評論(0

柴油機動力裝置

標籤: 暫無標籤

1 柴油機動力裝置 -簡介

  柴油機動力裝置是船舶的一種主動力裝置,它的主機是 柴油機,它是一種將柴油燃燒產生的熱能轉換成為機械功的動力機械。現代許多艦船採用柴油機動力裝置。

2 柴油機動力裝置 -歷史

  20世紀初,柴油機開始用於運輸船舶。第一艘遠洋柴油機船是1912年丹麥建造的「錫蘭迪亞」號,主機為兩台四衝程八缸柴油機,共1250馬力,每分鐘140轉,直接驅動兩個螺旋槳。1914年柴油機船佔全世界船舶總噸位0.5%,到1940年上升為20%以上。其後,柴油機動力裝置有一系列改進,主要有:以機械噴油取代用壓縮空氣噴油的方法;同時試製成廢氣渦輪增壓器,提高了柴油機的功率和性能。在20世紀30年代柴油機開始燃燒重質柴油,降低了燃料費用。


  早期柴油機的功率不大。第一次世界大戰時期用於商船的最大柴油機功率僅4000馬力,第二次世界大戰前,單機功率達到20000馬力。現在低速柴油機單機功率已達50000馬力以上。 優點

3 柴油機動力裝置 -優點

  柴油機動力裝置的最大優點是熱效率高,燃料消耗明顯地低於蒸汽機動力裝置。現代船用柴油機大部分為低速機,轉速約每分鐘100轉,可直接驅動螺旋槳。特別是在20世紀80年代初,出現了長衝程和超長衝程的低速機,每分鐘轉速降到70轉以下,使螺旋槳發揮最佳效率。二戰後,大功率的中速機被逐漸應用於船上。它將氣缸排列成V字形,採用減速齒輪,既大大減輕了機身重量,又有利於提高螺旋槳效率。由於中速柴油機機身短小,可以減少機艙的面積和高度,因此特別適用於尾機艙船和機艙位於甲板下的海洋船舶上。


  經過不斷的改進,柴油機動力裝置日臻完善,它的燃料消耗量最低,能使用廉價的渣油,可靠性較高,檢修期間隔長達30000小時以上,熱效率接近50%,因此成為目前應用最廣的船舶動力裝置。


  (施鶴群)

上一篇[香港電台第一台]    下一篇 [模特道具]

相關評論

同義詞:暫無同義詞