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客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。客機狹義指民航客機,是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具,用於來往國內及國際商業航班。民航客機一般由航空公司運營。

1 客機 -簡介

客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。客機狹義指民航客機,是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具,用於來往國內及國際商業航班。民航客機一般由航空公司運營。

解釋:區別於貨機,專用於運送旅客的飛機。

2 客機 -分類

客機客機

執行商業航班飛行的客機主要分為幹線客機、支線客機。客機按航程分為短程、中程、遠程。客機按起飛重量與載客量分為小型、中型、大型。客機按驅動方式分為螺旋槳式客機、噴氣式客機。

1920至30年代是航空史上的大發展時期,當時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3,其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰後,民用航空界出現了巨大轉變,大量飛機用作商業客運用途。

1950年代,德·哈維蘭公司製造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機。

1970年代,波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機,其龐大的運力使航空旅行不再是奢侈的消費。英國、法國合作的協和超音速客機則是歷史上第一種投入運營的超音速客機,但從商業角度講並不成功。

目前最大的民航客機是 空中客車公司的空中客車A380。

3 客機 -生產商

波音公司(總部在美國)、空中客車公司(總部在歐洲)、龐巴迪公司(總部在加拿大)、巴西航空工業公司(總部在巴西)

曾經著名的客機製造商:美國道格拉斯公司(先合併為麥克唐納·道格拉斯,最終合併入波音公司)、前蘇聯圖波列夫設計局

4 客機 -列表

客機按按服務的航線性質分為幹線客機和支線客機兩大類。

幹線客機一般指乘客座位數量100座級別以上的,用於主要城市之間的主要航線的民航客機。

道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10;麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11

波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機

彗星客機、VC-10客機、三叉戟客機、BAC1-11客機

SE210快帆客機
空中客車A300、空中客車A310、空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340、空中客車A350、空中客車A380
伊留申:伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫:圖-104、圖-154、圖-204

雅克-42
超音速客機(Supersonic Transport, SST)是指其速度比音速快的民航客機,曾經正式投入運營的是英國、法國聯合研製的協和超音速客機。除此之外,另一款量產的超音速客機是前蘇聯的圖-144。

支線客機 一般指乘客座位設計數量35~100座位的小型飛機,承擔局部地區短距離、小城市之間商業運載的民航客機。

ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、福克F27、福克F50、薩博340
龐巴迪C系列:CRJ;Dash 8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24運-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機

5 客機 -簡史

專門設計的客機出現於1919年。英國最早製造一架DH-16單發動機的4座客機。在

客機客機

後來層出不窮的螺旋槳旅客機中,美國研製的DC-3(1935年)曾被認為是最出色的。50年代出現噴氣式客機,是民用航空技術的重大發展。1956~1958年投入航線使用的客機,巡航速度在800公里/時以上,飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的「彗星」Ⅳ、蘇聯的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現的中、短程客機採用了耗油率較低的渦輪風扇發動機,機翼有高效率的增升裝置,縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9,英國的「三叉戟」。70年代出現的寬機身客機大大提高了載客能力,由以前客機的100~150人增加到 350~500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011,歐洲的A-300和蘇聯的伊爾86。80年代初研製的中程客機的特點是省油、低雜訊和機載設備先進。代表性機型有美國的波音 757、波音 767、歐洲的A-310等。

6 客機 -世界上第一架超音速客機

客機「協和」超音速客機

音速是指聲音在空氣中傳播的速度。高度不同,音速也就不同。在海平面,音速約為1224公里/小時。在航空上,通常用M(即馬赫)來表示音速,M=1即為音速的1倍;M=2即為音速的2倍。當飛機飛行速度接近音速時,周圍的流動態會發生變化,出現激波或其它效應,會使機身抖動、失控,甚至空中解體,並且還可產生極大的阻力,使以突破M=1的速度。人們把這種現象稱之為音障。

1956年11月5日,英國皇家飛機公司組建超音速運輸飛機委員會計劃研製一款能夠比音速更快的民航客機。在6月至7月間,英國飛機公司與法國Sud航空公司展開初步商談合作,在英法首次公布速音速客機規格的一個月後,英國航空部長朱利安-埃默瑞和法國大使簽署了一項合作協議草案。1963年1月,法國總理戴高樂在一次演說中曾用「協和」 (CONCORDE)這個詞來表述法、英兩國所從事合作,於是超音速飛機就有了「協和」這個名字。1969年3月,法國和英國飛機製造廠緊鑼密鼓開發出「協和」並在法國圖盧茲上空試飛成功。

飛機總重為180噸。協和翼展25.5米,機長61.7米,高11.3米,客艙寬2.9米,它可載客100名,一次可加註95.6噸燃油,每小時要消耗掉 20.5噸。它裝有的4台「奧林巴斯593」型發動機,可使它爬升到距地面15000——18000米的高空,在最先進的電子設備和最高端的嘉實多潤滑油幫助下,速度突破了兩倍音速,能以每小時約2180公里的速度巡航(兩馬赫),不間斷飛行距離為6230公里。以倫敦到紐約7100公里的飛行距離為例,波音和空中客車飛機需要6-7小時,而協和3小時就可到達。

協和是人類首架超音速客機。

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