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月球15號(俄文:Луна-15)是蘇聯的第一個月球探測計劃「月球計劃」的第29顆無人月球探測器,於1969年7月13日(UTC時間03:54:41)發射,也是前蘇聯發射的第一艘用於自動取樣的月球探測器,最終在危海墜毀,毀未能完成目標。

 

1 月球15號 -基本資料

月球15號月球15號

運載火箭 質子-K/D組級運載火箭

發射時間 1969年7月13日世界時03:54:41

發射地點 拜科努爾航天發射場

硬著陸時間 1969年7月21日世界時(不詳)

硬著陸地點 (經緯度不詳)危海

探測器質量 5700~5800千克

2 月球15號 -任務經過

1969年7月13日,阿波羅11號發射前3天,蘇聯發射了第一個新一代球探測器,即月球15號。月球15號在發射基地上空成功發射升空,首先被送入247×182千米、傾角51.6度的低地球軌道,經過短暫的飛行之後,運載火箭上面極點火,將月球15號推入奔月軌道。7月14日進行了軌道修正。顯然,此時蘇聯已決定停止或至少是減緩急切的首次載人登月計劃。7月17日,在發射的第四天(此時阿波羅11號已經緊隨其後飛往月球),月球15號進行了第一次制動,然後進入203×55千米的環月軌道。   

一進入月球軌道,月球15號就變得不可思議起來。2天後,即7月19日,塔斯社宣布月球15號調整了軌道,進入了221×55千米、傾角126度的繞月軌道。7月20日,在阿波羅11號登月艙按預定計劃在月球著陸的幾小時之前,月球15號再次進行了變軌,進入了112×16千米、傾角127度的月球軌道。此時,月球15號處於向月球著陸的有利位置。然而,直到7月21日,在美國阿波羅11號的尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗、巴茲·奧爾德林已經踏上了月球之後,月球15號再次啟動制動火箭發動機,開始下降過程。除了第一次軌道機動外,月球15號沿月球軌道飛行了3~4天,然後於7月21日以大約每小時480千米的速度撞在月球上。月球15號環繞月球飛行了52圈,從而結束了它神秘旅行。當然,蘇聯官方報道說,月球15號完成了預定任務。雖然月球15號完成了主要的軌道機動,但很少有人相信,重5800公斤、相當先進的月球15號僅僅是一個繞月飛行4天,然後自己在月球撞毀的衛星。

3 月球15號 -爭議

幾乎可以推測,月球15號準備在阿波羅11號之前完成月球取樣返回,或是將首輛月球車送上月球,這兩種猜測曾進行爭論。   

蘇聯官方宣布的下一次探測活動包括自動取樣返回的月球16號。然而,多數有力的證據表明,月球15號可能是並不成功的月球17號的前驅,而月球17號將月球車1號送上了月球。   

在月球15號飛行的過程中,蘇聯沒有派遣陸上和海上的回收隊。月球15號的繞越軌道和月球著陸條件與月球17號十分相似。而蘇聯在月球車的研製上已經有了相當長的時間。不論月球15號的任務到底是什麼,月球15號很快就被人遺忘。因為阿波羅11號的宇航員安全返回地球震驚了世界。

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