標籤:本田汽車

本田宗一郎(ほんだ そういちろう),1906年11月17日出生於日本靜岡縣磐田郡光明村(后改為天龍市,現為濱松市天龍地區)。日本本田技研工業株式會社創始人、HONDA品牌創始人。與松下公司松下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫並成為日本經營四聖。本田宗一郎是繼亨利·福特(Henry Ford)后,世界上第二個榮獲美國機械工程師學會頒發的荷利獎章的汽車工程師。1991年8月5日,本田宗一郎因肝功能不全,在東京順天堂醫院去世,享年84歲8個月。

1個人履歷

本田宗一郎1

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本田宗一郎(ほんだ そういちろう),日本本田汽車創始人。世界著名的企業家、日本實業家,1906年11月17日出生於日本靜岡縣磐田郡光明村(后改為天龍市,現為濱松市天龍地區)。本田宗一郎與索尼公司的井深大作為日本戰後技術型企業家而享譽全球。
1906年,本田宗一郎出生於靜岡縣磐田郡光明村打鐵匠本田儀平家中,為家中長子;
1913年,本田宗一郎進入光明村立東尋常小學校;
1915年,福特的T型車面世七年之際,本田宗一郎第一次看到汽車的模樣;
1917年,前往濱松市和地山連兵場觀看飛行表,生平首次看到飛機;
1919年,本田宗一郎入讀二俁町立尋常高等小學校;
1922年,高等小學校畢業后,進入東京本鄉區湯島的汽車修理廠「アート商會」工作(稱為學徒,日語為「丁稚奉公」);
1928年,在アート商會工作6年後,在濱松市設立分廠,獨立經營。該工廠唯獨
本田宗一郎2

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授權給本田宗一郎一人以經營權;
1934年,宗一郎創建了「東海精機公司」。「二戰」以後,本田宗一郎在1945年將自己擁有的股分以45萬日元價格轉讓給豐田,自己徹底撤出了「東海精機公司」;
1935年,與小學教師磯部結婚;
1937年,擔任東海精機工業株式會社總經理。在濱松市山下町設立「アートピストンリング研究所」,研究開發活塞裝置,並於1937年進入濱松高等工業機械科學習金屬學;
1939年,將アート商會濱松分廠轉讓給工人,獨立發展製造活塞的東海精機重工業株式會社,開始提供汽車零配件;
1942年,長子本田博俊出生。東海精機重工業接受豐田汽車注資,本田宗一郎將總經理職務讓給有「豐田中興之功臣」之稱的石田退三,自己擔任董事;
1944年,成功研製「螺旋槳自動切削機」,將切削工作效率大幅提升,並因此獲日本軍方表彰。同年累計已取得超過40項專利;
1945年,三河地震導致東海精機重工業濱松工廠破產。本田將所持有的東海精機重工業股票全部轉讓給豐田自動紡織機公司,宣布離開該公司,開始了1年時間的休養;
1946年10月,39歲的本田宗一郎在濱松市成立「本田技術研究所」,主要生產紡織機械,這是他人生的一個重大轉折點;
1947年,本田宗一郎親自動手成功研製出50毫升雙缸「a型自行車

本田宗一郎及其產業

本田宗一郎及其產業
馬達」,這是最早的「本田摩托發動機」也是本田a型摩托批量生產的開始。
1948年,次子本田勝久出生。在濱松設立本田技研工業株式會社,擔任該會社社長(董事長)。同年開始研製開發摩托車;
1949年,結識日後成為本田副總經理的藤澤武夫,兩人將本田發展成為世界性的大企業;
1973年,本田宗一郎辭去本田技研工業社長的職務,擔任董事最高顧問;
1981年,本田宗一郎獲得勛一等瑞寶章;
1983年,本田宗一郎辭去本田技研工業董事最高顧問職務,擔任終身最高顧問;
1989年,成為首個進入美國汽車名人堂的日本人;
1991年8月5日,本田宗一郎因肝功能不全,在東京順天堂醫院去世,享年84歲8個月。獲贈正三位勛一等旭日大綬章。

2人物生平

第一次創業
1934年,本田宗一郎創建了「東海精機公司「。二戰以後,作為戰敗國的日本,經濟上受到了毀滅性的打擊,本田公司處境艱難,他在1945年將自己擁有的股分以45萬日元價格轉讓給豐田,自己徹底撤出了「東海精機公司」。
一路凱歌
本田宗一郎作為一個技術員出身的實業家,不僅有著極其旺盛的創造熱情和能力,而且還有一種與眾不同的超凡預見能力及冒險精神。他於1948年9月親自主持研製了雙缸98毫升
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、1.7千瓦(2.3馬力)的「D型」發動機,並以此為基礎推出了「本田-夢幻D型」摩托車。1951年又主持研製了性能更好的四衝程「E型」發動機及「本田-夢幻E型」摩托車。這兩種摩托的銷售都獲得了成功,為公司贏得了利潤。
因其自知在技術開發和經營管理兩個方面相比更擅長於技術開發,於是,他主動聯繫到了藤澤武夫。當藤澤武夫於1949年10月以常務董事的身份加入本田后,本田宗一郎就將公司的全部經營實權放心地交給了藤澤武夫,自己則只埋頭於技術開發,不斷拿出技術先進而又適銷對路的產品。兩人幾十年的合作發展壯大了本田公司,使其成為名震全球的跨國集團。
1952年,本田宗一郎從美國、德國、瑞士等地引入價值4.5億日元的設備投入生產。由於加工設備先進,加之其他多方面因素的綜合作用,本田產品一直保持著優質暢銷,在激烈的市場競爭中站穩了腳跟。在市場激烈的競爭中,本田始終保持著贏家的本色。
揚名國際
1961年,本田宗一郎憑在英國舉行的比賽中擊敗長期居於壟斷地位的英國摩托以及在以後的比賽中經常獲勝而確定了在國際摩托車市場的地位。後來,他又通過在標誌著世界汽車最高水平的一級方程式汽車大賽中獲勝的方式,奠定了自己在這一領域的地位。。

3成就榮譽

1948年9月,本田宗一郎正式組建了「本田技術研究工業總公司」並
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自任社長,從此揭開了本田大發展的序幕;
1980年,本田宗一郎榮獲美國機械工程師學會頒發的荷利獎,成為歷史上繼」汽車大王「亨利·福特之後,第二位獲此獎項的人物;
本田宗一郎擁有470項發明和150多項專利。創立了「HONDA(本田)」品牌,被現代工業界譽為「亨利·福特以來唯一的最傑出最成功的機械工程企業家」,與松下公司松下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫並成為日本經營四聖。另世人被稱為「日本的福特」

4經營語錄

青春易逝,不用實在可惜
青年人應該利用青春的特權,多做一些事情。即使做不成功也不要緊,至少也會換來一點失敗的教訓。
生命不息,學習不止
我在30歲的時候,還在當老學生。當時我已經是一家有50個工人的工廠的社長。那時候,我去當濱松工業專科學校的旁聽生,從高工一年級學起,天天上學,為的是想學一點工科的理論課程。學校一放學,就回到自己的工廠工作,邊學習邊工作,每天忙得不得了。通常都工作到三更半夜,不眠不休。
人的一生離不開學習。要想進步就不能離開學習,學習是沒有止境的。
公司不要用關係進來的人
靠關係或請人介紹,這種人我公司絕對不錄用。
我從來不過問公司的人事問題,也不擔任新進人員的考試委員,因為我對"人社考試"一直抱著懷疑。何以在學校念了三四年的畢業生,能在一二小時的考試過程中就把他的能力考出來?再說,即使新進人員考試合格,他的能力也只不過考試委員的水平而已,我看沒有什麼了不起。
絕對不允許公私混淆
我一生從來沒有用過公司的錢,雖然我是這家公司的社長。不但如此,我也禁止公司的高級人員使用公費做接待工作。用借貸來做生意,是最沒出息的做法。
我把公司的公車廢止了,不讓高級人員坐公司的轎車上班。我自己也是開私家車上班,連汽油也是用自己的錢買。假公濟私,萬萬行不得。
工作是為自己工作,不是為別人工作
公司職員遇到社長不必起立敬禮,他只要拚命地工作,就是對社長的最高敬意。虛禮無用,工作要緊。
工作是為自己工作,不是為別人工作。因為能為自己工作,而在工作上找到樂趣,這就是他本人的幸福,也是公司的幸福。有人為工作而工作,不是為自己的幸福而工作,世界上沒有比這種工作更無聊的事了。
窮苦出身,才會更加努力
在貧窮家庭出生,不要以為是可恥的。也不要因為家境窮苦,無法上比較高級的學校而悲觀。反而要為出生在貧苦家庭而自傲,因為出生在貧苦家庭,這是給你一個努力的機會。由於出身窮苦,自己想從窮苦中解脫出來,自然會比人家多加一倍努力。努力的結果,絕對會帶來比較富裕的人生。成功的人物,大多出身貧苦的。
成功的秘訣在於永不模仿別人
我成功的全部秘訣,就在於永不模仿別人,永遠立志創造出別人從沒有過的高質量產品,正是這樣不懈的努力,才走上了汽車產業的顛峰。
我討厭模仿。所以我們公司是以我們自己的做法去探索的,為此我們也吃盡了苦頭。雖然趕超他們之前我們花了不少時間,但是,在趕超之後,我們技術上的領先就形成了彼此之間的差距。我們從一開始就選定了艱苦奮鬥的方向,所以是先苦后甜。模仿只圖一時的舒服,日後就會叫苦不迭。
創造成功了,其快樂是無與倫比的,並且創造會給你帶來永遠的快樂,不會是短期的。所以說,「吃得苦中苦,方為人上人」,是先苦而後樂,何樂不為?
失敗也是好事
人沒有刺激就不會進步。當一個人身處逆境、走投無路時,智慧就顯得尤為寶貴。發明的最好條件是吃苦耐勞,是親身體會痛苦。經受的痛苦與獲得的榮譽往往成正比。如果說有了榮譽就沒有痛苦,這是絕對不可能的。失敗也是好事,一個沒有經歷過失敗,一帆風順就把問題解決了的人和一個經受10次失敗才獲得成功的人,他們如果是同齡人,要我選擇的話,我就要經歷過失敗的那一個。同一年齡,經受過失敗的人能吃苦耐勞,因為這些痛苦的經歷可成為一股力量,成為人生飛躍的基礎。
我對他人的「失敗談」特別感興趣
什麼是「失敗談」?就是談一些失敗的經驗。什麼是"成功談"?就是專談他的成功史。我不喜歡聽人家的成功史,因為他人的成功不一定對我有幫助,可是他人的失敗可以作為他山之石,拿來攻玉。所以,我對他人的成功不感興趣,反而對他人的失敗特別有興趣。
培養年輕人,必須讓他們不斷地工作
我們年輕時,常被老一輩的人說志氣,現在我絕不會說這樣的話。我年輕時,飛機性能還沒像現在這麼好,如今只要花10個小時就能到美國。時代在進步,年輕人也在進步。若沒有年輕人的進步,這個世界就會倒退。所以年輕人的智慧永遠是進步的。由此,為培養年輕人,必須讓他們不斷地工作,讓他們打開第六感之門。我的工作重點就在於此。
石頭就是石頭,金子就是金子
公司里每一個人都毫無保留,完全暴露自己的優缺點,是一件好事。石頭就是石頭,金子就是金子。教練要盡量掌握運動員的特點,並使之得到充分發揮,做到人盡其才,物盡其用,合理安排。那樣,石頭也罷,金子也罷,統統都會成為真正有用處的東西。
機械靠燃料,經營靠哲學
我是搞機械出身的,知道機械這種東西,只要有燃料和潤滑油便能使它運轉。同樣地,經營企業也要有一套哲學,沒有哲學的人來搞經營肯定會失敗。誰會在沒有哲學的人底下工作呢?
企業的存續是對社會有貢獻才會萬代長青,把企業看做公家的事業來經營,經營者就不會以私害公。有了正確的企業經營哲學,難道這家企業還會中途失速(發生故障)嗎?
我把公司名稱叫「本田」是我一生最大的遺憾
「本田技研工業公司」和「本田技術研究所」,這兩家公司都是用我的「姓」取名,這樣的做法是我一生感到後悔不及的愚舉,於今覺得非常遺憾。
因為這違背了我的哲學。我一直認為公司是大眾的公司,是天下人的「公器」,並非我一人的公司,不能把公司作為"私器"。因為公司用我的"姓"取名,便會引起誤會,大家會認為我把公司"私物化",是一個獨裁的經營者。實際上,我連我的兒子都不讓他進入公司做事,要他自己去開一家叫"無限"的公司。並且,我在十幾年前已把本田技研工業和本田技術交給別人去經營。
害怕失敗最好什麽也別干
成功只有百分之一的可能,它是經過九十九次失敗后才獲得的。
技術競爭始終應由技術來決定勝負。
即使把我撒在瓦爍上,也要發芽、開花、結果。
首先具有發明創新的天才,再次深諳經營管理的謀略。
不為99次失敗氣餒,一心為第100次成功努力。

5社會評價

那位先生(本田宗一郎)真使我佩服得五體投地。他從不考慮買賣的得失,一味地創新和發明,即使你說這件事是否可緩一緩,他也只是說"知道了,知道了",但從不停止他的發明創造。——日本企業家石田退三
他(本田宗一郎)對任何事物都不曾考慮過"不可能"三個字。他為了克服戰爭期間物資不足的困難,曾在自己工廠的一角自製水泥和石灰。更有甚者,據說他還自己動手製成了玻璃板。撇開那種做法的利害得失,這不正是向各種不可能因素挑戰,化不可能為可能的極好的例子嗎?——日本企業家川上嘉市

本田宗一郎

本田宗一郎
戰後,日本的經營者中,要數真正創造出財富來的人,只有索尼公司的井深大和本田技研的本田宗一郎了。其他皆非個人所創造,而是整體組織創造出的。——日本商工會議所會長五島升
本田宗一郎是自亨利·福特之後世界上最有才氣、最成功的機械工程企業家。——喬治·吉爾德
本田的設計之精良,幾乎像是一塊寶石手錶,令每一位我與之交談過的工程師吃驚。——英國《星期日泰晤士報
在試著拆裝本田機械時,坦白說,因其構造實在太完美,令我們深感惶恐。那機械做得簡直跟手錶一樣精密,且完全沒有模仿的痕迹,是一種根據偉大的構思而獨創的機械。——英國《每日鏡報
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