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買車后,給自己的座駕動動手腳是許多人的願望,大家都存在著兩種思想,一是車更拉風,二是真正想要給自己的車弄得完美,都想玩車。這些都是人們常說的汽車改裝。

1簡介

習慣了賓士寶馬的豪華,見慣了林肯凱迪拉克的大氣,自然會漠視豐田本田的平常,每天在街道上都會看到外表和性能相差無幾的汽車,想到每款車並沒有太絕對的差別,便覺得汽車不過是人們的代步工具,生活助手,此外再沒有多餘的意義在其中。
話說,汽車是藝術與科技的完美結合!
然而,自從知道了改裝公司林斯比后,才發現原來世界上還有這麼多改換門面的汽車存在,並不是所有的車都能引起人們注意,至少在一定程度來說,我們都不拒絕那些樣式新奇,功能全面的汽車。比如說前不久在哈爾濱車展上,我們看到一款水陸兩用的汽車,這款外型酷似水陸坦克的龐然大物,彷彿天神一樣在偌大的展廳中悄然矗立,連身邊的賓士等名車被它的氣勢比了下去,參觀的人紛紛稱奇,還有很多人在打聽,「這款車到底能
改裝車

  改裝車

幹什麼呢」。其實,說到具體的用處恐怕任何人都想不明白,改裝車並不是為了幹什麼而改裝的,只是通過一系列改進手段來達到個性時尚的要求,也就是說,改裝車並沒有特別的深意,只是車主用來追求個性和自由的工具而已。(這句話本人覺得值得商榷,真正好的改裝車能夠大幅提升車輛性能,改裝車的含義不只是車子的噴漆,貼紙,車體,擾流版,內置設備這些之類而已,也包括性能零件的改裝,如NOS,剎車,引擎還有隔音處理如果為了提升動力需要改進排氣,這樣噪音很大,改裝一般從輪胎開始,因為澎湃的動力和兇悍的剎車最終還是要靠輪胎來實現,然後就是懸挂,懸挂系統直接影響操控等等)

2由來

國外情況
在國外,改裝車由來已久,最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽,所以許多喜歡飈車的人將自己的座駕紛紛加裝發動機,排氣管等多項設備,為的是能在比賽中達到更高的速度,從而獲得好成績,這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了,隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心,汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分,並漸漸成為一種時尚。現如今,改裝車在全球範圍內得到了廣泛認可,特別是在年輕人中,頗有市場,駕駛一款改裝后的車顯得卓爾不群,在車流中總是能得到最高的回頭率。
改裝車
改裝原因
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因,
改裝車
特別是在一些個性化和時尚化方面,年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實,所以年輕人總是迷戀改裝車,後者的個性十足,能充分體現出年輕人活力四射,激情狂放的特點。筆者曾有朋友,參加工作沒幾年,前不久從別人處得到一款舊的吉普,被他徑直開到汽修廠,按照他的意願,車的懸挂系統改了,增加了一些比賽專用設備,他說最喜歡在冬天裡到雪地上撒野,於是將車改成了適合雪地駕駛的越野車,雖說耗費不少,但他的感覺只有一個字,值!
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受,只想找到一款最讓自己滿意的汽車,哪怕自己動手也不在乎,只要自己喜歡,一切都無所謂。

3盛行

流行原因
從賓士改裝車上就不難發現國外流行改裝車的原因,流水線上生產出來的產品雖然豪華無比,但毫無個性可言,每款車的性能和外表都非常一致,這就有一種平淡的意味。對見慣了豪華車的老外來說,他們需要的不是大家都有的好車,而是大家沒有我獨有的車,出於個性的原因,他們強調的是自己的感覺,而不在乎別人的眼光。
賓利歐陸GT改裝車Tetsu GTR

  賓利歐陸GT改裝車Tetsu GTR

就像專改賓士的德國博速車廠一樣,他們的產品除了傳遞給車主豪華的感覺,更有一種異樣的滋味在其中。賓士車給人的一貫印象是豪華、舒適,而博速改裝的賓士車給人更多的感覺是瘋狂,它在保留原車乘坐舒適性的同時,更多地是追求速度的極致,力求給駕駛者帶來非同一般的駕駛感覺。
美國改裝車展
世界上改裝車最多的是美國,改裝車市場最火的也是美國,汽車已經成為美國人生活中不可缺少的伴侶,同樣,個性十足的改裝車也最先得到美國人的青睞。這裡不定期舉行改裝車展覽,每次盛會都能吸引世界各地的改裝車迷前來參觀。
2004年11月,北美改裝車展覽會在賭城拉斯維加斯舉辦,這是世界改裝車的一次盛大聚會,來自世界各地的汽車廠商紛紛慷慨出手,展出了旗下多款經過改造的名車。
北美改裝車展覽會首創於1963年。起初是各大汽車零配件製造商為早期的汽車發燒友舉辦的一個小型展覽,經過40多年的發展和完善,汽車改裝不僅在美國取得了合法地位,而且成員單位也逐漸增多,現擁有3400多家成員單位。2004年這次展覽會共有1300個參展商參加,全場層位6000多個,觀眾更是超過了8萬人次。美國的汽車改裝在商品車銷售市場外又開拓出了一片新天地,形成了一個每年有上百億美元產值的新興行業。
德國改裝車展
在德國的埃森每年也會舉行一次盛大的國際改裝車展,與美國和日本不同的是,埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。在這裡你可以看到陸海空三棲座駕,還有外型別緻可愛的卡通車等。在車展上,曾展出過電影《蝙蝠俠和羅賓》中大壞蛋冰人駕駛的冰車,還有可以飛行的車、全木製的車、外形為迪斯尼筆下米老鼠的卡通甲殼蟲汽車等。種類繁多,外型別緻是埃森車展最大的特點,多年來,這個不以科技水平見長的汽車大聚會已經成為歐洲最著名的改裝車展了。
原則
無論改裝程度若何,車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛體積和重量(詳見附表1)。此外還有一些關乎細節的規定,例如根據[(日本)道路交通法]第55條第2項,任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作,亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定,如更換凸輪軸時,引擎便絕不容許超越廢氣標準。
無須申報的改裝日本法例出了八十多種無須申報的改裝零件,亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別,即附件和關乎行駛性的零件,每一類又細分多個組別(詳見附表2)。車輛若純粹換裝[指定部品],改裝後有沒有違反上述的大原則(例如重量沒有大變,有不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能)和[保安基準],車主便無須更改汽車的登記資料。為免消費者買到不合格的零件,日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試,證明產品符合[保安基準]。如此一來,買家只需確定產品附有合格標籤,便可安心購買,亦不怕換裝違反改裝法例。
如果改裝零件不屬於[指定部品]又怎樣呢?這時便會按大原則辯事。一般而言,車輛改裝后若沒有超越體積。重量的變化上限,所用的輕度改裝零件有符合[保安基準],車主也是無須更改登記資料的。比較值得留意的是安裝手法在也有一個妙用,那就是[指定部品]即使超出體積及重量限制,但安裝手法若不屬於永久性質(焊類),車主通常亦無須更改車輛登記資料。
應用實例
以改裝懸挂彈簧為例,如果彈簧屬於[指定部品],車主在多大數情形下都沒有須申報。符合[保安基準]的[非指定部品],改裝之後若令車輛的載重能力出現明顯變化,車主使必須更改車輛登記資料。換句話說,只要彈簧改裝未有觸及[改裝車輛]的範圍(即更改懸挂形式),在大部分情形下實不難通過有關部門的檢定。事實上現有的街車懸挂改裝零件,大部分都未至於落入[改裝車輛]的範疇。
再以引擎改裝為例。由於改裝汽缸壓縮比沒有涉及排氣量變化,車輛即使因為增加了動力輸出,在日本亦無須登記為[改裝車輛]或更換車輛登記資料(改裝后不符合[保安基準]則當別論)

4改裝誤區

氙氣大燈:晃你沒商量
氙氣大燈愈發受到愛車一族和改車一族的青睞,這不但由於它本身光線的穿透力,更因為它代表著一種高貴的不凡氣質。氙燈一般只配備在級別較高的車型上。正因如此,改車族通常認為這是最炫耀又最簡便的一項改裝。
改裝車
一般鹵素燈泡只能產生1000Lumen的光通量,而氙燈輸出高達3000Lumen的光通量,300%的亮度提升對於夜間及霧中駕駛有明顯改善作用,但晃人的功夫同樣一流。氙燈發出了最接近太陽光的晶鑽色白光,人眼在被這種燈光晃到時對後車距離和位置判斷會大打折扣。
「發燒」音響:分散注意力
汽車音響一般分為入門級、高級、改裝級和發燒級。對於時尚改裝族而言,不改音響絕對不算好漢。低音炮是重中之重,不少改裝發燒族會特意把整個後備廂布局給音響系統。即使前期先用機頭本身內置功放推動兩對喇叭,還要通過外置功放得到更好的聽覺享受。這樣的享受換來了周邊車輛耳中的「噪音」,超過100分貝的音響大大分散了駕駛員的注意力。此外,這種「超級」音響會幹擾周圍30平方米範圍內的鳴笛喇叭聲,車輛很容易發生剮蹭。
貼膜貼畫:裡外看不清
給新車貼膜本無可厚非,但改裝一族為了突出個性,時常會購買一些「裡外看不清」的個性車膜,這些車膜往往形狀不規律,顏色也五花八門。還有一些車膜具有反光功能,從外面看上去就是一面鏡子,時不時會反射太陽光,冷不丁的讓周邊駕駛員蒙受不明之晃。另外一些愛車族喜歡在車身或后玻璃上貼一些醒目的小貼畫,這對車內的駕駛員卻是不小的視覺考驗,本身反光鏡就存在盲區,貼畫的「橫空」阻攔讓車主更難掌握路面情況。
黑色尾燈:看不清剎車
很多改裝族把車輛的尾燈進行了全新包裝:噴黑色「透明」漆。酷感十足的黑色尾燈確實與眾不同,但對後車司機卻是極大的挑戰。據了解,黑色尾燈實際就是給車燈內壁噴了一層「透明」黑漆,後車會因這層漆而看不清剎車。

5規定

2008年10月1日起,修訂后的《機動車登記規定》(以下簡稱「新規」)實施,一直遮遮掩掩的改裝車,有望取得正式「身份」。在新規中,車身顏色、發動機、車身車架都可以在改裝后再行登記,車主將不再為改裝車的年檢和上牌而擔憂。 新規第十條規定,已註冊登記的機動車有下列情形之一的,機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記:改變車身顏色的;更換髮動機的;更換車身或者車架的。而在這之前,這些改裝是不允許的。業內人士表示,新規定將無形中推動了汽車改裝的發展。
雖然內容放寬、手續簡化,但對改裝車的規範仍有嚴格要求,特別是對於改裝車輛發動機、車身或者車架的,還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。
《道路交通安全法》第十六條規定:「任何單位或者個人不得拼裝機動車,或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。」由此可見,對車體外觀或動力系統進行改裝升級的行為,均屬於違法行為。改裝車輛上路行駛屬於違章,更無法通過年檢。年檢驗車時,車輛管理機關一旦發現車輛被違規改裝,除要求車主立即改回原樣外,還會處以罰款、扣證等處罰。

6分類

日本在上世紀(九十年代)末放寬了改裝汽車的限制。按現行法例,改裝車分為以下四大類:
一、完全無須申請改裝,可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照;
二、需要向「陸上運輸局」申報改裝,更改汽車登記的內容,但無須事前審查;
三、改造車輛;
四、車輛改裝后不符合日本的[保安基準](相當於GB國家安全標準),無論用何
種申請方法也不會獲發牌。
簡單地說,第四種改裝已脫離街車的範疇,只適用於賽車之類的特殊車輛,可以就此略過。前三個類別才是我們要研究的對象。

7選購

一、核對行駛證與實車架子號、發動機號是否一致  在專業改裝車中經常會有更換動力總成、或是由於事故更換車身的現象,因此在選購時要首先核對行駛證與實車架子號和發動機號是否一致。如果不一致說明該車的改裝是不合法的,不僅車況得不到保障,而且無法辦理過戶手續。
二、著重檢查底盤系統
改裝車的使用環境較為複雜,所以底盤系統毀損的幾率比較大,尤其是經常參與自駕游的改裝切諾基,由於要應付各種複雜的路面,地盤很容易受傷,因此在選購時務必要觀察車身底部,查看是否有斷裂后焊接的痕迹,若發現有,建議最好放棄購買。
三、核驗手續 按照目前中國對車輛改裝以及車輛年檢的有關法律、法規的規定,對車身顏色、車身、發動機的改裝必須向車管部門申報,否則不予年檢,不準上路行駛。因此在二手車市場上選購時要著重檢查車輛改裝所需的合法手續,否則無法辦理車輛過戶手續。建議選購剛剛通過年檢的車輛,這種車輛的車況更有保障。
四、諮詢清楚改裝件的功能和用途 在車輛動力和操控性能上的改裝是較為專業化的,如果對其使用和維護常識不了解的話,不僅無法發揮提升性能的作用而造成浪費,而且,容易毀損配件造成經濟損失。因此在購買前一定要向原車主或經銷商諮詢清楚改裝件的功能和用途以及使用方法。
改裝車的選購有別於普通車型,使用環境除了日常城鄉道路以外,還會在山地、賽道等特殊環境下使用,車輛各部件的磨損消耗要遠高於普通用車,因此在二手車市場上選購時要加倍注意。

8總結

歸納前文。明眼人一看就知道車輛不論有否改裝,獲得發牌與否的最終關鍵,都在於其規格有否違反[保安基準]。譬如在車頭安裝擾流部件,即使車身尺寸和重量變化沒有超出限制,但擾流部件的設計一旦違反[保安基準],便不會獲得放行(試想頭唇若裝有尖刀,尺寸再怎樣符合要求也斷不可能任它隨街亂舞吧)。反觀香港,汽車性能及安全規格往往跟隨車輛原產地的法例。韻敕美日韓等汽車大國之間未有完全劃一的規制之前,自難制定清晰的改裝指引。雖然如此,但有關部門若能多作宣傳,給車主派發常見改裝項目的簡單指引,有規定符合規定的產品須附有標籤證明,就算不會因此發展成改裝零件的設計及生產中心,車主最少都知道換枝波棍或在車尾窗掛滿毛公仔是否犯法。適度的規管,按實際情況調整法例,可不是自由市場做得來的。
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