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日本明石海峽大橋

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日本的明石海峽大橋是世界上最高、最長、造價最昂貴的懸索橋。它共設有6條高速車道,將日本本土的繁忙都市——神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起來。

1 日本明石海峽大橋 -概述

日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋

日本明石海峽大橋,世界上目前最長的弔橋,1998年4月5日,正式通車。大橋橫跨本州島與四國島,落在日本神戶市與淡路島之間,全長3911米,主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米,基礎直徑80米,水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米,直徑1.12米,由290根細鋼纜組成,重約5萬噸。大橋於1988年5月動工。1998年3月竣工。總長度3911米,世界最長弔橋。世界最強級的阪神淡路大地震也未能將其震撼,可見其卓越的設計與施工水平。它的存在使大阪、神戶通往四國地區的交通越來越方便。夜晚,全橋被華麗彩燈環繞,彷彿一串絢爛珠鏈橫跨海灣,由此而得「珍珠橋」的美名。在這通往夢想的大橋周圍,開闢了眾多觀光設施,成為廣受歡迎的旅遊勝地。> 日語 >> 留學·風情 日本明石海峽大橋 2009-1-16 ">[1]

明石海峽大橋首次採用180MP級超高強鋼絲,使主纜直徑縮小並簡化了連接構造,首創懸索橋主纜,這也是第一座用頂推法施工的跨谷斜拉橋,由著名的法國埃菲爾集團公司承建。

2 日本明石海峽大橋 -地理位置

日本明石海峽大橋明石海峽

日本明石海峽大橋是目前世界上主跨最長的懸索橋,1998年4月5日建成通車。它跨越日本本州—四國島之間的明石海峽,最終實現了日本人一直想修建一系列橋樑把4個大島(本州、九州、北海道和四國島)連在一起的願望,

明石海峽是日本瀨戶內海中的一個海峽,海峽兩岸為淡路島的淡路市與本州島的明石市、神戶市一帶,以東為大阪灣,以西為播磨灘。明石海峽最狹處約3.6公里,海水平均深度約100米。現今明石海峽上建有明石海峽大橋連接淡路島與本州島。

3 日本明石海峽大橋 -工程構造

日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋

日本明石海峽大橋創造了本世紀世界建橋史的新紀錄。大橋按可以承受里氏8.5級強烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設計。1995年1月17日,日本坂神發生里氏7.2級大地震(震中距橋址才4公里),大橋附近的神戶市內5000人喪失,10萬幢房屋夷為平地,但該橋經受住了大自然的無情考驗,只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移,使橋的長度增加了0.8m。除地震以外,還必須保證大橋在颱風季節能夠經受住時速超過200公里狂風的襲擊。為此對橋樑進行了1%模型的風洞試驗,在橋塔上安裝了20個質量阻尼裝置。 1988一l998年間,在日本大鳴門橋以北,建造了一座跨明石海峽的大型懸索橋。該橋位於本州與四國之間的神戶―鳴門線上,神戶市西南。明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過1英里(為1609m)及l海里(合l852m)的橋樑。兩邊跨也很大,每跨達960m,是目前世界上最長的邊跨。鋼橋塔高為297m,是世界上最高的橋塔。用鋼衍式加勁梁,橫截面尺寸為35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座懸索橋都高。 日本明

4 日本明石海峽大橋 -缺點

日本的明石海峽大橋是世界上最高、最長、造價最昂貴的懸索橋。它共設有6條高速車道,將日本本土的繁忙都市——神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起來。但是,建造這座大橋的最初構想並不樂觀。首先,它需要穿越颱風走廊,因此必須要經受住時速290公里的颱風的襲擊。其次,它不僅要橫跨世界上最繁忙,也最危險的航道之一,還要經過一個世界主要地震地帶的中心。所有這一切使得建設工程遲遲都難以上馬,但是最終一場災難推動了這一項目的進行。儘管如此,建設工程中也是困難重重,首先是橋基的選擇地點就讓設計人員大傷腦筋,隨後是支撐整座橋樑的鋼纜的問題,還有混凝土的問題,建設工程可謂問題層出不窮。更糟糕的是,一場出乎意料的地震使建設工作面臨停頓的危險。 明石海峽大橋 2006年10月10日">[3]

5 日本明石海峽大橋 -評價

日本明石海峽大橋明石海峽大橋

石海峽大橋本橋橋面設有6車道,通航凈空高為65m。原來曾計劃在下層橋面上修建鐵路,但並未採納。因鐵路荷載要求有4條主纜,而公路交通只要2條主纜就足夠了。

該橋2根主纜直徑為l122mm,為世界上直徑最大的主纜;主纜鋼絲的極限強度為1800MPa,也是世界記錄。主纜由預製平行鋼絲束組成,這項工藝也適用於同樣規模的懸索橋。牽引鋼絲由直升飛機牽引跨越明石海峽,這是世界上首次應用的新工藝l995年1月,日本神戶地區發生里氏7.2級地震。造成5000多人死亡。震中位於明石海峽大橋南端,距神戶幾公里。明石海峽大橋經歷了一次嚴竣的抗震檢驗,因為橋址處的震級也接近里氏8級,當時在距該橋50km遠的橋樑與建築都已經倒塌。地震發生時,該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作,開始架設加勁梁。日本明石海峽大橋,世界上最大跨度的橋樑,包含多項世界紀錄。根據初步研究,明石海峽大橋設計荷載可承受里氏8.5級地震,該橋在阪神地震中僅有微小損壞,由於地面運動。兩塔基礎之間的距離增加了80cm,橋塔頂傾斜了10cm,使主跨增加了近80cm,從而接近於l991m,主纜垂度因此減少了130cm。

6 日本明石海峽大橋 -地理意義

日本明石海峽大橋,位於本州島與四國之間,主跨1991米(960+1991+960),全長3910米,為三跨二鉸加勁桁梁式弔橋,鋼橋283米,高出333米橋寬35.5米,雙向六車道,加勁梁14米,抗震強度按1/150的頻率,承受8.5級強烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設計,為目前世界上跨度最大的懸索橋。也是世界上最長的雙層橋,是聯結內陸工業中的重要紐帶.它跨越日本本州島―四國島之間的明石海峽,最終實現了日本人一直想修建一系列橋樑把4個大島連在一起的願望,創造了本世紀世界建橋史的新紀錄。總投資約40億美元。

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