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1製造目的

標緻EX1的製造目的之一是用於紀念公司成立200周年,車身結構非常新穎,並且車身運用了極為
標緻EX1
「未來化」的設定,包括「漂浮式」的前柵格,高拋光的鋁製金屬組件,反向開啟的車門。在車身的內部,乘客們將會享受到真皮裝潢帶來的舒適感,金屬組件帶來的豪華感和數字顯示裝置帶來的高級感。

2車型介紹

EX1概念車是標緻未來設計趨勢的一個展現,採用高功率的全電動傳動耦合系統,車身流線造型更為符合空氣動力學原理,同時採用了標緻稱為exoskeleton appearance的外觀設計,使車身看起來更輕。EX1概念車前臉造型與SR1和5 by Peugeot概念車的設計有幾分相似,視覺效果很前衛。此外,這款概念車的開門方式採用了顛覆式的反方向開啟,同時門上面的控制按鈕也被集成到了桶式座椅上面。
標緻EX1採用了鋰離子電池作為這款四驅跑車的能源系統,通過兩個電動機分別驅動前後輪,每個軸的最大扭矩為240牛米,總輸出功率最大達250千瓦。車子的驅動力方面則會由兩款電動機保障,合計起來的最大輸出達到250千瓦,扭矩峰值達到480牛頓•米。並且每個馬達都分別安置在車軸上面,為EX1的全輪驅動機構提供更佳的表現。
單體的車身構造採用碳纖維材料以優化重量比並增強車身剛性。同時把車身多個連結點連接起來形成一個整體。在設計人員精心打造之下,車身僅高0.9米、寬度為1.77米,這是一種很高效率的外形,降低重心的同時改善了空氣動力學表現。駕駛者坐在車內幾乎與地面平齊,因為此時腿幾乎中放平的,操控車子只需要兩個控制手柄,類似你在開飛機或是打電視遊戲。

3標緻EX1多次破記錄

EX1概念車已經打破了電動陸地車輛的以下國際記錄(經國際汽車聯合會審
標緻EX1
定):起步速度超過了過去所有情況——八分之一英里(8.89s)、四分之一英里(14.40s)、500米(16.81s)、1000米(28.16s)和一英里(41.09s)。
這一系列新記錄的撰寫,是由尼古拉斯•凡尼爾駕駛EX1概念車完成的。他是著名的法國探險家及電影製作人,其代表作有《最後的獵人》和《狼》。
2010年12月10日,標緻EX1又在中國成都太平寺軍用機場刷新了電動車極速紀錄,
標緻EX1
1/8英里(201.17米),用時7.0862秒;1/4英里(402.34米),用時12.6246秒;400米,用時12.6754秒。擔任此次的車手分別為尼古拉斯•凡尼爾和中國著名作家及車手韓寒。

4標緻的設計歷史

熟悉標緻的設計歷史的人們或許還會記得,在1996年的時候這一品牌推出了Asphalte概念車,後來在2005年推出了20Cup。這兩款車都與EX1在外觀上面和結構上面有著或多或少的聯繫,從前輩身上,EX1學會了如何通過調整乘員艙結構去控制前後重量比,前後懸沒有一絲額外的重量負擔。而且懸挂的處理非常高明,前懸採用雙叉骨,后懸通過一個「搖擺臂」連接到中央減震,後者通過搖桿臂實現可調阻尼率的控制。
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