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1 富良野線 -簡介

  富良野線是一條連結日本北海道旭川市與富良野市、隸屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路路線,依照JR系統的分級富良野線是地方交通線等級的路線。除了是北海道境內非常具有代表性的觀光鐵路線之外,由於連結了旭川與其周圍的幾個衛星市鎮,使得富良野線也具有相當程度通勤、通學交通線的作用。

2 富良野線 -歷史

  富良野線最早的起源可以回溯到19世紀末期所修築、主要是想要連結旭川與釧路兩城的北海道官設鐵道,作為這條鐵路的其中一段,富良野線一直到1900年時才全線開通。1913年時瀧川~下富良野間設置了新的路線,使得當時已經更名為釧路線的官設鐵道起點從旭川變更到瀧川,富良野~旭川之間的路段也自原路線分離而出獨立成富良野線。

  1899年9月1日 - 旭川~美瑛之間的北海道官設鐵道開始營運,新設邊別與美瑛兩站。

  1899年11月15日 - 路線自美瑛延伸至上富良野,並新設上富良野車站。

  1900年8月1日 - 路線自上富良野延伸至下富良野,並新設中富良野與下富良野兩站。

  1905年4月1日 - 營運移交給官設鐵道。

  1909年10月12日 - 官設鐵道改製為國有鐵道,並將原本旭川~釧路間的北海道官設鐵道更名為釧路線

  1913年12月10日 - 瀧川~下富良野間的新線開通,原下富良野~旭川間的路線分離而出並定名為富良野線

  1926年5月24日 - 十勝岳火山爆發,產生的大量泥流將富良野線的路盤與沿線橋樑淹沒,導致美瑛~上富良野間的路段長期無法營運。

  1926年9月10日 - 新設美馬牛車站,而隔鄰的美瑛車站則仍因泥流破壞之故無法通車。

  1936年9月10日 - 新設千代岡車站(千代ヶ岡駅)。

  1942年4月1日 - 原本的下富良野車站改名為富良野車站。

  1942年10月1日 - 原本的邊別車站改名為西神樂車站。

  1958年3月25日 - 新設學田、鹿討、西中、北美瑛、西聖和、西瑞穗、西御料、神樂岡等八個車站。

  1987年4月1日 - 國鐵分割民營化,富良野線的營運由北海道旅客鐵道繼承,並同時廢除富良野全線的貨運服務。

  1992年4月1日 - 美馬牛、千代岡、西瑞穂、西御料等幾個較小的車站取消了原本由他站派人代管的簡易委託制,正式改為無人車站。

  1996年9月1日 - 新設綠丘車站(綠が丘駅) 。

  1999年6月11日 - 新設只有在夏季時才搭造的臨時車站薰衣草田車站(ラベンダー畑駅)。

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