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從車身尺寸來說，賽飛利（zafira）應歸為S-MPV(小型MPV)，即轎式MPV。轎式MPV是這樣定義的，所謂轎式MPV是指直接沿用轎車的底盤及動力系統，然後與廂式車體整合到一起。我們較為熟悉的便是東南菱紳、廣本奧德賽、東風雪鐵龍薩拉畢加索及海南馬自達普利馬。

在上一代車型的成功基礎上，新Opel歐寶Zafira賽飛利更是「青出於藍」，在造型、空間及底盤上進行了多項革新。秉承Opel歐寶家族的設計語言，發動機罩中央縱向稜線一直貫穿到后廂門，前後呼應；前部線條在格柵和保險杠處形成V字造型，傳遞出歐寶品牌年輕、自我的特色；緊湊和諧的車身弧線加之三維立體的前後燈組設計，勾勒出優雅而不失活力的姿態；而0.31的風阻係數更是達到同車型中的最佳水平。尤其值得一提的是創新設計的全景玻璃車頂：四片玻璃覆蓋車頂，給車內營造起一個明亮輕鬆的愜意環境。

新Zafira賽飛利的車身尺寸為4467x1801x1635毫米，比上一代有大幅提升，車內空間因此更為寬敞。經過改進的 「七巧空間」(Flex 7)座椅系統，通過座椅的摺疊、翻倒或拆卸，可輕易變換出多達40種不同的空間組合方式，而所有操作無需任何工具、徒手即可完成。行李廂兩側還裝備有「靈巧軌」設計，配以專門部件可將各種物品安置得井井有條。帳篷、魚竿、甚至滑雪板這樣細長的裝備，都能輕鬆容納。

新Zafira賽飛利匹配了Opel歐寶新開發的ECOTEC?1.8升汽油發動機，它採用可變氣門正時技術，其最大輸出功率達到103千瓦(140馬力)。與該發動機相匹配的是一款5速手動變速箱，檔位清晰、行程短，換擋方便靈活。通過這些裝置的優化同步運作，全新Zafira賽飛利能在各種行駛條件下提供優異的主動安全性能和良好的路面操控質量。Euro NCAP歐洲新車安全評估組織給予全新Zafira賽飛利五顆星評級，並評價說：「新Zafira賽飛利給予乘客的安全保護全面而周到，完全符合五顆星標準。」

內飾以人性化設計為主軸。采深色系鋪裝，材質與做工都很顯檔次。真皮縫製三幅式方向盤高度可調整，整合了音響控制功能。動力輔助力度適中，結合較為紮實的底盤使高速時的操控更有信心。全車采真皮座椅，前排高度可調並帶側面支撐及可調手動腰托。儀錶板及多功能調整控制系統依人體工程學原理設計。主要的顯示部位均位於緊湊設計的方向盤后，加之較高識別性的圖形符號使駕駛者在行車過程中能輕易的讀取信息。中控台捨棄了國產車常見的桃木裝飾，以仿碳纖面板代之。自上而下依次為空調出風口、原廠car 500 cd及點煙器總成，布置相當簡潔實用。

賽飛利（zafira）共有 7 坐位，車廂採用2+3+2的坐位編排。前座椅之間有排擋箱，中間一排三坐位是連體設計，所以前和中間兩排坐位之間並不能夠像一些 MPV般有行走的空間。乍看之下這樣的設計似乎欠缺靈活性，但仔細研究，賽飛利（zafira）具有很高的空間自由度，除駕駛席外的六個座椅均可摺疊，拜賜於獲得全球專利權的flex 7可變座椅系統設計概念，賽飛利（zafira）輕鬆實現了49種內部空間變化組合，可以是多人乘座，也可是是雙人床或者乾脆就是廂式貨車。4317/1742/1684的尺寸比許多中小型家庭轎車還來得短些，但可營造出1700l的最大置物空間，后兩排坐椅可輕鬆沉入車廂地台，賽飛利（zafira）同時由一輛7座mpv變成2座單廂式貨車。然後再由一張地毯覆蓋，與地面合為一體，融合性幾乎完全不露痕迹。而當需要用到後排坐位時，中間一排坐位會自動移前。第二排座椅采滑軌式設計，軌道充分接近車體側面，因此第三排座椅沉入地板所構成的置物空間平整度很高，另外賽飛利（zafira）車門採用轎車的側開式，滑軌設計可為第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之處，後座的腳部空間因為其獨特的設計而被犧牲掉，不過7座MPV的第三排乘坐空間有限已是通病，就是舒適性稍差了些。賽飛利（zafira）是以歐洲人的體型特徵為設計藍本的，所以投放亞洲市場其乘座空間表現還是頗為不錯的。

新一代賽飛利車內空間的設計是其最大的特色之一。本來，賽飛利的車身尺寸在同類車型中就處於領先，再加之獨創的"七巧空間"(Flex7)座椅系統，也就更加擴大了它在空間上的優勢。通過摺疊或翻倒，"七巧空間"系統可變換出多達40餘種不同的空間組合方式，而且所有的操作只需徒手即可完成。對女性駕駛者來說，這絕對是件貼心的設計。此外，賽飛利的行李箱兩側還裝備有"靈巧軌"設計，配以專門部件可將各種物品安置得井井有條。帳篷、球杆甚至滑雪板這樣細長的裝備，都能輕鬆容納。

ecctec系列是目前opel旗下的當家引擎，基於「技術-環保-經濟」理念開發而成，主要有1.8L及2.2L兩種排量。2.2l引擎則同樣應用於opel speedster跑車。緊湊性16位高性能處理器管理引擎的多點燃油噴射及點火系統，大幅提升點火能量，提升引擎的工作效率，同時運轉穩定性更高。在引擎本體方面，ecotec首先採用輕型結構，並具有兩具反向平衡軸以降低引擎運轉時的震動，另外ecotec系列引擎以正時鏈條取代了傳統皮帶，優化摩擦，有效增加了內部機件的使用壽命。當然opel對於環保也是不遺餘力，1.8L和2.2L引擎分別獲得了歐洲Ⅲ號排放標準。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采雙頂置凸輪軸結構，實際排量為1796cc，在10.5的高壓縮比設定下，最大輸出功率為92kw，3800rpm時即可產生170n·m的最大扭矩，驅動1455kg的車子最高速度為180km/h，0-100km/h為13.0s，90km/n勻速狀態下耗油6.8L。

4速自動變速箱帶od檔，有運動及雪地兩種模式以應付不同需要。換檔過程較為平順，ecotec將引擎的轉速落差控制在很小的範圍內，而16位處理器把持的引擎管理系統時刻優化引擎做功。運動模式下，賽飛利（zafira）的轉速通常會延遲至紅線區附近才換檔，高轉速時引擎聲浪也較為細膩。

DSA(dynamic safety chassis )動態安全懸挂系統挂帥的底盤很見火候，加之德系車一貫的紮實穩定特性，帶給賽飛利（zafira）類似於四門轎車的操控特性。拉高的車身表面上存在不穩定因素，但低地台設計依然使賽飛利（zafira）保持了較低的車身重心，配合硬朗的懸挂設定，賽飛利（zafira）在彎道同樣優秀，制動時賽飛利（zafira）前後重心的瞬間轉移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前後卡鉗的同時動作。

賽飛利（zafira）具有全面的安全配置，主動安全方面首先車體採用高強度鋼材，具有很高的抗扭曲能力。儀錶板大型緩衝防撞梁與多重緩衝側面傳記系統，預防來自各方所傳來的撞擊力道。全尺寸雙安全氣囊、前座安全帶束緊裝置、靠車體座位的膝和肩部安全帶，另外七個座椅都配備安全帶及可活動的主動式安全頭枕，後者還可緩解車輛碰撞時頸部承受的重力，減少傷亡。其他安全配置包括DSA(dynamic safety chassis )動態安全懸挂系統、博士5.3型abs防抱死剎車配合EBD電子剎車力道分配系統、h7鹵素大燈等。

配置更高的2.2l版本上，賽飛利（zafira）還有前排側安全氣囊及PRS(pedal release system)可潰縮式安全操作踏板，後者在車輛發生碰撞時，剎車踏板會自動潰縮退入發動機艙，從而減少駕駛員在嚴重碰撞中小腿及腳部受傷的可能性。

賽飛利（zafira）在ncap撞擊測試中獲得到與m.benz c-class同級的四顆星優異成績。

車型：賽飛利1.8CD 賽飛利2.2Sport

前排駕駛和副駕駛安全氣囊 ● ●

前排側氣囊 — ●

前排主動式安全頭枕 ● —

防抱死制動系統，前後盤式制動器 ● ●

電子牽引力控制 ● ●

助力轉向系統 ● ●

前大燈高壓清洗水嘴 ● —

汽車防盜報警 ● ●

遙控中央門鎖 ● ●

高級真皮內飾 — ●

金屬色真皮方向盤 — ●

高級絨布內飾 ● —

「七巧空間」（Flex7）可變座椅系統 ● ●

前排高度可調運動，帶腿部伸展 — ●

前排座椅，高度可調 ● —

手動腰托調節 ● ●

ISOFix兒童安全座椅安裝系統 ● ●

手動冷暖空調系統 ● ●

原廠CAR500六喇叭CD高級音響系統 ● ●

方向盤音響控制按鈕 ● ●

金屬色中控檯面板 — ●

鍍鉻裝飾黑色儀錶盤 — ●

前後電動車窗 ● ●

電動玻璃天窗 ● ●

電動調節外後視鏡，可加熱 ● ●

車身同色保險桿 — ●

車身同色側防擦條 — ●

車身同色外門把手 — ●

15英寸6幅式鋁合金輪圈 ● —

新款16英寸5幅式運動型鋁合金輪圈 — ●

備胎 ● ●

粗粗的方向盤輪圓、結結實實的排擋頭，坐在全新歐寶賽飛利（Opel Zafira）的駕駛席上，觸覺和視覺的感受交集在一起，明明白白地告訴你--這是一輛地地道道的德國車。

借著第一代旺銷140萬輛的風頭，歐寶推出了二代的賽飛利。如果有機會把這兩代賽飛利擺在一起，你就能特別直觀地了解它的傳承和演變。總體說來，新一代賽飛利的外形時尚而不失嚴謹，經典而不失靈動，可謂是典型的德國式設計。發動機罩中央的縱向稜線一直延伸至車尾，前後呼應；車頭線條在格柵和保險杠處交會成「V」字形，鑲嵌著Opel閃電標誌的寬大鍍鉻亮條格外醒目。緊湊的車身比例加之三維立體的前後燈組設計，傳遞新一代賽飛利動感、自信的氣息。尤其引人注目的是賽飛利獨創的全景式玻璃車頂，一改普通車頂的平面造型，中央凸起的儲物盒與兩側凹陷的玻璃形成錯落的"山"字造型，新穎而別緻。並不過分張揚的外表反而增強了賽飛利的親和力，尤其是得知它的風阻係數達到同級廂型車中的最佳水平0.31時，這些經過反覆推敲、凝練而成的車身線條愈加贏得了試駕者的好感。

還有特別值得一提的是，像賽飛利這樣的車也配備了智能感應鑰匙，確實給了試駕者一個小小的驚喜。不用把鑰匙拿在手中，只要你兜里揣著它，靠近賽飛利1.5米以內，車輛的識別系統就可以感應到。這時，你需要做的只是輕輕一拉，車門便會應聲而開。同樣，車上的點火鑰匙也被一觸式啟動按鈕所取代。

坐進車裡，原先對「德國車可能過於拘謹」的疑慮一掃而空--由四片玻璃組成的全景式玻璃車頂在這方面功不可沒。

由於賽飛利的座椅比普通的轎車高出不少，不但免去躬身上下車的不便，而且也拓寬了視野進而有利於行車安全。看得出來，其儀錶台和中控板的設計都以駕駛者為核心，黑色圓筒狀的轉速表、車速表和油量表以銀色金屬線勾勒邊緣和刻度，清晰醒目同時也充盈著一股運動氣息。通用汽車中國公司的產品負責人特別將賽飛利的手剎系統大大介紹了一番，因為這種採用創新的U形設計的手剎，很容易讓人產生一種啟動飛機的快感。

新一代賽飛利配備的歐寶全新開發的ECOTEC 1.8升發動機，採用了連續可變氣門正時技術和VIM可變長度進氣歧管，最大輸出功率達到103千瓦，這個數據甚至可與一般的2.0升普通汽油發動機的動力水平相媲美了。據說，這種發動機在降低燃油消耗、減少廢氣排放的同時，排放水平也能達到歐四標準。

在安全性方面，賽飛利配備的IDS互動式駕控系統可同步調節控制轉向、懸挂和制動等系統，使車輛過彎靈敏穩定，轉向反應精準，同時剎停距離也更短。同樣值得稱道的還有賽飛利的安全性能，據通用汽車中國公司提供的資料，賽飛利達到了EuroNCAP歐洲新車安全評估組織的最高五星評級。

原裝進口的德國品質，時尚靈動的歐風設計，隨心駕馭的操控感受，全新歐寶賽飛利不僅是輛好車，更是一種時尚自在的生活方式。

全新歐寶賽飛利匹配了新開發的ECOTEC 1.8升汽油發動機，這款發動機的最大特點就是運轉平順，動力輸出非常順暢。它採用可變氣門正時技術，其最大輸出功率達到103千瓦（140馬力），可與2.0－2.2升普通汽油發動機的動力水平媲美。同時，還能降低燃油消耗、減少廢氣排放。與之相匹配的是一款5速手動變速箱，檔位清晰、行程短，換擋方便靈活使駕駛者能夠輕鬆上手。IDS互動式駕控系統可同步控制轉向、懸挂和制動等系統，使過彎靈敏而穩定，轉向反應精準，剎停距離更短，對各種道路狀況都能處理得遊刃有餘。

賽飛利的外形設計上有著一種歐式簡約風格，而內飾融入了歐洲家用旅行車的樣式，加上高大寬敞的車身和舒適的坐椅，乘坐舒適性很不錯，第三排座椅是賽飛利的標配，和很多的miniMPV一樣，該排座椅一樣能夠隱藏在地板之下。