
2010年
停產
A8 2010款 3.0 FSI 百年紀念版
105.8萬
2.8L
7擋CVT手自一體
2010年
停產
A8 2010款 6.0 W12 quattro 百年紀念版
254.0萬
6.0L
6擋手自一體
2009年
停產
A8 2009款 2.8 FSI 標準型
85.8萬
2.8L
7擋CVT手自一體
2009年
停產
A8 2009款 3.0 FSI 標準型
92.8萬
2.8L
7擋CVT手自一體
2009年
停產
A8 2009款 3.0 FSI 豪華型
95.8萬
2.8L
7擋CVT手自一體
2009年
停產
A8 2009款 3.0 FSI 尊貴型
99.8萬
2.8L
7擋CVT手自一體
2009年
停產
A8 2009款 4.2 FSI quattro 尊貴型
168.0萬
4.2L
6擋手自一體
2009年
停產
A8 2009款 6.0 W12 quattro 旗艦型
249.8萬
6.0L
6擋手自一體
2009年
停產
A8 2009款 6.0 W12 quattro 專享尊崇型
291.9萬
6.0L
6擋手自一體
2009年
停產
A8 2009款 S8 5.2 FSI quattro
198.0萬
5.2L
6擋手自一體
2008年
停產
A8 2008款 2.8 FSI標準型
87.5萬
2.8L
7擋CVT手自一體
2008年
停產
A8 2008款 2.8 FSI豪華型
97.0萬
2.8L
7擋CVT手自一體
2008年
停產
A8 2008款 3.2 FSI標準型
95.0萬
3.2L
7擋CVT手自一體
2008年
停產
A8 2008款 3.2 FSI豪華型
104.0萬
3.2L
7擋CVT手自一體
2008年
停產
A8 2008款 4.2 FSI尊貴型
142.4萬
4.2L
6擋手自一體
2008年
停產
A8 2008款 6.0 W12至尊旗艦型
198.8萬
6.0L
6擋手自一體
2008年
停產
A8 2008款 S8 5.2FSI Quattro
165.0萬
5.2L
6擋手自一體
2007年
停產
A8 2007款 3.2FSI 標準型
93.6萬
3.2L
7擋CVT手自一體
2007年
停產
A8 2007款 3.2FSI 豪華型
97.9萬
3.2L
7擋CVT手自一體
2007年
停產
A8 2007款 3.2FSI 技術型
98.6萬
3.2L
7擋CVT手自一體
2007年
停產
A8 2007款 3.2FSI 尊享型
102.9萬
3.2L
7擋CVT手自一體
2007年
停產
A8 2007款 4.2FSI Quattro尊貴型
142.4萬
4.2L
6擋手自一體
2007年
停產
A8 2007款 S8 5.2
170.0萬
5.2L
6擋手自一體
2006年
停產
A8 2006款 6.0 W12 Quattro旗艦型
193.5萬
6.0L
6擋手自一體
2005年
停產
A8 2005款 3.0
89.9萬
3.0L
6擋手自一體
2005年
停產
A8 2005款 4.2
127.0萬
4.2L
6擋手自一體
2005年
停產
A8 2005款 6.0
174.0萬
6.0L
6擋手自一體
2004年
停產
A8 2004款 3.0
86.0萬
3.0L
6擋手自一體
2004年
停產
A8 2004款 3.7
113.0萬
3.7L
6擋手自一體
2004年
停產
A8 2004款 4.2
130.0萬
4.2L
6擋手自一體

6第三代

第三代奧迪A8(代號:A8 D4)
A8L在售車型
年款
排量
車型
廠商指導價
2013款
2.5
30 FSI 舒適型
87.10萬
2013款
2.5
30 FSI 專享型
98.10萬
2013款
3.0
45 TFSI quattro 舒適型
93.10萬
2013款
3.0
45 TFSI quattro 豪華型
100.10萬
2013款
3.0
45 TFSI quattro 專享型
110.80萬
2013款
3.0
50 TFSI quattro 舒適型
116.80萬
2013款
3.0
50 TFSI quattro 豪華型
122.80萬
2013款
3.0
50 TFSI quattro 尊貴型
136.50萬
2013款
3.0
50 TFSI quattro 專享型
147.50萬
2013款
4.0
55 TFSI quattro 豪華型
179.10萬
2013款
4.0
55 TFSI quattro 尊貴型
193.10萬
2013款
4.0
55 TFSI quattro 專享型
204.80萬
2013款
6.3
W12 FSI quattro 旗艦型
250.10萬
2013款
6.3
W12 FSI quattro 專享型
264.80萬

7防彈車

我們已經習慣了看到寶馬和賓士等品牌推出裝甲車型,不過,奧迪的高安全車型系列卻並不是那麼受認可。奧迪於日前發布了其新款奧迪A8 L Security裝甲車,這是一款量產車型,將於2013年上市銷售。
這款A8 L Security是基於長軸版的A8 L車型設計的,裝備了許多特殊的安全特徵以及重型的裝甲。
為A8車型系列研發基礎設計的時候,奧迪工程師就已經考慮要推出高安全版車型了。這款裝甲車大部分的改進是在一個小型、守衛森嚴的工場裏手工進行的。整個改進過程花費了大約450個小時才得以完成。這款A8 L Security被證實符合VR 7級防彈標準,而且,有些部位的裝甲甚至符合VR 9和VR 10級標準。
這款奧迪A8 L Security的構造採用的是熱成形的裝甲鋼、Aramide織物、陶瓷材料、特殊的合金鋁以及多層玻璃。單單是內飾裝甲重量就達到了1587磅。此外,鋁製的側梁還嵌入了實心的鋼部件。
這些設計特徵為這款裝甲車提供了更進一步的對抗爆炸性武器的保護。由創新性鋁合金打造的裝甲地板提供了同樣目的的保護。奧迪A8 L Security能夠經受住軍用手榴彈的攻擊。
側車窗、擋風玻璃和後車窗都是用特殊的玻璃製成的,內部的聚碳酸脂塗層能夠防止玻璃碎裂。車窗增加的重量就超過661磅。另外,車門標配的車窗封閉輔助特徵使得重量又增加了793磅。
奧迪為其A8 L裝甲版只提供了一款發動機,一款最大動力輸出為500馬力、峰值扭矩輸出為461磅-英尺的頂級款6.3升W12發動機。該發動機可使該車在7.3秒的時間內從0提速至62英里/小時,最高時速可達130英里/小時,在歐洲組合模式下的平均燃油經濟性為17.42 mpg。2013年,奧迪將為這款裝甲車提供第二款發動機,該發動機可達到約21-23 mpg的燃油經濟性。

8奧迪A8

奧迪a8L W12
奧迪 A8 W12

  奧迪 A8 W12

借新一代奧迪A8L,奧迪向寶馬賓士發起又一次的強勢進攻。奧迪A8L W-12更具有跑車輪廓設計,顯得更加穩健。氙氣大燈、LED大燈、日間行車燈成為A8最具特徵的燈組,並且具有清洗裝置,可以調節高度。
奧迪的車廂設計向來比較統一,做工出色嚴謹,用料一流,兼具豪華科技感。前排前邊和側面都有遮陽板,挺貼心的。空調出風口的鍍鉻裝飾,精緻美觀。儀錶還是採用新家族的潛望式雙環型,並增加了大尺寸的中置液晶螢幕,行車的資訊整合度的更加的成熟。
奧迪 A8 W12

  奧迪 A8 W12

新款A8L W-12使用6.3升缸內直噴12缸發動機,最大輸出功率500馬力(在老款基礎上提升50%),峰值扭矩463磅英尺(提升35%),發動機的12個汽缸分成四排,布置成W型。踩下油門踏板,W-12發動機伴隨著低沉的咆哮聲迸發出強勁的動力,彷彿一頭健碩的巨獸。奧迪A8L W-12將憑藉這款自然吸氣發動機與使用渦輪增壓發動機的寶馬和賓士相競爭,具體指6.0升535馬力的寶馬760Li,5.5升510馬力的賓士S600,6.0升621馬力的賓士S65 AMG。
另外選用八速自動變速箱與W12發動機搭配,並採用了全時四輪驅動。A8L W-12使用鋁作為車身材料,整車重量僅為4759磅。輕量化設計提升了A8L W-12的加速性能,0-60英里的加速時間為4.1秒,比760Li快0.2秒,比S600和S65 AMG快0.1秒;行駛0.25英里(從起步點算起)用時為12.6秒,車速達到114英里/小時;最高時速128英里/小時,對於一款配置500馬力發動機的轎車而言,這個數值太低了;0到最高時速的加速時間17秒,75英里/小時到最高時速的加速時間略大於10秒。
奧迪A8L W-12與V8(2013款將被渦輪增壓3.0升六缸發動機取代)最大的區別是W-12車頭部多出的200磅的重量,再考慮到使用了尺寸不同的輪胎,最終導致了W-12 70到0英里/小時的制動距離增長了30英尺。19英寸的車輪裝備在W-12上貌似是有些小了。
19英寸的車輪裝備在W-12上貌似是有些小了,這會讓整車承受更大的衝擊,使得W-12的不夠完美。但這點瑕疵也有它存在的意義,因為W-12的駕乘舒適性總讓人感覺行駛速度很慢,舉例來說在雙車道道路上不知不覺中車速就達到75英里/小時,公路上車速很自然就高達90英里/小時,而增大的衝擊感受可以幫助駕駛者適當降低車速,保證行駛安全。

9車型參數

2011款車型參數
基本信息
3.0 TFSI quattro 舒適型(213kW) 2011款
3.0 TFSI quattro 豪華型(213KW) 2011款
3.0 TFSI quattro 舒適型(245kW) 2011款
3.0 TFSI quattro 豪華型(245kW) 2011款
3.0 TFSI high quattro 尊貴型(245kW) 2011款
6.3 FSI W12 quattro 旗艦型 2011款
保修政策
兩年不限公里
兩年不限公里
兩年不限公里
兩年不限公里
兩年不限公里

排量(升)
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
6.2L
變速器型式
8檔 手自一體
8檔 手自一體
8檔 手自一體
8檔 手自一體
8檔 手自一體
8檔 手自一體
基本性能
綜合工況油耗
10.3L/100km
10.3L/100km
10.3L/100km
10.3L/100km
10.3L/100km
12.5L/100km
市區工況油耗
14.6L/100km
14.6L/100km
14.6L/100km
14.6L/100km
14.6L/100km
18.3L/100km
市郊工況油耗
7.8L/100km
7.8L/100km
7.8L/100km
7.8L/100km
7.8L/100km
9.1L/100km
百公里等速油耗






網友油耗
11.5L/100km
10.1L/100km

14.5L/100km
11.8L/100km
15.9L/100km
加速時間(0—100 km/h)
6.2s
6.2s
6.0s
6.0s
6.0s
4.7s
最小轉彎半徑
6.35m
6.35m
6.35m
6.35m
6.35m
6.35m
驅動方式
全時四驅
全時四驅
全時四驅
全時四驅
全時四驅
全時四驅
乘員人數(含司機)
5
5
5
5
5
5
整備質量
2075kg
2075kg
2075kg
2075kg
2075kg
2215kg
最高車速
250km/h
250km/h
250km/h
250km/h
250km/h
250km/h
車身結構
車門數
4
4
4
4
4
4
車身型式
三廂
三廂
三廂
三廂
三廂
三廂
天窗型式
全景
全景
全景
全景
全景
全景
外部尺寸
5267mm
5267mm
5267mm
5267mm
5267mm
5267mm
1949mm
1949mm
1949mm
1949mm
1949mm
1949mm
1460mm
1460mm
1460mm
1460mm
1460mm
1460mm
軸距
3122mm
3122mm
3122mm
3122mm
3122mm
3122mm
前輪距






後輪距






最小離地間隙
128mm
128mm
128mm
128mm
128mm
128mm
內部尺寸
行李箱容積
510L
510L
510L
510L
510L
510L
行李箱打開方式





上掀
燃油&發動機
燃油箱容積
90L
90L
90L
90L
90L
90L
燃料類型
汽油 97#
汽油 97#
汽油 97#
汽油 97#
汽油 97#
汽油 97#
供油方式
直噴
直噴
直噴
直噴
直噴
直噴
發動機型號






排量
2995mL
2995mL
2995mL
2995mL
2995mL
6299mL
最大功率—功率值
213kW
213kW
245kW
245kW
245kW
368kW
最大功率—轉速
4850-6800r/min(rpm)
4850-6800r/min(rpm)
5500-6500r/min(rpm)
5500-6500r/min(rpm)
5500-6500r/min(rpm)
6200r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
420Nm
420Nm
440Nm
440Nm
440Nm
625Nm
最大扭矩—轉速
2500-4850r/min(rpm)
2500-4850r/min(rpm)
2900-5300r/min(rpm)
2900-5300r/min(rpm)
2900-5300r/min(rpm)
4750r/min(rpm)
氣缸排列型式
V型
V型
V型
V型
V型
W型
發動機位置
前置
前置
前置
前置
前置
前置
進氣型式
機械增壓
機械增壓
機械增壓
機械增壓
機械增壓
自然吸氣
汽缸數
6
6
6
6
6

每缸氣門數






缸徑
84.5
84.5




壓縮比
10.3:1
10.3:1




缸體材料
鋁合金
鋁合金
鋁合金
鋁合金
鋁合金

環保標準
歐4
歐4
歐4
歐4
歐4
歐5
最大馬力
290Ps
290Ps
333Ps
333Ps
333Ps
500Ps
底盤操控
轉向助力
電子
電子
電子
電子
電子
電子
變速箱類型
手自一體
手自一體
手自一體
手自一體
手自一體
手自一體
檔位個數
8
8
8
8
8
8
前制動類型
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
后制動類型
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
手剎類型
電子
電子
電子
電子
電子
電子
前懸挂類型






后懸挂類型






輪轂材料
鋁合金
鋁合金
鋁合金
鋁合金
鋁合金
鋁合金
前輪胎規格
235/55 R18 104Y xl
235/55 R18 104Y xl
235/55 R18 104Y xl
235/55 R18 104Y xl
255/45 R19 104Y xl
265/40 R20
後輪胎規格
235/55 R18 104Y xl
235/55 R18 104Y xl
235/55 R18 104Y xl
235/55 R18 104Y xl
255/45 R19 104Y xl
265/40 R20
備胎類型
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸

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