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 機械增壓器採用皮帶與發動機曲軸皮帶盤連接,利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內,以此達到增壓並使發動機輸出動力變高的目的。
機械增壓特點:機械增壓優點是「全時介入」,使其在低轉速下便可獲得增壓,加速感受相當線性化沒有增壓遲滯感;缺點就是依靠發動機曲軸帶動的機械增壓器,將損耗一定量發動機的動力,高轉速損耗明顯,燃油經濟性降低,這點就不如渦輪增壓系統好了。目前,普通轎車多採用單機械增壓,而一些超跑為了獲取更大動力,還搭載裝配兩台增壓器的雙增壓發動機,這兩個增壓器各為一半汽缸服務。

  典型實例:現在國內比較常見的機械增壓發動機有賓士C200K上的1.8L機械增壓發動機,奧迪的3.0T上的3.0L機械增壓發動機等。

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