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往複式壓縮機

標籤:工程

1往複式壓縮機簡介

往複式壓縮機屬於容積式壓縮機,是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿,連桿帶動活塞,活塞做上下運動。活塞運動使氣缸內的容積發生變化,當活塞向下運動的時候,汽缸容積增大,進氣閥打開,排氣閥關閉,空氣被吸進來,完成進氣過程;當活塞向上運動的時候,氣缸容積減小,出氣閥打開,進氣閥關閉,完成壓縮過程。通常活塞上有活塞環來密封氣缸和活塞之間的間隙,氣缸內有潤滑油潤滑活塞環。
reciprocating compressor
靠一個或幾個作往複運動的活塞來改變壓縮腔內部容積的容積式壓縮機。
目前往複式壓縮機主要是活塞式空壓機,化工工藝壓縮機,石油,天然氣壓縮機,為主,而活塞式空壓機現在主要向中壓及高壓方向發展,這個是螺桿機,離心機目前無法達到的一個高度。

2往複式壓縮機特點

一、由於設計原理的關係,就決定了活塞壓縮機的很多特點。比如運動部件多,有進氣閥、排氣閥、活塞、活塞環、連桿、曲軸、軸瓦等;比如受力不均衡,沒有辦法控制往複慣性力;比如需要多級壓縮,結構複雜;再比如由於是往複運動,壓縮空氣不是連續排出、有脈動等。
二、但是活塞壓縮機另一個特點也非常突出,它是最早設計、製造並得到應用的壓縮機,也是應用範圍最廣,製造工藝最成熟的壓縮機。即使是現在,活塞壓縮機仍然在大量得到使用。
三、但是在動力用空氣壓縮機領域,活塞式壓縮機正在被逐漸淘汰。主要原因是:
1、運動部件多,結構複雜,檢修工作量大,維修費用高
2、需要基礎,需要檢修天車,對廠房的要求高
3、活塞環的磨損、氣缸的磨損、皮帶的傳動方式使效率下降很快
4、噪音大
5、控制系統的落後,不適應連鎖控制和無人值守的需要,所以儘管活塞機的價格很低,但是也往往不能夠被用戶接受。

3往複式壓縮機的工作過程

往複式壓縮機都有氣缸、活塞和氣閥。壓縮氣體的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。
例:單吸式壓縮機的氣缸,這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥,活塞每往複一次只吸一次氣和排一次氣。
(1) 膨脹:當活塞向左邊移動時,缸的容積增大,壓力下降,原先殘留在氣缸中的餘氣不斷膨脹。
(2) 吸入:當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時,進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動,氣體繼續進入缸內,直到活塞移至左邊的末端(又稱左死點)為止。
(3) 壓縮:當活塞調轉方向向右移動時,缸的容積逐漸縮小,這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用,故缸內氣體不能倒回進口管中,而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力,缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定,只因活塞繼續向右移動,縮小了缸內的容氣空間(容積),使氣體的壓力不斷升高。
(4) 排出:隨著活塞右移,壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時,缸內氣體便頂開排除氣閥的彈簧進入出口管中,並不斷排出,直到活塞移至右邊的末端(又稱右死點)為止。然後,活塞右開始向左移動,重複上述動作。活塞在缸內不斷的往複運動,使氣缸往複循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往複成為一個工作循環,活塞每來或回一次所經過的距離叫做衝程。

4往複式壓縮機故障原因及處理

常見原因
處理辦法
發生現象
軸瓦鬆動或磨損
倒車檢修
曲軸箱有敲擊聲
曲軸磨損
倒車檢修

十字頭與滑道間隙大
倒車檢修

十字頭銷與連桿螺栓鬆動
倒車檢修

平衡鐵鬆動
倒車檢修

斷油、傳動部件燒壞
倒車檢修

液體帶入氣缸
與有關工段聯繫;緊急停車處理
氣缸有敲擊聲
活門碎片帶入氣缸
停車處理

活塞或活塞桿螺帽鬆動
倒車檢查

活塞環斷裂
倒車更換活塞環

氣缸余隙過小
倒車調整余隙

油質過差
換油
循環油泵出口油壓低
油溫過高
加大冷卻水量

油過濾器堵塞
倒車清洗過濾器

油泵進口泄漏或堵塞
倒車檢修或疏通進口管

油箱油位過低
加油、提高油位

油泵漏油嚴重或間隙過大
檢修

油泵迴路閥開的過大
關小迴路閥$ u

一段進口氣體溫度高或壓力低
與脫硫工段聯繫降低一段進氣溫度或提高壓力
壓縮機打氣量不足
活門有焦油堵塞
倒車拆洗活門

活門片破裂、彈簧斷、鋁墊未裝或內點斷裂
倒車更換活門、彈簧或鋁墊

活塞環磨損或斷裂
倒車更換活塞環

氣缸磨損
等大修中檢修

氣缸余隙過大
倒車調整氣缸余隙

各段填料嚴重漏氣
倒車檢修填料

迴路閥門泄漏
檢修迴路閥

平衡段漏氣
停車檢修

循環油壓力降低
油泵磨損

濾油器臟污
修理或更換油泵

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