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當機動車輛變得更加普遍而且速度提高以後,風和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。為了減少這種麻煩,製造商在車上加了一塊玻璃,從文字上講叫擋風玻璃。新的擋風玻璃使司機更加舒適,但是他們還不足以抵禦飛來的小碎片。這些最初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是,不幸的是當玻璃破碎的時候,平板玻璃會碎成大片的危險的尖銳碎片,看起來不具備令人滿意的擋風玻璃的特質。大約在二十世紀二十年代中期,亨利·福特由於一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發明了夾層安全玻璃。得利於逐步擴大的塑料工業的發展,福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起,中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術現在仍在應用。這個想法非常適合擋風玻璃的要求,是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的性能,這種性能有助於在事故發生時保護乘客。

擋風玻璃

1 擋風玻璃 -介紹

擋風玻璃的發展史


早在1919年,「不用馬拉的客車」數量很少,並且以相當慢的速度運行。當它們出現在大街上的時候,還沒有安裝擋風玻璃。為了防禦惡劣的天氣、昆蟲以及其他路上的碎片,司機和乘客一般都使用護風鏡。可以想像一下,在高速行進的車裡沒有擋風玻璃會是什麼景象。
當機動車輛變得更加普遍而且速度提高以後,風和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。為了減少這種麻煩,製造商在車上加了一塊玻璃,從文字上講叫擋風玻璃。新的擋風玻璃使司機更加舒適,但是他們還不足以抵禦飛來的小碎片。這些最初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是,不幸的是當玻璃破碎的時候,平板玻璃會碎成大片的危險的尖銳碎片,看起來不具備令人滿意的擋風玻璃的特質。
大約在二十世紀二十年代中期,亨利·福特由於一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發明了夾層安全玻璃。得利於逐步擴大的塑料工業的發展,福特突然有個想法就是把兩塊玻璃夾在一起,中間用一層PVB塑料隔開做成一種類似三明治的東西。這種技術現在仍在應用。這個想法非常適合擋風玻璃的要求,是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處就是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的性能,這種性能有助於在事故發生時保護乘客。
鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種,廣泛應用於現代汽車的側窗和後窗玻璃。與夾層玻璃相比,鋼化玻璃通過受熱和加壓增加了強度。它受到破壞時粉碎成像麵包屑一樣的圓滑的小顆粒,從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。遺憾的是鋼化玻璃不適於修理和複位,因此適用於完全損壞的側窗和後窗玻璃。

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玻璃,發展史







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