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散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同,又可分為糧谷船、煤船和礦砂船。這種船大都為單甲板,艙內不設支柱,但設有隔板,用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位,又稱散裝貨船,干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。專用於運送煤炭、礦砂、穀物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資,目前其數量僅次於油船。

1簡介

按載運的貨物不同,又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。這種船大都為單甲板,艙內不設支柱,但設有隔板,用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。特點是艙口圍板高而大,貨艙橫剖面成棱形,這樣既可減少平艙工作,貨艙四角的三角形艙櫃為壓載水艙,可調節吃水和穩性高度。其特點為,駕駛室和機艙布置在尾部,貨艙口寬大;內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接,便於貨物向貨艙中央集中,甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動;有較多的壓載水艙用於壓載航行。

2干散貨船型的分類

(2)液貨船
用於運載散裝液態貨物的貨船的統稱。可運輸石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化學液體和液化氣體。主要包括原油船、成品油船、液體化學品船、液化石油氣船、液化天然氣船等。所裝貨物有的易燃、易爆,有的在船舶破損后對環境污染大,有的化學品毒性極強。因此,對於此類船舶首先考慮的是運輸的安全可靠性。根據易燃程度將液體貨物分為三級,其中一級易燃液體貨物的蒸氣閃點在28℃以下;二級易燃液體貨物的蒸氣閃點為28℃~ 60℃;三級可燃液體貨物蒸氣閃點為60℃以上。根據所運輸液體貨物的易燃程度不同,以及液體貨物的毒性和對環境的威脅,各國航運界制定有相應的公約和規範,並據此對船舶進行不同的結構設計。
(4)集裝箱船
是為提高運輸效率發展起來的一種專門運輸集裝箱的貨船。船型削瘦,單層連續甲板,尾機型,功率大,航速快,穩性要求高;貨艙開口大(可占船寬的 70%~80%),尺寸規格化,平均噸位大。
(6)載駁船
俗稱子母船,是一種專運貨駁的船。其駁船收放方式分為吊運和浮移兩種。它具有船舶停港時間短,裝卸速度快且不受港口水深限制和碼頭擁擠影響,有利於江海聯運等優點。但是,這些優點要在貨源組織、運輸計劃、駁船集散、子母船配套及空駁回收諸方面進行嚴密的組織管理才能顯示出來,否則將會有停航之慮。
(7)駁船
本身無動力或只設簡單的推進裝置,依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸的平底船。
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