標籤: 暫無標籤

愛河原本是淺溪,沒有統一名稱,下游水道漫漫,日治時期,乾季時學童可以脫光上衣,赤足從鹽埕區涉水到對岸苓雅寮公學校上學,當時河口寬度兩百公尺以上,現在五福橋長度一百一十公尺,河道最寬一百二十四公尺,上游僅十公尺左右,河口水深有三公尺。

1 愛河 - 

愛河的形成非常的晚,明清之際才有明顯的溪溝出現,成為一條自然河川,於此之前,愛河的本流與支流都在海底,和高雄港的海域結為一體,是一個大型的內陸淺海地區,面積約一百五十平分公里。

台灣島是在地質時間第三世紀後期與第四紀的洪積期,也就是現代沖積層時期上升的,隨後打狗山與半屏山形成

愛河愛河夜景
高位珊瑚礁的小山,時間約四十餘萬年前,高位珊瑚礁的內陸淺海,就誕生了愛河,這個年輕貌美的小姑娘,如前所言,此時的河溝並不明顯,因為造山運動所致的地層不斷上升,海岸線也不斷退後,再加上沿海地區的淤積作用,低洼地區的河溝終德顯現,溪溝的兩邊,是沼澤、泥灘、鹽湖、與分流交錯存在,這時,前鎮河與後勁溪也同時形成,高雄的三山與三河正市躍上舞台。

愛河的水源有兩種,一為海潮,由於她是潮川型的河流,會感受潮汐的漲落,故下游水質是海水,這也是民眾與此段釣魚時,魚穫皆為海水魚的緣故,也因此造成民眾在此放生嬌貴的淡水飼養魚,而真的放牠去往生的憾事,另一水源即是上游的灌?水及雨水,以及工廠排放的事業廢水及家庭污水,上游短沒有固定水源,下游則水量充沛,全年不乾枯,其感潮方向,漲潮時由海岸向西南流動,一港口的海水於此時在加工出口區分為兩支,一支流入高雄港的主航道,另一支即入愛河。退潮時愛河河水向西北方流出一港口,漲退潮的平均落差約0.67公尺,雨季才暴漲為2.19公尺,水流算平緩。

2 愛河 -愛河上的橋


苓雅橋:都都火車每天經過,這是最靠高雄港的鐵路橋,可以看到輪船、各式軍艦,將來還有遊艇,風光旖旎。

愛河愛河橋

高雄橋:五福路上的一道橋,連接舊市區和新市區,是高雄市的購物大道,有舊堀江商場和新堀江商場,有百貨公司、咖啡、餐飲,夜晚光亮多變,是散步愛河的浪漫起點,可漫步到電影圖書館、仁愛公園。

中正橋:以「海之眼」的燈光設計成為夜晚珍珠,旁邊有市立歷史博物館、音樂館、工商展覽中心、噴泉和鹽埕老市街購物,已經是許多重要活動的屬意區域。

七賢橋:在「冥想欄杆」旁,輕輕鬆鬆把手肘架在上頭,托腮冥想,就可以打發夏日午後時光。其間老榕樹蒼勁

愛河愛河橋
有力,庇蔭過客,東岸一座年逾半百的老汲水井,可以讓孩子們一窺阿嗎時代的地下水來源,入夜後,牛郎織女加上十二星座的星光親水台,更添浪漫。

建國橋:西岸的敬老亭是照顧老心的新空間,前面規劃為徒步區,背後有河畔最寬的木棧道,深入水面九公尺寬,而橋旁一連串半圓型觀景平台,遊客多愛駐足,門前鹽堆裝置地景凸顯歷史特色。

鐵路橋:是以日光燈照亮的縱貫鐵路,火車進出高雄市的必經之路,乘客放眼望去,都是美景,而河邊遊客也可以看見火車駛過的動態景觀。

中都橋:大紅的拱橋雖短,卻非常醒目,吸引許多人刻意繞道,享受不同的橋樑感受。

3 愛河 -主流河段舊名稱

苓雅寮:河口東岸,原名是苓雅寮,為漁民卜居之地,因用苓仔(竹罟)捕漁得名,河口有沙洲叫苓洲,日治時林賞

愛河愛河畔
向日政府建一座木橋,叫苓雅橋,是高雄橋的前身,過橋要收費。

頭前港:愛河河口兩岸一帶,今鹽埕區府北里的河段名稱。

后璧港:愛河河口分流道的名稱,自今建國橋一帶分出支流,延建國路流向壽山山腳,到哈馬星舊火車站附近入海,後來加蓋稱大溝頂,掘江是其入海地段,掘江的日文意思是壕溝,日人築港時挖取港底泥沙填築而成。填土后在此興建碼頭倉庫,也是日人的宿舍區,后為舶來品市場。

七吼橋:今自由橋旁,是清代左營舊城,凹仔底通往灣仔內和鳳山縣城的重要橋樑,傳說是乾隆年間湘軍所建,

愛河愛河畔
橋墩有七孔而得名。

船仔頭港:天祥路鼎新橋一帶,船仔頭是碼頭的意思,清代先民步行到此搭舢板,水路運輸從這裡開航

寶珠溝:先民認為此段溝水有如甘露,旱季用以灌溉農田,故名。

烏魚仔港:於今中央果菜市場旁,農民在此興建土壩,涵蓄雨水,大潮時,海水可以漲到這裡,烏魚汛期來臨,游至寶珠溝處無法再上行,以為烏魚迴游到此,故名。

大港溪運河:發源於五塊昔,林德官田野,經三民區灣仔內,在七賢橋旁註入愛河,光復后此河段曾截彎取直。

愛河民眾在愛河釣魚

三塊昔港:於雄中前方,清代的帆船可以直接從打狗隙開到這裡停泊,使得這裡十分繁華,僅次於鳳山縣城,各類店舖俱備,成為南北貨中心

大港:火車站前河段,過去因盛產鯉魚出名。

4 愛河 -美麗愛河

近年經高雄市政府整建,愛河風光稍有改善,其中最漂亮的一段,要算是高雄大橋經中正橋,到七賢橋之間兩岸

愛河永浴愛河
的河濱公園。這一段河濱公園內,樹木高大,並設有涼椅供人休憩,晚上到此小坐,勝過逛街人擠人無數倍!晚上坐在河邊聊天談心,觀賞來來往往的行人與車輛,頗為怯意。

愛河隨著歲月的流逝,她有著不同的名稱,最早稱為打狗川,高雄因平埔族的馬卡道族的刺竹文化而稱打狗,這條河被稱為打狗川,可見當時就與高雄的住民發生唇齒相依的關係,而後日人佔領高雄后,嫌名不雅,逐轉換為高雄貳字,於是愛河有了第二個名字─高雄川,自1908年基隆到高雄的火車全線通車后,日本政府開始以三期的築港計畫,開發愛河以西一百七十萬平方公尺為市區,也就是現在的鹽埕區,愛河於是進行了第一次的美容瘦身,縮窄了河面,睿深了河床,開發了愛河的運輸功能,愛河中壯觀的原木溯河而上的景象,成為許多老高雄記憶扉冊裡蕩漾的一頁,愛河搖身變為高雄運河。

光復后,政府將運河兩岸闢為河畔公園,逐漸吸引市民以及外來的觀光客來此懸賞浪漫,1948年,市民陳江潘在

愛河划龍舟
中正橋附近經營划船所,請詩人呂筆命名為愛河遊船所,豎立招牌在橋畔營業,某日颱風過境將招牌中遊船所三字吹落,只剩愛河兩字,又巧遇情人於此殉情,留下纏綿緋惻的情書,記者報導時的取景鏡頭后即為愛河二字,一個美麗的錯誤報導「愛河殉情記」,於是成為了高雄人對愛河認知的圖騰,而後,高雄運河之名走入歷史,愛河有了全台灣甚或全世界最美的名字。

愛河原本為一溪流,當地人通稱為溪仔,並未有一固定或統一的名稱。與其居民的關係,早期為農、漁、交通等的互動。由於愛河水源充足,打狗平原深得灌溉之利,因此盛產稻米、蔗糖、鳳梨等作物;漁類方面除一般魚、蝦之外,冬至前後有烏魚,於大潮時刻,烏魚甚至隨著海水由高雄港,往上游入高雄川到達烏魚港仔(今三民區民族路與建工街交會處之大港橋以西一帶,直至1955年(民國44年),每年冬至前後,居民仍可在該處捕獲烏魚,可見當時高雄川,高雄港仍未受多大污染。

河海交會處的輪船、鐵橋、國賓飯店、高雄地方法院、仁愛公園、舊市政府、老人亭、造形各異的橋、外觀特殊

愛河元宵節燈光
的建築,再加上愛河兩岸的綠蔭及河道寬闊,使得愛河觀光遊憩休閒皆適宜。愛河長期來,一直是高雄展現魅力的最佳選擇,從元宵、情人節、端午、國慶日、假日咖啡….等幾乎都在愛河畔舉辦,近來又在幾座橋上做燈光設計,使愛河是夜更加迷人。

5 愛河 -交通

由高雄火車站前搭2、56、60、248路市公車或中南客運1號均可抵達。

6 愛河 -相關詞條

高雄河

上一篇[藤原拓彌]    下一篇 [生活教育]

相關評論

同義詞:暫無同義詞