標籤: 暫無標籤

底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合,支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,承受發動機動力,保證正常行駛。

1作用

底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,並接受發動機的動力,
汽車底盤

  汽車底盤

使汽車產生運動,保證正常行駛。

2組成部分

傳動系
主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器:其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離,以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器:由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成,用於汽車變速、變輸出扭矩。
轉向系
由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉杆、直拉杆等組成,作用是轉向。
前輪定位:為了使汽車保持穩定直線行駛,轉向輕便,減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損,前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置,這就叫「前輪定位」。 它包括主銷后傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。
簡介
多年來底盤的鏽蝕和防撞問題幾乎不被人們所重視。酸雨,廢氣,除雪劑,沙礫時刻在侵蝕,損害著它們,如何來保護我們的底盤呢?「底盤封塑」及時應運而生,它是在將底盤仔細去污,除油后把一種高附著性,高彈性,高防腐,防鏽的柔性環氧樹脂等合成塑膠厚厚地噴塗在底盤上,使之與外界隔絕,以達到防腐,防鏽,防撞,防噪的作用。一次「封塑」,受用終身。
封塑的好處
汽車底盤的保護,通常是車主最容易忽視的,或壓根就不知道到底有哪些好處。據專業技師介紹,底盤是愛車最脆弱的部位之一,做底盤至少可為車主帶來六大好處。
  1. 底盤防腐蝕:汽車的鏽蝕均從底板開始,君不見,只跑了兩三年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。每次洗車污水會殘留在底部,長久下去就會形成潛在的腐蝕因素,對愛車造成傷害,如果對你的愛車底部進行封塑,那麼,即便是酸雨、溶雪劑、洗車鹼水都無法侵蝕透這層防護膜。
  2. 防石擊:車輛在行駛的過程中,會濺起小石子,石子衝擊底板的力量與你的車速成正比,一般10克的小石子在時速達80公里時衝擊力會達到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被擊破,鏽蝕便從疵點開始並從鐵板內部緩慢擴大,如果你的汽車進行了底部封塑,即便礫石以5公斤的力衝擊都不能擊破它。
  3. 防震:發動機、車輪均固定在汽車底盤上,它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴,使人產生很不舒適的感覺,而底部防護會消除一定的共鳴。
  4. 隔熱:在冬季,愛車打開車內空調,熱氣常會向下沉,而車外的地面冷氣向上升,冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換,車輛底部防護效果如何,直接決定著車輛的能量利用的效果如何,如果你的汽車底部封塑,那麼,其膜內的石英砂將冷熱徹底隔離。
  5. 隔音降噪:車輛行駛在快速路上,車輪與路面的摩擦聲與速度成正比,車輛具有完好的底部防護,能大大降低車內的噪音。
  6. 防托底:底部封塑材料的厚度可達1.5至2.5毫米,當底部被路面突起刮蹭時,底盤封塑可減輕突起物對底盤的傷害。
避震懸挂

  避震懸挂

雪天保護
說到車輛冬季的保養,一般人都只會注重防凍液、機油等的更換和機械內部的保養,而忽略了最容易受到低溫和雨雪侵害的車漆與底盤。由於這兩部分時刻都暴露在空氣之中,雪中的酸雨成分和腐蝕物如果不及時清除會鏽蝕車漆外部亮油失去光澤,嚴重時會使車漆剝落,同時也會鏽蝕底盤的鈑金。對於覆蓋在車上的積雪,現在有專用的汽車雪鏟最好隨車備一個,及時地將積雪清除掉然後用高壓水槍清洗,提高行車安全。保護車漆最好是採用「封釉美容」,因為釉層可以耐寒-50攝氏度低溫,像一件隱形車衣罩住車漆,隔絕了外部的侵蝕並能保持一年有效。現在有種「快特」釉,品質還是很不錯的,大家不妨一試。說到底盤,可以做一次底盤封塑。它是將富有彈性的橡膠樹脂噴塗在底盤上,把底盤完整地包裹起來。不致生鏽,被腐蝕。
  1. 前擋膜+車身膜+封釉美容
  2. 封釉美容+底盤封塑+引擎蓋隔音覆膜
  3. 車身膜+封釉美容+倒車雷達或防盜器
  4. 前擋膜+封釉+空調清洗室內消毒(做套餐送雪鏟)
底盤養護內容
汽車底盤的保養往往被人視作可有可無,遠沒有發動機和車身那麼受人重視,其實汽車底盤是否保養得法,直接關係到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵的性能,絲毫不能掉以輕心。汽車底盤的養護和發動機養護有很多相似之處,需要及時檢查。
1、定期檢查各總成機油
這裡包括變速器、制動系統、動力轉向系統等,一方面要嚴格按照說明書上的時間規定,定期到特約維修服務站去補充或更換,另一方面也要自己檢查觀察,一般可以在汽車加油時順便檢查一下,看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間,如果低於下刻度線就要及時補充,如果油麵下降較快,說明系統有滲漏,需立刻檢查出滲漏部位,及時修復。
2、及時更換磨損的剎車片
剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品,使用一段時間后就會損耗,喪失原有功能,如不及時更換就易釀成車禍。一般汽車上都有相應的警告指示燈,會及時發出警告信號,提醒用戶更換。
在大客車上,有時是用鉚釘把摩擦片鉚到鋼背上的,我們坐在大客車上會聽到司機剎車時發出尖銳刺耳的叫聲,那就是警告司機摩擦片已經磨到鉚釘了,必須立即更換。可是現在多數汽車已經改為用膠粘的方法把摩擦片聯接到鋼背上,一直要到摩擦片磨到最後,金屬和金屬直接接觸才會發出聲音,這時才更換摩擦片就已經晚了。所以現代的汽車都裝上了電子信號感測器,大約在摩擦片還剩下1.5毫米時,儀錶板上的剎車指示燈就會亮起,這是提醒司機要更換摩擦片了。
順便提醒一句,在陰雨、潮濕的天氣,摩擦片會吸收水分,摩擦力就會顯著降低。此時,應在汽車剛啟動時就先輕踩幾下剎車和離合器,利用摩擦產生的熱量將摩擦片上的水分蒸發掉,然後再出車。
3、四輪定位確保安全
不仔細看,汽車上的四個車輪好像端端正正地直立在地面上,其實不然,如果用儀器來測量,就會發現它們在X、Y、Z三個平面上多偏轉一個角度,只是數值很小,一般只有0.5到2度,肉眼根本看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度,它決定了汽車的轉向性能。如果撞車了,或是使用時間過長因磨損而變化了,操控性就會大大地降低。所以在操縱方向盤時如果感到有異樣,就應到正規的汽修廠或專業的四輪定位檢查站去檢查,並作相應的調整。花費不多,卻能確保駕駛的安全。
4、底盤保護膜選擇性噴塗
汽車經常會遇到下雨天,底盤接觸水很容易生鏽;在較差的路面上行駛,飛轉的車輪也會將碎石迸起,打擊底盤。因此,有些廠商推薦在底盤上噴塗一層保護膜,以提高防鏽能力,減少衝擊損傷,延長底盤壽命。
但是,這也要具體分析,現在很多中、高檔轎車已經使用了雙面鍍鋅鋼板,在可能灌入水的空隙處都採用了注臘工藝,一般用上10到15年不成問題。有的車在底部全部用防鏽鋼板覆蓋,既避免了水的浸入,又減少了空氣動力阻力,對於這一類車就沒有必要再畫蛇添足了。

3六大好處

  1. 底盤防腐蝕:汽車的鏽蝕均從底板開始,君不見,只跑了兩三年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。每次洗車污水會殘留在底部,長久下去就會形成潛在的腐蝕因素,對愛車造成傷害,如果對你的愛車底部進行封塑,那麼,即便是酸雨、溶雪劑、洗車鹼水都無法侵蝕透這層防護膜。
  2. 防石擊:車輛在行駛的過程中,會濺起小石子,石子衝擊底板的力量與你的車速成正比,一般10克的小石子在時速達80公里時衝擊力會達到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被擊破,鏽蝕便從疵點開始並從鐵板內部緩慢擴大,如果你的汽車進行了底部封塑,即便礫石以5公斤的力衝擊都不能擊破它。
  3. 防震:發動機、車輪均固定在汽車地板上,它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴,使人產生很不舒適的感覺,而底部防護會消除一定的共鳴。
  4. 隔熱:在冬季,愛車打開車內空調,熱氣常會向下沉,而車外的地面冷氣向上升,冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換,車輛底部防護效果如何,直接決定著車輛的能量利用的效果如何,如果你的汽車底部封塑,那麼,其膜內的石英砂將冷熱徹底隔離。
  5. 隔音降噪:車輛行駛在快速路上,車輪與路面的摩擦聲與速度成正比,車輛具有完好的底部防護,能大大降低車內的噪音。
  6. 防托底:底部封塑材料的厚度可達1.5至2.5毫米,當底部被路面突起刮蹭時,底盤封塑可減輕突起物對底盤的傷害。

4損壞原因

  1. 托底、異物撞擊底盤
由於托底這個情況發生具有不確定性,因此很容易給位於底盤部分的零件造成損壞,如:三元催化器外殼破碎、發動機油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋或者是懸挂系統變形等,這些問題的發生將會給你的車帶來很致命的損傷。
  1. 腐蝕
環境真的是越來越惡劣了,連下的雨都是酸雨,而在這樣的環境下我們的車則可能會增大損壞的可能。由於底盤經常會與污水、油膩等物質接觸,而這些物質中的化學成分會慢慢腐蝕底盤以及底盤上的零件,因此對於底盤防腐蝕我們要更加註意。

5底盤故障

等速萬向節異響
等速萬向節俗稱球籠,它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸,統稱傳動軸,顧名思義,它是起傳遞動力的旋轉軸,並且在轉向時動力也能等速傳遞,那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞,在一般情況下外球籠的壽命是很長的,應在二十萬公里以上,而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損,使大量的塵土在行駛中摻入外球籠,其壽命也就是幾個月,所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損,就基本可以保證球籠不會損壞,自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當你在直線行駛時,低速時急踏油門,此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲,因為球籠傳遞動力,所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力,而且還負責在轉向時均速傳輸,外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響,嚴重的,在直線行駛時,會感覺有人在和你搶奪方向。
懸挂系統雜訊
在懸排系統中,減震器、懸挂球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件,它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的衝擊,當然是和懸挂彈簧和緩衝橡膠元件同時配合工作。
從我們的實際維修工作來看,減震器的壽命在一般情況下,為十萬公里以上。
定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現,有些減震器的性能也有所下降,比較一下自己的車在新車時的感覺,當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時,有可能前減震性能不好了,只要不漏油,這並不影響正常駕駛。但是,當你前輪後輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時,用餘光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時,你的減震器肯定有一根已經損壞,去檢查一下吧,肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了,最多影響舒適性,其實你仔細體會在快速轉彎時,可操控性已經大不如從前了,甚至轉彎有點心裡沒底了。
懸挂球頭非常重要,它就像膝蓋一樣,一個強有力的支點,同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講,越是快速和細小的路面衝擊,懸挂球頭越是容易聽到'咯楞'的異響,因為懸挂球頭的曠量最多是1mm大小,在特別顛坡的路面,我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出雜訊,所以有時是在一般路面,甚至看上去很平坦的路面上。懸挂球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。
下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸挂的易損部位。一端連著車身,一端連著懸挂球頭,輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重衝擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的衝擊力)引起下搖臂變形外,一般的損壞都是搖臂內橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞:聽聲音有類似懸挂球頭的雜訊,或是用腳向車身後方向蹬踏前輪胎,輪胎有無明顯向後移動,兩邊是否移動量相同。或者乾脆路試,中速行駛時手不扶方向盤,急踏剎車再急踏油門加速,觀察方向盤有無左右擺動,觀察車頭有無傾向一邊。
操控性
隨著車速的提高,車體會更加難以控制,比如會出現輪胎打滑等現象。這時,就需要增加輪胎的抓地性能,從而提高跑車的操控性,同時使馬力能更好的傳到地面驅動跑車加速。
輪胎的抓地性能通過可以通過兩種方法提高。
一種是使用高性能材料,使輪胎能夠緊緊的咬住地面,這要求輪胎比較軟,可以更多的接觸地面。但是同時會使得輪胎更易耗損:一般更軟的材料在高溫下耐磨性會更差,且軟輪胎也不利於馬力的傳遞(自行車胎氣不足時,騎起來就很費勁)。
因此,就有了另一種方法——增加車體向下的壓力,從而提高抓地性能(根據摩擦力公式可知,壓力越大,摩擦力越大)。當底盤更低時,在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理,窄的通道會使空氣流通速度增加,而空氣流速增加,氣壓變小,在車身的上下會形成壓力差,車身上表面的壓強會大於下表面。因此,空氣會將車體向下壓,導致輪胎的對地面的壓力增加,從而提高了輪胎的摩擦力,也就增加了跑車的抓地性能。這樣,在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。

穩定性

如果說從氣動學來講,低底盤是增加抓地性能,那麼從動力學來看,低底盤還減少了速度變化時對抓地性能的影響。重心低,車身穩定性好,在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低,這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
但是,低底盤也是一把雙刃劍,當路況不好時,較低的底盤可能會使底盤與地面產生摩擦甚至碰撞,造成車體損
壞。因此底盤的高度應根據需要進行調整,並不是底盤越低越好,在選擇車型以及對汽車進行改裝時,還應權衡考慮。
尖頭載貨底盤示意圖

  尖頭載貨底盤示意圖

平頭載貨底盤示意圖

  平頭載貨底盤示意圖

6分類

一類底盤:包括全部系統的整車;二類底盤:已裝配上發動機、變速器、傳動系和駕駛室但沒有貨箱的汽車底盤;三類底盤:不裝車身而安裝有發動機及傳動裝置、前後橋、轉向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動系統等總成,不能行駛;

7壽命測試

底盤壽命試驗主要包括底盤的動態、靜態或疲勞力學性能測試,包括高低周疲勞及模擬實際工況試驗,也可以通過變換夾具進行不同的零件的試驗,包括金屬、非金屬及零部件進行試驗。可用於拉伸、壓縮、低周和高周疲勞、裂紋擴展、斷裂力學以及其他各種力學實驗、可用於底盤部件、前後橋、氣囊支座、均衡梁等的台架疲勞壽命試驗,鋼板彈簧試驗、減震器試驗、氣囊動剛度試驗、橡膠襯套動剛度試驗等。
底盤壽命試驗台

  底盤壽命試驗台

上一篇[金家潘]    下一篇 [手工工具]

相關評論

同義詞:暫無同義詞