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查林傑海淵(斐查茲海淵)是世界上最深的海溝—馬里亞納海溝的最深處。馬里亞納海溝位於北太平洋西部馬里亞納群島以東,北邊是日本琉球群島,南邊緊挨大洋洲,因馬里亞納群島而得名。它是一條洋底弧形窪地,延伸2550公里,平均寬69公里。主海溝底部有較小陡壁谷地。1951年,英國「查林傑8號」船發現了這一海溝,當時探測出的深度為10836米。此後,這一數據不斷被新的紀錄所修正。1960年美國的載人潛水器「的里亞斯特號」成功地到達查林傑海淵的海底,利用鉛錘測量得到的深度為10912米。

1發現過程

1960年1月25日,美國海洋調查船帶著深潛器,來到馬里亞納,決心征服深海。比卡德和沃爾什勇敢地走進了深潛器,發現了地球之最——馬里亞納海溝。後來他們發現到達底部后,又有一條更深的溝底,比卡德估計是一處海淵,進行儀器測量后,確定深度超過一萬米。但深潛器玻璃已經出現裂紋,不可久留,探測海淵就沒有成功。但他們回來時,將這些數據公佈於眾,從而成為了英雄。美國海洋歷史學家查林傑對比卡德和沃爾什發現的海淵進行了研究,認為它是世界上目前的最深處。

2歷史資料

1994年3月
在同一海域進行的深潛試驗再次失敗。在潛水器下潛到距海底僅2米(10909米)時,由於連接潛水器與中繼站的通信纜中的光纜承受不了近1100個大氣壓的水壓而變形,使信號中斷,圖像消失,試驗只好中止。光纖變形的原因是由於電纜內存有間隙。
1995年3月
海溝號由母船「橫須賀」號搭載,在查林傑海淵進行了預演,當下潛至10000米時,一切均十分順利,僅發現中繼站有漏油現象,不過問題不大。
3月24日進行正式試驗,上午7時54分,「海溝」號由母船尾部的吊車吊起放入水中,12000米長的一次纜以人步行的速度緩緩放向海底。在母船操作室內的17個監視器顯示出潛水器發回的圖像資料。上午9時31分,下潛深度為5000米,10時50分達到10500米,10時58分下潛到10800米,中繼站停止下潛,11時13分,潛水器脫離中繼站,繼續下潛。終於在11點22分,經過三個半小時,潛水器到達查林傑海淵的底部。這時測深表的水深值是10903.3米,修正水深為10911.4米。修正水深是根據水壓測定的值,通過含鹽量、水溫資料修正的深度。「海溝」號創造了事實上的世界潛深記錄。此前的世界記錄是由「的里亞斯特」號在1960年創造的,潛深為10912米,由於當時的測量技術不發達,實際深度沒有這麼深。海溝號的潛水深度實際上比「的里亞斯特」號深了15米。「海溝」號還進行了試樣採集及拍攝等考察活動,並用機械手將一塊書有「海溝」字樣的紀念碑樹立在海底上。
從傳回的圖像可以看到,海底的泥土是茶色的,還看到一些白色的像海參一樣的生物,它們彎曲著身體遊動著。當兩分鐘后海溝號回到紀念碑處時,看到有數條小魚游向作為餌料的物品處。在此之前,確認有魚的最深的記錄是8370米。

3勘測計劃

下一步打算用海溝號對海溝的深處進行考察。由於海溝中的板塊深入日本列島,容易引起地震。利用海溝號上的攝像機可準確地觀測板塊的運動,用它的機械手設置地震儀可預測地震。目前深海考察的最大障礙是潛水器與母船之間的臍帶纜,因此,發展自治水下機器人應當是它前進的方向。
從歷史來看,每當一個新的潛水器問世,就會有一些新的發現。深海6500號就曾在造成1933年大地震3000餘人死亡的三陸沖地震的震源處,發現了地震的痕迹和大裂縫。美國的載人潛水器阿爾文號,在東太平洋的加拉帕戈斯群島附近的海底,首次見到海底冒出的黑色煙霧。佔地球表面70%以上的海洋,其海底是人類寄予最大希望的最後領地,更新的深潛器將為它的探測及開發作出更大的貢獻。
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