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操控性是指對一個車的控制的難度(當然越容易越好)和樂趣的結合。對於一般人,近600馬力的卡雷拉GT不一定比一個140馬力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少,那也不是操控性,那是發動機性能和穩定性的表現,你讓一個可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多彎山路,前者照樣會輸的很難看。

1一個操控性好的車必須具備哪些條件

其它輔助條件
具備氣氛的駕駛艙,一個小巧的三副真皮方向盤,一個戰鬥氣氛的儀錶盤,三個舒適而又享受的踏板,一個快速變檔的波棍,一個包裹力強坐姿低的座椅……

2操控性的決定因素

車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定:動力、懸挂和轉向系統。
動力是操控性的根本,有了強勁、流暢的動力輸出,車輛才有資格談操控性;懸挂則是操控性的關鍵,一般而言,動力相當的兩款車,操控性的好壞取決於懸挂的差別,紮實而具備韌性的懸挂才能保證操控的穩定和可靠;而轉向系統是操控性的保障,有了可靠的轉向系統保障,車主在體驗車輛操控性能的時候,才沒有後顧之憂。 汽車的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度,而且也決定了高速行駛的安全性,是「高速車輛的生命線」。發燒級車友更是視操控性為第一要素,這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。但是對於眾多入門級車主來說,「操控性」這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。

3如何評價一款車的操控性

以蟬聯三屆WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍的標緻206為例,一起來解析汽車的操控性。
紮實而具備韌性的懸挂系統
206的前橋為傳統的麥弗遜式獨立懸架,帶橫向穩定桿。雖然這不是最新式的系統,但卻是事實證實最經久耐用的獨立懸架,具有很強的道路適應能力。麥弗遜式獨立懸架的優勢在於使車前方能夠很好的控制側向力,乘客在高速轉彎時也不會感覺到明顯的側傾。
駕駛過206專業人士對它有一個共同的評價:轉向非常精確!短軸距和前麥佛遜/后全拖式懸挂的組合讓206的車尾總是很聽話的跟隨車頭前進,中速過彎時車頭的入彎指向性也很好,即使刻意魯莽操作也不會出現車尾外擺的情況。最明顯的表現是轉向與動力輸出幾乎沒有干涉,加速出彎一氣呵成。
鍥形流線型外形設計
206的鍥形流線型外形設計,增大高速行駛時的地面附著力,降低整車重心,使車輛達到速度與穩定性的完美結合。流線型設計的另一個優點是風阻小,尤其是抗側風能力表現卓越,表現為高速駕駛穩定、平順、易於駕馭,讓人可以充分享受駕駛的愉悅性和快感。
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