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摩爾曼斯克港

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摩爾曼斯克港,位於巴倫支海科拉灣的東岸,不僅是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一,還是使羅斯最大的漁港和北方最大的商港。

  摩爾曼斯克港 MURMANSK
  摩爾曼斯克港是俄羅斯北方著名的終年不凍港,是俄羅斯在北冰洋的重要港口。位於巴倫支海科拉灣的東岸,北距灣口50公里,摩爾曼斯克港是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一,還是使羅斯最大的漁港和北方最大的商港,以及北冰洋考察站的前進基地和北方諸島的後方基地,俄羅斯船隻由此通往世界各地170多個港口。摩爾曼斯克港是北極圈中唯一的一個不凍港。其終年不凍的主要原因是受北大西洋暖流的影響。

1 摩爾曼斯克港 -港口名稱

  Mypманск(摩爾曼斯克)

2 摩爾曼斯克港 -所屬國家

  俄羅斯

3 摩爾曼斯克港 -地理位置

  摩爾曼斯克港口位置69.00N/33.03E,位於巴倫支海(BARENTSSEA)克羅斯旮爾灣內(GULFKOLSKY)。她是北極圈內世界最北、最大城市和海港。

4 摩爾曼斯克港 -自然條件

  由於受北大西洋暖流影響及克羅斯旮爾灣三面環山、丘陵,寒風與氣流被阻,儘管冬季外界氣溫低於零下30-40度,但港灣終年不凍。該港口是前蘇聯著名的漁業基地和北方艦隊基地。
  港區狹長,南北長8.5公里,距海口50公里,航道水深17.1~18.2米,可通行1.3萬噸艦船。平均氣溫:1月-6℃,7月13.4℃。年降水量376毫米。全年多陰天,完全晴天僅20天左右。1~4月為霧季,影響航行。港內潮流流速2節。附近水域盛產多種魚類。
  摩爾曼斯克一年中有一個半月的長夜,又有兩個月的長晝。每年從12月2日起到次年1月18日前後,太陽一直沉落在地平線以下,北極星則幾乎垂直地懸挂在高空。而在夏至前後的兩個月里,太陽終日不落,周而復始地在天空迴轉。

5 摩爾曼斯克港 -交通管制系統

  查閱無線電信號書NP286(2)摩爾曼斯克船舶交管服務可以看到,進出克羅斯旮爾灣、靠離摩爾曼斯克建立了較完善的船位報告及岸上雷達控制系統。但由於岸上通訊設備作用距離受限、其他輔助項目仍處在建設中(引水介紹)。抵達船舶從報告點A1/B1/C7等不同方向進入呼叫,無人應答。我輪幾次進出摩爾曼斯克按報告點要求呼叫,僅在報告點A5偶爾有人應答,詢問船名、國籍、呼號等。從報告點A7引水上船后,引水與當地聯繫各航段報告是暢通的。

6 摩爾曼斯克港 -港區分佈及泊位情況

  摩爾曼斯克對外貿易海港貨物周轉量在俄羅斯排例第四,俄羅斯西北部地區僅次於ST.-PETERSBURG)(聖比得堡),共有泊位20餘個,泊位可停靠船長從30多米到303米不等,海圖水深從2.2米到14.9米。正常可用於裝卸作業泊位13個。分別為;NO4、5、6、7、8、9、10、13、14、17、18、19、20,全長2500米,其他泊位用於停靠輔助船隻。從事煤炭裝運的泊位有四個,分佈在兩個港池內。一個港池可同時容納三條巴拿馬型船舶(NO9/10、13、14)而另一個港池僅能容納一條巴拿馬型船舶(NO4)。其他泊位用於化肥、食品、鋼材、鋁粉、鋁錠等裝卸。從最新資料顯示:NO4泊位海圖水深11米、NO9/10海圖水深10.2米、NO13海圖水深10.8米、NO14海圖水深14.3米。可停靠好望角型船舶只有NO14泊位。巴拿馬船型停靠NO14泊位裝貨作業不必受潮汐限制。

7 摩爾曼斯克港 -速度控制、引水及靠泊事項

  進入報告點A1按船舶抵港前檢查事項對「四機一爐」工況效能試驗,確保不帶缺陷進入。
  7.1 港口當局對船舶航行克羅斯旮爾灣各航段速度限制:
  7.1.1 LENTINSKYPOINT至SALNY島低於14海里/小時
  7.1.2 SALNY島至PINAGORYPOINT低於10海里/小時
  7.3PINACORYPOINT以南低於6海里/小時
  摩爾曼斯克港口共有引水45名,素質較高但語言溝通一般。大多出自遠洋漁輪船長。業務熟練、船舶設備使用精心。巴拿馬型船舶靠離碼頭通常有三條拖輪協助,首尾各帶一條,另一條船尾待命。港口當局對靠離碼頭氣象條件及時間上有嚴格限制。
  7.2 在下例條件下系泊作業是禁止的:
  7.2.1 風速超過17米/秒
  7.2.2 高潮后兩小時至低潮后兩小時時間段。
  從系泊NO4、9/10、13、14幾個泊位看,靠泊難度較大的應該是NO4泊位。除港池狹小無旋迴餘地以外,靠離過程中橫流對船舶的操縱影響大。

8 摩爾曼斯克港 -貨物裝卸情況

  除NO14號泊位貨物裝載不受潮汐限制外,其他幾個泊位都受潮汐影響。通常船舶編製裝載予配圖依據代理提供的安全工作水尺(低潮時最大允許水尺)加8000噸(高潮時離港所能裝載量,搶裝工作時間5.5小時左右)。往往船東或租家要求船長按習慣做法多宣載,更換予配圖。實際最終得按代理提供的水尺配圖送港口當局(PSC辦公室)審批後方能裝貨作業。
  港口當局每天中午12點左右對未來24小時低潮潮高有一個修正值,加減0-30公分不等。代理、工頭根據修正值會給船方一個低潮安全工作水尺,控制貨物裝載保證低潮前平水尺並符合要求很關鍵,否則會坐底擱淺。通過前幾次裝載經驗,與工頭、裝卸工人密切配合好工作,漲潮時搶裝工作時間5.5小時一般能裝載10000噸左右,同時碼頭上的貨源也比較充分。
  儘管港口當局對船舶的予配載方案要求嚴格,但實際裝載時工頭、裝卸工人對每一輪的裝載量並不能正確掌握。裝載期間船方務必勤核對、檢查並及時通知調整。煤炭裝運碼頭每個泊位有4-6個裝載克令,通常用於裝船的3-5個不等,一個艙可同時使用兩個克令作業。每個克令小時裝載量300噸左右。

9 摩爾曼斯克港 -港口總體概況(一)

  俄羅斯摩爾曼斯克州首府,北冰洋沿岸最大港市。位於科拉半島東北,臨巴倫支海的科拉灣。終年不凍。人口約42.6萬。在城區的高處放眼望去,整個城市沿科拉灣的狹長地帶由北向南展開,城區依山而建,是個瀕臨海灣的小山城。城區主要街道的建築大都是50年代興建的5層高的建築,顯得有些陳舊。在靠近城邊的山巒上,主要是高層的居民住宅樓。入夜,在萬家燈火的映照下,初披冬裝的北國港灣顯得迷人而多姿。
  摩爾曼斯克是俄羅斯西北摩爾曼斯克州的政治、文化和工業中心。它的發展同臨近的其它城市一樣,同俄羅斯發展北方海上軍事力量緊密相連。由於受北大西洋暖流的影響,雖地處北緯69°,但冬季科拉灣海水不結冰,是俄國少有的不凍港。船艦出入該港不經過別國控制的灣峽,交通戰略位置極重要。為全俄最大的軍港和北冰洋沿岸最大的商港,俄羅斯船隻由此通往世界各地170個港口,年吞吐量800~1000萬噸。從沙皇俄國時期開始,在北方地區建立不凍港的海軍基地就是俄羅斯積極推行的一個海軍發展戰略。1899年沙皇俄國在這一地區建立了第一個軍港。第一次世界大戰之後,科拉灣的戰略地位顯得更加重要。
  1916年,同俄羅斯內地相連的鐵路在摩爾曼斯克建成通車,同時俄羅斯決定在這裡興建港口,摩爾曼斯克正式建城。到二次世界大戰開始,這裡已經成為俄羅斯西北地區重要的工業中心。蘇聯政府於1933年決定在科拉灣建立北方艦隊分艦隊,1937年改為北方艦隊。在第二次世界大戰期間,摩爾曼斯克發揮了重要的作用,來自盟軍國家的各種物資,通過這裡,源源不斷地輸送到蘇聯各地。
  第二次世界大戰之後,為同美國爭奪海上強國地位,蘇聯政府積極發展海上軍事力量。北方艦隊成為俄羅斯海軍著力發展的海上力量之一。蘇聯的第一艘核潛艇就是在1958年配備給北方艦隊的。從50年代到70年代,北方艦隊成為蘇聯最為強大的海軍艦隊,原蘇聯海軍的三分之二的核潛艇和水上核艦艇都駐紮在北方艦隊。
  正是由於摩爾曼斯克及其臨近地區同北方艦隊聯繫緊密,這裡的許多造船和船泊修理,以及核工業企業都直接同軍事有關。因此這裡一直以來基本上是不對外開放的地區。在這裡採訪的一周時間裡,記者感受最深的是,這裡的許多採訪活動都必須事先徵得軍方的同意。外國記者在這裡的活動區域相當有限,許多地方都是不允許外國人進入的。即使新聞中心組織的活動,也必須事先報名並詳細填寫記者的身份材料。這裡的俄羅斯同行告訴記者,即使是在摩爾曼斯克的大街上採訪照相,如果沒有俄方人士陪同,都有可能引起有關方面的注意而出現麻煩。
  摩爾曼斯克另一個引人注目的地方是,這裡是一個核設施多、核污染風險很高的地方。這實際上也是同原蘇聯政府在這裡全力發展核潛艇戰略軍事力量密切相關。據官方公布的材料,摩爾曼斯克州地區共有220個核反應堆。還有100多艘已經廢棄但沒有進行處理的核潛艇。這裡還存放有許多核廢料和核燃料。因此,這裡的核污染問題成為世界一些國家,尤其是北歐國家的關注的一大問題。
  城市和商港位於科拉灣南端東岸,是俄北方海洋漁業基地和全俄最大漁港;為貫穿北冰洋的北海航線的起點和俄北極地區各島嶼與考察站的補給基地。工業以魚類加工、修船、木材加工和建築材料為主。北極地區重要科研中心,有極地研究所、海洋漁業及海洋學等研究機構。市東北25千米的北莫爾斯克是俄北方艦隊司令部駐地。
  摩爾曼斯克一年中有一個半月的長夜,又有兩個月的長晝。每年從12月2日起到次年1月18日前後,太陽一直沉落在地平線以下,北極星則幾乎垂直地懸挂在高空。而在夏至前後的兩個月里,太陽終日不落,周而復始地在天空迴轉。

10 摩爾曼斯克港 -港口總體概況(二)

  摩爾曼斯克是俄羅斯北方城市,也是世界上最北、最大的城市。它位於俄羅斯西北部科拉半島的西北端,離俄羅斯「北部」聖彼得堡1500公里,靠近俄羅斯與挪威及芬蘭交界處。在北緯69度的北極圈內,深入北極圈內達300餘公里。1916年建市。現在人口約50萬。
  摩爾曼斯克一年中有一個半月的極夜,有兩個月的極晝。極夜期是從每年12月2日到次年1月18日前後,在這期間,太陽一直沉在地平線下,北極星則幾乎垂直地懸挂在空中。白天和黑天是一樣的昏暗世界。1月18日前後,正午時分,太陽嫣然一現,就又消失。當地市民習慣地把這一天稱為「太陽日」。以後白天開始變長。3月的最後一個星期天是「北極節」,在這一天舉行以土著居民薩米族為中心的馴鹿雪橇比賽和市民參加的長距離滑雪比賽,以此向長達8-9個月的隆冬告別。極晝期是夏至前後的兩個月。在這期間,太陽始終掛在天上,白晝漫長,夜半太陽不落,人們很難從室外的亮度來區別白天和夜晚。
  摩爾曼斯克是俄羅斯北冰洋沿岸最大的海港城市。科拉半島被北冰洋中的兩海環抱,南有白海,北有巴倫支海。白海冬季結冰,但巴倫支海西南部卻得益於大西洋暖流,在冬季不結冰。因此,摩爾曼斯克灣成了北極圈內少有的不凍港之一,並且是俄羅斯北冰洋和太平洋海域唯一的不凍港。每年漫長的冬季,港灣附近的地面上到處是冰凌,一切都凍得結結實實,惟有灣內海面依然碧波蕩漾。因為它這一得天獨厚之處,再加上它特有的戰略位置(俄羅斯艦船從此出入世界大洋可以不經過別國控制的狹窄海峽),使得摩爾曼斯克成了俄羅斯最重要的北方極地海運基地和北方艦隊基地。它還是俄羅斯北海航線的起點,俄羅斯北極地區各島嶼和北極考察隊補給基地。
  摩爾曼斯克是俄羅斯最大的漁業中心。工業以魚類加工、修船、木材加工及建材為主。除了一個佔地十幾公頃的玻璃蔬菜大棚和一個小小的馬哈魚網箱養殖場以外,摩爾曼斯克再沒有別的農業。90%的食品和日用品等都要從俄羅斯內地運來,或從鄰近的芬蘭、挪威進口。有人說它是世界上自給率最低的城市。
  摩爾曼斯克是俄羅斯北極地區最重要的科研中心,有極地研究所、海洋漁業及海洋學等研究機構。
  摩爾曼斯克是俄羅斯最大的有色金屬生產基地,俄羅斯「鎳大王」北方鎳公司就設在這裡。它還是俄羅斯最重要的雲母產地。
  在摩爾曼斯克有一個特殊的旅遊活動:「北極點之旅」,每年7月旅遊者可以乘坐俄羅斯最新一代第4代核動力破冰船「瓦伊卡奇」號到北極點去旅遊。

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