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寶馬X3獨具個性,引入了新SUV運動型多功能車的概念,並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體,外形清新年輕,同時也強調了寶馬品牌的設計特徵,結實有力。目前,寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

1車系介紹

每當汽車製造商發現自己的產品領域沒有競爭對手存在時,他們會很高興。這不,寶馬就著實地為他們
新款寶馬X3

  新款寶馬X3

的x3興奮了一把。它搶佔了一塊競爭對手從未染指過的土地。市場上供應的其它全輪驅動車型要麼太貴,要麼車身太大,要麼就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。
寶馬也為新車型創造了「運動休閑車」(sport activity vehicle)的概念,你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛,但是大多數時間它都會在市區里巡遊。於是,非承載式車身、實心軸、非獨立懸挂之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道,而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應,應該令人高興,至少還保留著越野車最可取的優點:魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。
新款寶馬X3

  新款寶馬X3

2外形特點

x3的三圍尺寸4565/1853/1674 ,包括軸距2825,都超過了3系。其結果車內根本不缺少空間,連後排的
新款寶馬X3

  新款寶馬X3

腿部都有足夠的活動餘地。行李廂容積為480升,並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。
駕駛室的各個操控部件設計清晰,有一目了然的感覺。同時,在x3上找不到i-dr
寶馬X3

  寶馬X3

ive按鈕,這種簡化從實際駕駛中體會並不是缺點。位置較高的導航系統顯示屏在行車中觀察備感方便,而且只在使用時才翻轉出來,平時可以完整地收藏在儀錶台中,也做到了簡潔。
駕駛座椅和副駕都與傳統越野車不同,很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態,讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時,駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側面的鋁合金踏板,這個優點就消失了,而且踏板很容易弄髒褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。全輪驅動技術是寶馬為x5最新研製的,同時也用於x3。這個取代寶馬原來所採用的中央差速器的新系統稱為x-drive。它擁有膜片式離合器,它可以使前後軸的動力分配具有極大的可變性。如出現轉向過度時,離合器可以把更多的動力分配給前軸,使前後的驅動力達到一種平衡。膜片離合器的電子控制裝置又同動態穩定控制dsc相連接,達到綜合治理的目的。更為可貴的是x-drive可以做到先知先覺。當駕駛員還沒有覺察到有可能出現的轉向危險時,它已經通過各種參數判別出來,並開始介入。只有當通過調節前後輪驅動力還不能滿足要求時,動態穩定控制dsc才開始工作。這樣一來,x3在兩者的綜合作用下就可以確保在一個安全的軌跡上行駛了。另外,為提供最佳的牽引力,汽車在啟動時,膜片離合器是完全關閉的。而當車速超過180公里/小時,又完全採用後輪驅動。
x3調教的偏硬的懸挂系統不允許車輪有很大的豎向自由移動空間,因此在野外行駛時車輪離地的情況會經常發生,這種情況一旦出現,離地車輪的驅動就會被自動中斷。但是,車輪離地后,電子驅動調節裝置進行干預的反應速度並沒有研發人員設想的那麼快。如果汽車在很鬆軟的地面上行駛的話,空轉的車輪就很容易因此而陷進去。
寶馬X3

  寶馬X3

由此可見,寶馬x3在野外的作戰能力並不是非常出色,雖然x3巨大的保險杠使它看起來很像越野車,但它與越野車有很大的差別,其更多的優越性還是體現在公路上。這款全輪驅動的車型在公路上行駛時表現出了寶馬特有的敏捷,其它類似車型根本無法望其項背。
x3魁梧的身材完全符合suv的特點,也同時具備他們的缺點—重量大。x3與全輪驅動的3系旅行車相比幾乎重了150公斤。風阻係數也高,為0.35,主要原因是迎風面積更大了。x3標準型3.0i採用17英寸輪轂,配全天候輪胎,最高車速210公里/小時。也可以選裝18英寸輪轂和v級別輪胎。最高速度可以達到224公里/小時至於0~100公里/小時加速,其實並不能說明一切。x3的成績是7.5秒(6速自動檔),雖比同排量的3系轎車慢,但x3更多強調的是輕鬆愜意的駕駛。尤其是x3所匹配的3升直6發動機,運轉平穩,但在需要的時候又有充沛的動力儲備,給人留下良好印象。5擋自動變速箱的換擋也相當精準,它與直6發動機的完美配合構成了x3的樂趣源泉。

3基本配置

在細小的安全配置方面有些遺憾,作為標準配置提供的5個三點式安全帶的高度都不可調節,對於身材高大的駕駛者來說不是很合身。另外,整合在dsc(電子動態穩定系統)中的拖車穩定控制
寶馬X3

  寶馬X3

系統並不是經常用的上,只能說是一種點綴。
x3再一次將寶馬的技術精髓發揮出來。駕駛室設計簡潔明快,各操控部件清晰、準確。駕駛操控很靈便,具備運動風格的駕駛性能,轉向非常準確,路感很清晰,在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣,讓你充滿信心。經典的直列6缸發動機運轉平穩,動力充沛,表現出寶馬的特色。不足的是在短波路面行駛時減震舒適性不夠令人滿意,同時汽油機的油耗也高了些。

4亮點配置

全景天窗
BMWX3可選的大尺寸(0.65平方米)兩段式全景玻璃頂棚可以讓您坐擁充足的陽光,享受敞篷駕駛的樂趣。天窗前部裝有附加的滑動功能,當頂棚打開時,檔風裝置可根據車輛速度調整角度,以降低風噪。
新款6缸發動機
X33.0si發動機從靜止到100公里/小時加速僅需7.5秒,為您的速度追求帶來新的強勁衝擊。

5具體參數

08/09款X3參數及報價
基本參數
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
車型名稱:
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
廠商指導價(元):
  1. 50萬
  1. 90萬
  1. 10萬
  1. 10萬
品牌:
進口寶馬
進口寶馬
進口寶馬
進口寶馬
級別:
SUV
SUV
SUV
SUV
發動機:
  1. 0L 258馬力 L6
  1. 5L 218馬力 L6
  1. 5L 218馬力 L6
  1. 5L 218馬力 L6
變速箱:
6擋手自一體
6擋手自一體
6擋手自一體
6擋手自一體
長×寬×高(mm):
4569*1853*1674
4569*1853*1674
4569*1853*1674
4569*1853*1674
車體結構:
5門5座SUV
5門5座SUV
5門5座SUV
5門5座SUV
推出年份(年):
2008
2008
2008
2009
最高車速(km/h):
210
210
210
210
官方0-100加速(s):
  1. 5
  1. 9
  1. 9
-
官方100-0制動(m):
-
-
-
-
官方綜合路況油耗(L):
8
  1. 8
8
-
本站實測0-100加速(s):
-
-
-
-
本站實測100-0制動(m):
-
-
-
-
本站實測油耗(L):
-
-
-
-
整車質保:
兩年不限公里
兩年不限公里
兩年不限公里
兩年不限公里
車身
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
長度(mm):
4569
4569
4569
4569
寬度(mm):
1853
1853
1853
1853
高度(mm):
1674
1674
1674
1674
軸距(mm):
2795
2795
2795
2795
前輪距(mm):
1524
1524
1524
1524
後輪距(mm):
1542
1542
1542
1542
最小離地間隙(mm):
201
201
201
201
車重(Kg):
1840
1830
1830
-
車身結構:
SUV
SUV
SUV
SUV
車門數(個):
5
5
5
5
座位數(個):
5
5
5
5
油箱容積(L):
67
67
67
67
行李箱容積(L):
480-1560
480-1560
480-1560
480-1560
發動機
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
汽缸容積(cc):
2996
2497
2497
2497
排量(L):
  1. 0
  1. 5
  1. 5
  1. 5
工作方式:
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
氣缸排列形式:
L
L
L
L
氣缸數(個):
6
6
6
6
每缸氣門數(個):
4
4
4
4
壓縮比:
  1. 3
11
11
11
氣門結構:
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
缸徑:
85
82
82
82
衝程:
88
  1. 8
  1. 8
  1. 8
最大馬力(Ps):
258
218
218
218
最大功率(kW):
190
160
160
160
最大功率轉速(rpm):
6600
6500
6500
6500
最大扭矩(N·m):
300
250
250
250
最大扭矩轉速(rpm):
2500
2750-4250
2750-4250
2750-4250
發動機特有技術:
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
燃油:
汽油
汽油
汽油
汽油
燃油標號:
97號
97號
97號
97號
供油方式:
多點電噴
多點電噴
多點電噴
多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
鋁鎂合金
鋁鎂合金
鋁鎂合金
鋁鎂合金
環保標準:
歐IV
歐IV
歐IV
歐IV
變速箱
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
名稱:
6擋手自一體
6擋手自一體
6擋手自一體
6擋手自一體
擋位個數:
6
6
6
6
變速箱類型:
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
底盤轉向
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
驅動方式:
前置四驅
前置四驅
前置四驅
前置四驅
前懸挂類型:
雙球節彈簧減震支柱前橋
雙球節彈簧減震支柱前橋
雙球節彈簧減震支柱前橋
雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸挂類型:
多連桿式鋁製整體後橋
多連桿式鋁製整體後橋
多連桿式鋁製整體後橋
多連桿式鋁製整體後橋
助力類型:
電動助力
電動助力
電動助力
電動助力
底盤結構:
承載式
承載式
承載式
承載式
車輪制動
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
前制動器類型:
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
后制動器類型:
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
駐車制動類型:
手剎
手剎
手剎
手剎
前輪胎規格:
235/50 R18
235/55 R17
235/55 R17
235/50 R18
後輪胎規格:
235/50 R18
235/55 R17
235/55 R17
235/50 R18
備胎:
全尺寸
全尺寸
全尺寸
全尺寸
安全裝備
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
後排側氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
後排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
-
-
-
-
安全帶未系提示:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
-
-
-
-
操控配置
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
自動駐車制動系統:
-
-
-
-
陡坡緩升/降:
可調懸挂:
-
-
-
-
空氣懸挂:
-
-
-
-
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:
-
-
-
-
主動轉向系統:
-
-
-
-
外部配置
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
電動天窗:
全景天窗:
同色後視鏡:
同色防擦條:
運動套件:
-
-
-
-
鋁合金輪轂:
內部配置
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前後調節:
多功能方向盤:
方向盤換擋:
-
-
-
-
定速巡航:
泊車輔助:
倒車視頻影像:
-
-
-
-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:
-
-
-
-
左腳休息踏板:
座椅配置
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
真皮座椅:
運動座椅:
-
-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
前排座椅電動調節:
後排座椅手動調節:
-
-
-
-
後排座椅電動調節:
-
-
-
-
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
後排座椅加熱:
-
-
-
-
座椅通風:
-
-
-
-
座椅按摩:
-
-
-
-
後排座椅整體放倒:
-
-
-
-
後排座椅比例放倒:
第三排座椅:
-
-
-
-
前座中央扶手:
-
後座中央扶手:
前排杯架:
後排杯架:
電動後備箱:
-
-
-
-
多媒體配置
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
GPS導航系統:
中控台彩色大屏:
人機交互系統:
-
-
-
-
內置硬碟:
-
-
-
-
藍牙系統:
-
-
-
車載電視:
-
-
-
-
車載電話:
-
-
-
-
後排液晶屏:
-
-
-
-
外接音源介面(AUX/USB/iPod等):
-
-
-
-
CD支持MP3/WMA:
單碟CD:
-
-
-
-
多碟CD系統:
單碟DVD:
-
-
-
-
多碟DVD系統:
-
-
-
-
2-3喇叭揚聲器系統:
-
-
-
-
4-5喇叭揚聲器系統:
-
-
-
-
6-7喇叭揚聲器系統:
-
-
-
-
≥8喇叭揚聲器系統:
燈光配置
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
氙氣大燈:
-
日間行車燈:
-
自動頭燈:
轉向頭燈(輔助燈):
-
-
-
-
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:
玻璃/後視鏡
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
後視鏡電動調節:
後視鏡加熱:
後視鏡自動防眩目:
-
-
後視鏡電動摺疊:
-
-
-
-
后風擋遮陽簾:
-
-
-
-
後排側遮陽簾:
-
-
-
-
遮陽板化妝鏡:
感應雨刷:
空調/冰箱
寶馬X3 xDrive30i
寶馬X3 xDrive25i領先型
寶馬X3 xDrive25i豪華型
寶馬X3 xDrive25i豪華增配型
手動空調:
-
-
-
自動空調:
-
後排獨立空調:
-
-
-
-
後座出風口:
溫度分區控制:
-
-
-
-
空氣調節/花粉過濾:
-
車載冰箱:
-
-
-
-
10/11款X3參數及報價
基本參數
寶馬X3 2011款 xDrive28i 領先型
寶馬X3 2011款 xDrive28i 豪華型
寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型
寶馬X3 2010款 xDrive30i探索版
廠商指導價(元):
  1. 50萬
  1. 60萬
  1. 90萬
  1. 50萬
廠商:
寶馬(進口)
寶馬(進口)
寶馬(進口)
寶馬(進口)
級別:
SUV
SUV
SUV
SUV
發動機:
  1. 0L 258馬力 L6
  1. 0L 258馬力 L6
  1. 0T 306馬力 L6
  1. 0L 258馬力 L6
變速箱:
8擋手自一體
8擋手自一體
8擋手自一體
6擋手自一體
長×寬×高(mm):
4648*1881*1661
4648*1881*1661
4648*1881*1661
4565*1853*1674
車身結構:
5門5座SUV
5門5座SUV
5門5座SUV
5門5座SUV
最高車速(km/h):
210
210
240
210
官方0-100加速(s):
  1. 9
  1. 9
  1. 7
  1. 5
工信部綜合油耗(L):
工信部未公布
工信部未公布
工信部未公布
  1. 9
整車質保:
兩年不限公里
兩年不限公里
兩年不限公里
兩年不限公里
車身
寶馬X3 2011款 xDrive28i 領先型
寶馬X3 2011款 xDrive28i 豪華型
寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型
寶馬X3 2010款 xDrive30i探索版
長度(mm):
4648
4648
4648
4565
寬度(mm):
1881
1881
1881
1853
高度(mm):
1661
1661
1661
1674
軸距(mm):
2810
2810
2810
2795
前輪距(mm):
-
-
-
1524
後輪距(mm):
-
-
-
1542
最小離地間隙(mm):
-
-
-
201
整備質量(Kg):
-
-
-
1840
車身結構:
SUV
SUV
SUV
SUV
車門數(個):
5
5
5
5
座位數(個):
5
5
5
5
油箱容積(L):
67
67
67
67
行李廂容積(L):
-
-
-
480
發動機
寶馬X3 2011款 xDrive28i 領先型
寶馬X3 2011款 xDrive28i 豪華型
寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型
寶馬X3 2010款 xDrive30i探索版
發動機型號:
-
-
N55B30
N52B30BF
汽缸容積(cc):
2996
2996
2979
2996
排量(L):
3
3
3
3
工作方式:
自然吸氣
自然吸氣
渦輪增壓
自然吸氣
汽缸排列形式:
L
L
L
L
汽缸數(個):
6
6
6
6
每缸氣門數(個):
4
4
4
4
壓縮比:
-
-
  1. 2
  1. 3
氣門結構:
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
缸徑:
-
-
84
85
衝程:
-
-
  1. 6
88
最大馬力(Ps):
258
258
306
258
最大功率(kW):
190
190
225
190
最大功率轉速(rpm):
6600
6600
5800
6600
最大扭矩(N·m):
310
310
400
300
最大扭矩轉速(rpm):
2600
2600
1200-5000
2500
發動機特有技術:
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
燃料形式:
汽油
汽油
汽油
汽油
燃油標號:
97號
97號
97號
97號
供油方式:
多點電噴
多點電噴
直噴
多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
鋁鎂合金
鋁鎂合金
鋁鎂合金
鋁鎂合金
環保標準:
歐IV
歐IV
歐IV
歐IV
變速箱
寶馬X3 2011款 xDrive28i 領先型
寶馬X3 2011款 xDrive28i 豪華型
寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型
寶馬X3 2010款 xDrive30i探索版
簡稱:
8擋手自一體
8擋手自一體
8擋手自一體
6擋手自一體
擋位個數:
8
8
8
6
變速箱類型:
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
底盤轉向
寶馬X3 2011款 xDrive28i 領先型
寶馬X3 2011款 xDrive28i 豪華型
寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型
寶馬X3 2010款 xDrive30i探索版
驅動方式:
前置四驅
前置四驅
前置四驅
前置四驅
前懸挂類型:
雙球節彈簧減震支柱前橋
雙球節彈簧減震支柱前橋
雙球節彈簧減震支柱前橋
雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸挂類型:
5連桿后懸架
5連桿后懸架
5連桿后懸架
多連桿式鋁製整體後橋
助力類型:
電動助力
電動助力
電動助力
電動助力
車體結構:
承載式
承載式
承載式
承載式
車輪制動
寶馬X3 2011款 xDrive28i 領先型
寶馬X3 2011款 xDrive28i 豪華型
寶馬X3 2011款 xDrive35i 豪華型
寶馬X3 2010款 xDrive30i探索版
前制動器類型:
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
后制動器類型:
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
駐車制動類型:
電子駐車
電子駐車
電子駐車
手剎
前輪胎規格:
245/50 R18
245/50 R18
245/45 R19
235/50 R18
後輪胎規格:
245/50 R18
245/50 R18
275/40 R19
255/45 R18
備胎規格:
全尺寸

6優勢劣勢

1)動力性能:寶馬的說明書中標明,X3在磨合內時速建議不超過140公里/時,轉速不超過4000轉,這麼寬的使用範圍讓我對它的動力性能有了一個深刻的體會。新X3的2.5升發動機動力性能有了小幅的提升,行駛過程中,寶馬經典的直列六缸發動機對油門的回應迅速,轉速上升的也很快,發動機在2500轉以上便表現出持續飽滿的力量,即使上到5000轉以上,加速也沒有絲毫衰減,80公里的時速,轉速表指針指向2000轉左右。可能是由於動力不足的原因,一擋的加速還是有些遲滯,二擋以後的加速還可以,動力輸出在中高速行駛僅算是夠用。總之,這台2.5升發動機的動力對於X3還是有些不夠用。
(2)油門和剎車的設置:行駛過程中,如果突然收油,感覺車輛在正常滑行一段距離以後速度會突然降低的很快,彷彿是剎車系統自動啟動了。同時使用中也感覺剎車的力度很重,輕輕點一腳,就有很明顯的效果,需要一段時間來適應。
(3)保養費用高:大家都能想到養一輛寶馬每年要花很多錢。這輛車的行駛里程是1100多公里,還沒有出3000公里的磨合期,開車如果開車不快,腳也不重,在城市內行駛儀錶顯示油耗為16.1L/100km。儘管油耗相比來說已經算可以了,但另一方面,北京的97號汽油每升的價格是5.22元,算下來平均每公里要花費0.84元,而加滿一箱油也要三百四十多元錢。除油耗外,寶馬的保養費用高也是一個問題,320的10000公里保養大約要花1000元,而30000公里保養的費用會達到3000元,一條防爆輪胎的價格是3000元左右,X3要比3系高一個級別,保養費用高也是自然的事情。

708款

寶馬旗下的X3車型,在車型眾多的中國汽車市場中可謂是獨樹一幟。
寶馬X3

  寶馬X3

運動休閑車是寶馬給它的全新定義,讓所有見過它的朋友都深深的記住了它。而車輛的安全性則是人們最關心的問題。歐洲NCAP對還未在國內上市的08款X3進行的安全碰撞測試,下面就讓我們能來了解一下這款全新寶馬X3的安全情況。
圖1表現了寶馬X3在時速64公里發生正面碰撞時,測試車輛車體沒有變形。A/B/三柱沒有變形,車輛的車門應該可以正常打開。車內安全氣囊在到達爆點時正常打開,用以緩衝撞擊帶來的危害。
圖2上表現寶馬X3在遭遇正、側面碰撞時,車內乘員所受到傷害的程度。如圖所示綠色為最好,紅色為最差。從X3
寶馬X3圖1

  寶馬X3圖1

的表現來看,還是很讓人滿意的。只是在正面碰撞時,駕駛員的胸部及大腿會受到一定程度的傷害。而對乘員頭部的保護的表現,是很出色的。從評分以及評價的星級來看,寶馬X3的表現是讓人較為滿意的。乘員護、兒童保護均取得了4星的成績。而遺憾的是我們也發現了較為嚴重的問題,在安全帶提醒這項上X3的成績為0分。而更令人驚訝的是在行人保護方面,X3的成績僅為5分。要知道這項的滿分可是36分,這樣看來X3在這項上僅僅得了不到七分之一的分數。對於寶馬品牌的車型實在是太說不過去了。
圖2下表現車輛在撞擊后,車內的實際情況。由此來看,X3在碰撞后四車門
寶馬X3測評

  寶馬X3測評

均可以正常開啟,沒有任何變形的情況。發生側面撞擊時,側面的安全氣簾也能很好的保護乘員的頭部。而且兒童座椅內的孩童,沒有受到任何的傷害。從此次碰撞試驗的效果來看,寶馬的08款X3對與車內乘員的保護還是很出色的,各項指標、數值均達到了較高的水平。但在行人保護方面,X3做的就太不夠了。要知道,車輛作為道路交通中的強勢一方,還是應該多多的保護一下道路交通中的弱勢群體的。
寶馬X3圖2

  寶馬X3圖2

8試駕體驗

兩年前中國便以令人驚訝的速度躋身全球第三大汽車消費市場,但過快的發展速度也造成了國人浮躁的消費心態,以致於不少優秀的產品到了國內卻不為人所動,甚至最受歡迎的豪華品牌也不同程度地受到波

及,比如眼前這部X3。這讓我想起互聯網上那句知名度頗高的搞怪言論:懷才就像懷孕,時間長了才能看出來。
X3還是在2003年初北美國際車展上,那時它的雛形xActivity還是個沒有頂篷和側窗的概念車。由於先前推出的X5獲得了意料之外的巨大成功,受到鼓舞的寶馬決定繼續進軍緊湊型SUV領域,只用9個月時間便推出了符合量產車標準的X3。上市兩年半的時間內,它的銷量已突破26萬輛,對於SUV,尤其是出自豪華品牌的SUV而言,這已是很令對手嫉妒的數字了。
寶馬X3外觀可就是這樣一部實力不俗的小型SUV,2004年引入國內后,銷量卻一直與同門師兄X5相去甚遠。主要原因無非有以下幾點:首先,X3的尺寸雖然只比當初的第一代X5短了10厘米,由於車頭過於修長,駕駛艙並未得到多少可利用空間,視覺效果勢必不夠威猛;其次,其它同等價位的車型普遍裝備了衛星導航、DVD影音系統等便利性配置的情況下,X3仍然保持著相當樸素的本色,甚至連內飾設計也是歐洲消費者喜愛的低調風格;還有,它的價格並未與X5拉開太大差距,上市初期甚至一度直逼其師兄,消費者稍一動搖,便很容易轉投後者。
寶馬X3外觀也許第二代X5的出現將徹底結束X3懷才不遇的鬱悶境況。由於車身尺寸全面膨脹,新X5已升格
寶馬X3內飾

  寶馬X3內飾

為標準的7座車型,也順便為它的小弟騰出了更寬廣的發展空間。在自身方面,X3也剛剛經歷了問世以來的首次小改款。儘管車體的主要部分仍是我們熟悉的樣子,不過前保險杠已經過重新設計,粗大的黑色塑膠防擦塊將杠身分為上下兩部分,下半部兇猛的輔助進氣孔配合神采奕奕的通透前大燈讓車頭變得更洗鍊。標誌性的雙腎形進氣格柵面積也有所增加,更符合寶馬家族的面貌演化。
車尾的變化相對小一些,保險杠底部取消了原先的梯形開口,尾燈更醒目並改為LED光源,亮度可根據駕
寶馬X3車尾

  寶馬X3車尾

駛員的剎車力度提高,增加了尾隨車輛的安全性。寶馬X3車頭車廂內延續了以往的風格,但改進了材料的品質,細節處理也有所加強。
最顯著的變化在於增加了一條橫貫儀錶台的拉絲金屬飾板,門壁則採用了不少皮革和金屬裝飾件,整體質感確實比之前提高了一些,而且中國規格車型的儀錶台和中央通道都使用了全黑底色的覆蓋材料,炫酷之餘,也更不容易被弄髒,是很實用化的考慮。
寶馬X3內飾此外,三幅式方向盤也與原先不太一樣了。有意思的是,X3的產地既不是總部慕尼黑,也非位於美國南卡羅萊納州的Spartanburg工廠(Z4和新X5的娘家),而是交由奧地利的MagnaSteyr代工生產的。寶馬X3內飾不過,以上改進只能說是錦上添花的小花樣,X3最值得讚歎但同時也經常被國內消費者忽略的還是其優秀的駕駛表現。正如同第一代X5是從5系(E39)轎車平台上衍生出來的,X3與3系轎車有著極其緊密的聯繫,只不過它誕生時E90還處於研發階段,於是便大量借用了E46的技術。
寶馬X3

  寶馬X3

寶馬X3外觀由於3系是寶馬所有4門車型中最注重駕駛樂趣的一款,X3的骨子裡就帶有純粹的運動基因。低速時略顯沉重的粗壯方向盤、輕踩之下幾乎沒有反應的落地式油門踏板和中後段力道十足的制動踏板,給人的感覺根本就是一部升高版3系轎車。
儘管硬朗的懸架已根據用戶反饋做出了改良,在水泥方塊路上的反應還是有點敏感,車廂內的回聲也有些明顯。不過一旦駛上平坦的柏油路面,懸架就立刻恢復到令人倍感信心的狀態,迅捷、紮實的響應可以讓X3輕鬆地穿插於高速車流中,應付連續S彎也不費吹灰之力。
寶馬X3外觀為了保持完美的50∶50前後軸質量分配,寶馬甚至不惜將X3的車頭拉得十分修長,令前輪可以推至更靠前的位置,因此2795毫米的長軸距並未用於提高駕駛室的有效空間。此外,X3的行李廂雖然容量不小,第二排的腿部空間充其量卻只是夠用而已,這也再次體現出寶馬一貫對駕駛者更加關注的原則。
至於改良的X-Drive全輪驅動系統,可以動態分配傳遞到四個車輪的動力,讓X3的轉彎特性趨於中性並帶有少許轉向不足,控制起來得心應手。寶馬X3車尾得益於此,X3的18米繞樁平均速度達到58.2公里/小時,不但在我們測試過的所有SUV中名列前茅,也超過了不少傳統轎車。
隨著E903系轎車的出現,X3的3.0升直列6缸發動機也在小改款時升級為最新版本,最大功率從229馬力躍
發動機

  發動機

升至272馬力,而且由於調校稍有不同,比330i還高出14馬力。315牛·米的峰值扭矩也比原先提前了750轉/分出現。寶馬X3發動機此外,自動變速器已從5速改為6速,各檔位的齒比分配更合理,進一步改善了整車動力性能。這台變速器升檔過程順滑,車速下降時還會主動減至合適檔位,由於程序設有自動補油功能(運動模式下更明顯),降檔的頓挫感並不太容易察覺。由於天氣、路麵條件等原因,8.28秒的0-100公里/小時實測加速成績未能達到廠方標稱的7.5秒,儘管如此,橫向比較起來仍是個不錯的成績。有些讀者可能比較失望,因為我們這次沒有將X3帶到雜草叢生的野地里進行測試,無需踩下制動踏板即可將車速控制在步行速度的下坡控制(HDC)系統也未有機會表現。其實在X3的目標群體看來,它更像是尚未進入國內的330Xi全驅旅行轎車的「Plus」版本,能在郊遊途中駛離柏油路面不遠即可。
寶馬X3外觀不過我仍然要告訴各位,雖說X3相對偏小的縱向通過角和較短的懸架行程不適合高強度野外跋涉,但在我們途徑一段數公里長的鄉村土路時,柔和的減震效果卻給了我們一個小小的驚喜。相處時間越久,才能發現它的更多可人之處。從產品理念上講,X3似乎不太符合國內消費者對該價位車型的普遍期待。相對小巧的外形和毫不浮誇的內飾設計很對歐洲消費者的路子,但縱使它有不凡的身手,「以大為美」的國內消費者卻不買它的賬。花費近70萬元去買一部「小車」,即便我有足夠的銀子,恐怕也得猶豫一番。不過,X3是一部開起來比看上去更優秀的車,一旦真的擁有,你會從此難以割捨。

9車型報價

  1. 2.0L 排量
變速箱
指導價
商家報價
2013款 xDrive28i 豪華型
自動
  1. 9萬
詢價>>59.9-59.9萬
2013款 xDrive28i 領先型
自動
  1. 8萬
詢價>>55.8-55.8萬
2013款 xDrive20i 豪華型
自動
  1. 9萬
詢價>>49.9-49.9萬
車型名稱
變速器
指導價/萬
商家報價/萬
  1. 0L排量
2012款 寶馬X3 xDrive20i 豪華型
自動變速箱(AT)
  1. 7萬
  1. 96萬~48.7萬
2012款 寶馬X3 xDrive28i 領先型
自動變速箱(AT)
  1. 5萬
  1. 6萬~43.6萬
2012款 寶馬X3 xDrive28i 豪華型
自動變速箱(AT)
  1. 6萬
  1. 68萬~59.6萬
  1. 0L排量
2011款 寶馬X3 xDrive35i 豪華型
自動變速箱(AT)
  1. 9萬
  1. 72萬~70.9萬
2011款 寶馬X3 xDrive28i 領先型
自動變速箱(AT)
  1. 5萬
  1. 6萬~54.5萬
2011款 寶馬X3 xDrive28i 豪華型
自動變速箱(AT)
  1. 6萬
  1. 68萬~59.6萬
年款
類型
車型名稱
新車指導價
排量
變速器
2010年
在售
X3 2010款 xDrive30i探索版
  1. 5萬
  1. 0L
6擋手自一體
2009年
在售
X3 2009款 xDrive25i豪華增配型
  1. 1萬
  1. 5L
6擋手自一體
2009年
在售
X3 2009款 xDrive30i
  1. 5萬
  1. 0L
6擋手自一體
2008年
在售
X3 2008款 xDrive25i豪華型
  1. 1萬
  1. 5L
6擋手自一體
2008年
在售
X3 2008款 xDrive25i領先型
  1. 9萬
  1. 5L
6擋手自一體
2006年
停產
X3 2006款 2.5i
  1. 3萬
  1. 5L
5擋手自一體
2006年
停產
X3 2006款 3.0i
  1. 0萬
  1. 0L
5擋手自一體
2006年
停產
X3 2006款 xDrive25i
  1. 8萬
  1. 5L
6擋手自一體
2006年
停產
X3 2006款 xDrive25si
  1. 8萬
  1. 5L
6擋手自一體
2006年
停產
X3 2006款 xDrive30i
  1. 5萬
  1. 0L
6擋手自一體

10新一代

2010年巴黎車展可謂新車雲集,我們不但見到了多款全球首發車型,還有很多是在不久的將來就會被引入國內市場的車型。在寶馬的展台上我們就見到了全新一代的寶馬X3車型2011預計它將會在2011年初進入國內,我們先來一睹其在車展上的風采。
外形特點
雖然我們之前早已見過新寶馬X3的官方圖片,但此次能在巴黎車展上見到實車依然比較興奮。從設計之初,寶馬X3就被定義為SAV(運動多功能車)車型,此次全新換代車型秉承了這一特徵,同時也向新的高度邁進了一步。
在寶馬X1出現時,我們曾一度懷疑寶馬的車型定位出了偏差,雖然X1不是純粹的SUV車型,但其尺寸卻和老款X3非常接近,這就造成了車型定位的部分重疊。在全面尺寸提升后,新X3完全填補了X1和X5之間的空隙,使寶馬擁有一條完整的運動多功能車型的產品線。
綜合整體造型來說,新X3給了我們全新的印象,但又讓人有似曾相識的感覺。這款車型看上去就像略微縮小后的X5,造型設計非常合適產品定位應有的氣質,不過同時不得不承認,個性化方面被削弱了一些。
新車外觀
全新的2代F25 X3和現款的E83相比,主要是在頭燈及引擎蓋肌理上,做了BMW全新的處理。此外,在水箱罩隔柵以及前保險杠的設計上,新的F25 X3也更為注重對行人安全保護的設計。新車最大的變化主要是前臉的造型,包括前保險蓋的設計、尺寸有所加大的進氣格柵以及頭燈的中心組合。雖然新X3在諸多細節上進行了重新設計,但酷似X5的造型又讓人有似曾相識的感覺。
底盤及駕駛模式
創新的懸架技術和進一步鞏固了全新寶馬 X3在靈活性和通過性方面的領先地位。BMW xDrive智能全輪驅動系統作為標準配置裝備X3所有車型。用戶還可以選裝BMW動態性能主動控制系統(Performance Control),主動減震器控制系統和主動防側傾控制系統。這樣,通過駕駛台邊一個按鍵,X3可以實現多種駕駛模式,提供給乘客從舒適巡航到動態駕駛的豐富體驗。

車內空間

空間是SAV的重要基因之一,設計師為X3塑造了一個緊湊有力的外觀同時,顯著擴大了車內使用空間。唯一不足之處是此款車擋陽板過於傳統,沒有安裝智能凱美霖濾光屏,不能有效的防止光傷害給駕駛員帶來的傷害。第二代BMW X3 具備同級車型中最長的軸距和最大的車身尺寸。同時,後座椅靠背可按40:20:40的比例摺疊,從而使得車內空間具有高度靈活性,行李廂空間最大可擴展至1,600升。而優化了的導航、音響等電氣設備和功能,如同級別車型中首裝的平視顯示系統、帶全景顯示的倒車攝像頭等功能,大幅提升了駕駛舒適性和安全性。

11新寶馬X3發布

日內瓦車展上,寶馬正式發布了新款的X3車型,新車除了外觀和內飾方面進行調整之外,新的動力系統的加入是其最大的看點。在海外發布之後,新款X3將在不久之後正式登陸國內市場。
信息點:1.前臉/車尾皆有所變化 2.或配1.5L三缸發動機
● 外觀:僅針對細節做小幅調整
新款X3的改動將主要集中在車頭與尾部,其中新車將換用新樣式的前燈組,同時霧燈結構也將發生改變。另外,新車的前格柵造型也會有所調整。整體而言,新款寶馬X3的外觀變化並不算大。
動力:預計搭載1.5L動力
在動力方面,新款X3可能會採用一些新的發動機。高性能的X3 M車型可能會採用源自M3的發動機或者搭載一款三渦輪增壓的柴油發動機。而基礎款車型可能會採用1.5升的三缸發動機系列,以取代現款105千瓦的18d車型甚至是20d xDrive車型。
改款寶馬X3
這台1.5L發動機採用增壓技術,輸出功率在89kW-149kW之間,扭矩範圍在178N·m-268N·m之間。這樣的數值,已經達到一些品牌的2.0T增壓發動機。據悉,這款發動機的燃油經濟性將比N20提升15%。
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