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帘子線(cord)簡稱簾線。織造帘布的經線材料。帘子線的材料有棉紗、粘膠纖維、聚醯胺纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳香族聚醯胺纖維和鋼絲等,其性能各不相同。常根據橡膠製品的性能要求以及成本等因素,予以選擇。

1簡介

帘子線(cord)簡稱簾線。織造帘布的經線材料。

2用途

用作輪胎、運輸帶、傳動帶等橡膠製品的增強材料,即骨架材料,以用於輪胎為主。帘子線的性能和製造技術依橡膠製品而定,一般要求:①強度和初始模量高,如聚醯胺和聚酯帘子線強度要求在79cN/d tex以上;②耐熱性好;③耐疲勞性能和耐衝擊負荷優異;④尺寸穩定性好;⑤能和橡膠粘合。

3種類

帘子線的材料有棉紗、粘膠纖維、聚醯胺纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳香族聚醯胺纖維和鋼絲等,其性能各不相同。常根據橡膠製品的性能要求以及成本等因素,予以選擇。
①粘膠帘子線 耐疲勞,耐熱,尺寸穩定性好, 至40年代中期已佔主導地位,但粘膠帘子線有易吸濕、吸濕后強度降低的缺點。隨著高速公路的發展,汽車行駛速度加快,載重車、工程車、拖拉機和軍用車向大型發展,飛機也向大型、高速發展,所以對輪胎的強度、耐熱、耐疲勞等提出了更高要求。60年代合成纖維的聚醯胺帘子線逐步取代了粘膠帘子線。主要用於子午線轎車輪胎。
②聚醯胺帘子線 強度高,耐衝擊、耐疲勞性能好;但尺寸穩定性差,與橡膠粘著性差。使用時,必須經過浸膠及熱伸張處理,以提高其尺寸穩定性及粘著性。大量應用於載重車、飛機的輪胎以及膠帶、膠管中。
③聚酯帘子線 強度高,初始模量大,熱收縮性、尺寸穩定性好;但其疲勞生熱量高,易胺化、水解而降低強度,難以與橡膠粘合。為了提高粘著性,需進行表面活化處理及浸膠。大量用於轎車輪胎。
④芳香族聚醯胺帘子線 70年代由美國開發,強度及模量高,耐高溫和尺寸穩定性更好;但成本高,與橡膠粘著不好。適用於高級轎車、軍用車、飛機等對性能要求高的輪胎。

4用途

除上述用化學纖維製成的帘子線外,還有棉帘子線和鋼絲帘子線。棉帘子線最早用於輪胎,它與橡膠粘著力好,20世紀20~30年代是其旺盛時期,但由於須用長絨優質棉,強度低,散熱慢,耐熱性差。
自1926年粘膠帘子線問世后,逐漸被取代。鋼絲帘子線制的輪胎胎體強度高,滾動損失小,尺寸穩定,耐衝擊,耐磨性及耐熱性極好,但耐疲勞性較差,不易與橡膠粘著,主要應用於載重子午線輪胎、高強度運輸帶、高壓管等。
鋼絲帘子線的生產發展迅速,其總產量已居各類帘子線的首位。

5製造

以尼龍6為例:在尼龍6樹脂中,加入耐熱劑製成相對粘度大於3的切片,經熔體紡絲成多孔粗纖度纖維,將兩股合股,加捻成93tex/2或140tex/2或更粗簾線,再機織成帘布,經浸膠(間苯二酚-甲醛樹脂與膠乳的混合液)和熱拉伸處理,經壓延掛膠後作為橡膠製品如輪胎、膠管、膠帶等的骨架材料。
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