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歐寶Insignia是歐寶公司的全新嘗試,這是一部屬於「歐洲E級」市場級別的大車,競爭對手是寶馬7系,賓士S級等。與主流的三廂豪華車相比,歐寶Insignia採用了全新的外形設計:不走主流三廂路線,而採用長軸距(2737mm),短懸長,兩廂式的車身,加上對開式車門,造就一部體積龐大,富有激情的異類豪華車。動力系統方面,將借調雪佛蘭covette跑車的344匹V8發動機。車廂里是跑車化的布局,但用上灰黑色的金屬和皮料,感覺十分「豪氣」。

1設計理念

首先,在外觀方面,除去借鑒早期

歐寶Insignia

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的概念車型——歐寶Insignia外,同時借鑒了曾於日內瓦車展上亮相的代表歐寶最新設計理念的GTC概念車的外觀設計元素,而由此而來的科技感和運動感正是Insignia的設計核心所在。另據稱在車身尺寸方面,新車型將較現款威達有更加寬大的車身,舒適性更佳。
從最新曝光的輕偽裝諜照來看,在前臉設計方面,此次曝光的歐寶Insignia測試車與歐寶於03年法蘭克福車展發布的Insignia概念車設計(右)確有幾分相似。
尾部設計(尤其是尾燈設計方面)方面,此次測試車與之前的概念車設計也有相似之處,不過從B柱過渡到C柱的車
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頂線條方面還是能夠看出明顯不同。
如果說03年推出是科技味道濃重的概念車感覺的話,那麼此次曝光的測試版車型則徹底顯現出了"Insignia"的量產版風貌。
平台方面,Insignia將使用通用於2007年推出的Epsilon II平台最新前驅車平台,而歐寶Insignia有望成為這一平台的首發車型。動力系統方面,儘管尚未有相關詳細信息曝光,但che168之前曾有相關文章對此做出了預測——歐寶新威達極有可能搭載通用的2.8升V6發動機和已經用在君越車型上的2.4升Ecotec直四發動機(查看相關文章)。

2上市情況

據稱,該車最快預計將於08年首先在歐洲
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上市;國內方面,流傳著國內將引入歐寶新威達貼牌別克代替君威車型的消息,而網路上又曝出了君威換代新車型即將於3月亮相的消息,但據筆者從經銷商處得到的信息看,廠家尚未對此做出表態——因此究竟新君威是否會使用歐寶Insignia這一全新車型還無從知曉,還是讓我們靜待兩款新車的到來把。

3汽車特點

通用汽車歐洲公司明確表示,全新歐寶Insignia掀背車將與轎車一起在倫敦車展上亮相,這兩款車的價格也將同時
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宣布。從外觀上看,這兩款車幾乎沒有區別,兩車的軸距和車身長度同為2737毫米和4830毫米。
與轎車版一樣,掀背車也將在上市之初提供五種引擎,所有引擎的排放都符合歐5標準,與之相配的包括六速手動/自動變速器。三種汽油引擎包括從入門級的140馬力/104千瓦四缸機到260馬力/194千瓦的V6引擎,另有兩台2.0升直噴柴油機功率分別為110馬力/82千瓦和160馬力/119千瓦。未來,Insignia還將增加一台EcoFLEX版引擎,可以比其他引擎提供更低的二氧化碳排放量。
通用表示新款Insignia將提供FlexRide主動懸挂和新的自適應全輪驅動系統,另外還將增加前置攝像頭。
簡評:歐寶Insignia作為替代威達的高端車型,無論是外觀、配置還是性能都全面提升。

4詳細描述

中型車
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Insignia這一名字最早在2003時已經被歐寶所使用來命名當時的一款概念車,其新一代中型車的設計思路從那時已經逐步確定。歐寶的中型車歷史一直可以追述到上世紀70年代,當時的車型名為Ascona。經歷了車型三次換代,歐寶以大家熟悉的Vectra進行替代。
而如今的在國內仍有銷售的Vectra已經是第三代的產品,正式推出全新車型的時候。Insignia也就在此時誕生了,它將接替Vectra,成為歐寶的全新一代中型車,這也是歐寶第二次對旗下的中型車採用全新的命名。
據悉,全新的Insignia在倫敦車展開幕上發布,已經有官方的圖片傳出。。歐洲通用汽車市場總監AlainVisser表示,「動力性能是歐寶品牌一直以來的核心價值之一,我們在Insignia中採用成熟的傳動系統。」看來新車在海外主推的是其動力性能。
Insignia將在通用集團的EpsilonII前驅平台進行生產。外形方面,新車融合了更多的Coupe車型元素,這讓它看上去更像是一款四門Coupe車型,與賓士CLS、大眾PassatCC的整體線條比較相近。車身線條總體變得較為圓潤,與Vectra風格有很大區別。腰線設計為流行的向上傾斜。內飾設計同樣凸現運動風格,深色材質為主。
動力系統方面,新車預計將會搭載最大功率147千瓦的2.7升V6渦輪增壓柴油發動機和2.8升V6汽油發動機,而且在該系車型中還將第一次採用了四驅版本。而在車型方面,Insignia預計將推出「歐洲中型車典型的」四門轎車、五門掀背車和旅行車版。
國內已經開始路試
歐寶Insignia

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根據以往的經驗,歐寶的中型車在全球哥各個市場將懸挂不同的品牌標識進行銷售,如在英國為VAUXHALL、澳大利亞為Holden、美國為Saturn等。在國內,Insignia預計將以新君威的身份正式亮相。
目前國內已經有新君威車型的諜照曝光。從諜照上看,將引入國產的Insignia在外觀上將有一定的變化,我們也將繼續關注。另外有消息稱,通用別克開始將以歐寶德系車為主體,進行新的國內市場定位。
亮相車展
全新歐寶威達的替代車型Insignia將亮相倫敦車展,車展前還有不少調試工作要做。我們的英國同事有
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幸和通用汽車的底盤專家一起參加了最終階段的試車,為讀者奉上一手資料有人出於愛好去做某件事,而且因為對這件事很擅長,就在熱情的激勵下越走越遠,但不久后因為表現出眾會晉陞到管理層,從而丟棄了本來的行當——這似乎是個永久的矛盾。
而在通用汽車工作似乎不存在這個問題,至少在漢斯·戴蒙特(Hans Demant)看來是這樣。今天他的身份是我的「司機」,而現實生活中的他是通用汽車歐洲地區的總監。儘管位居顯要,以工程師起家的漢斯仍然活躍在汽車製造領域並且發揮著不小作用,所以他名片上的頭銜還包括「汽車製造部副總裁」。說起新車Insignia(或者說新版威達)的各種小細節時,漢斯內心的熱情和激動溢於言表,由此看來這份工作最吸引他的還是「汽車工程師」的部分。
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駕駛體驗
駕駛起來很靈敏,但不會影響駕乘質量,這點也很重要。漢斯不諱言為達到這個目標,通用把蒙迪歐(舊版和新版)作為了參照基準。
Insignia 95% 已經完工,駕乘感覺十分機敏靈活,令人欣喜。從開始試駕的幾公里和照片上來看,顯然Insignia的車型較大,比威達長200毫米,寬50毫米——這似乎在早期給汽車工程師們製造了一個難題。漢斯承認說:「製造的第一批車開起來像坦克,不得不交給工程師返工。」但他通過連續快速轉動方向盤證明,這個問題已經得到妥善解決。
Insignia將是通用集團最新中級車架構Epsilon II生產的第一款車。該架構基本設施一應俱全,從別克到薩博等車型均可打造,單為Insignia就準備了不下五種的底盤選擇,最後定奪還要花幾周的時間。
試車用的Insignia配置包括前輪驅動柴油機,含標準懸挂(運動底盤可選),以及四輪驅動汽油機,2.8升排量,V6發動機,和沃克斯豪爾靈活駕乘系統(FlexRide System),它可以根據不同條件及路況調節轉向、油門、變速箱(可能情況下)及四輪驅動的設置……

52014款

2014款Insignia的官方圖片正式發布,其除了外觀以及內飾設計稍有變化之外,還匹配了新的發動機,以及
歐寶 2014款 Insignia

  歐寶 2014款 Insignia

車載信息娛樂系統。根據了解得知,在9月即將開幕的法蘭克車展上Insignia將會亮相。
2014款歐寶Insignia的前臉保留了老款的進氣格柵設計,前燈組線條則進行了一些調整,霧燈處的設計也更有層次感。除此之外,其尾部的變化比較明顯,尤其是全新設計的尾燈,讓它更具運動感。
歐寶2014款Insignia旅行版的尾部設計主要集中在尾燈以及行李廂鍍鉻條位置。還有就是該車還運用了新的輪圈,相比老款運動感更強。而這款旅行版已經在國內有售,預計不久后新款也會引入國內銷售。
歐寶2014款Insignia在內飾方面相對於老款來說會有一些變化,中控台按鈕布局更為簡潔,儀錶盤的造型也有一些調整,並配備全新的信息娛樂系統,升級為8英寸彩色顯示屏,支持導航、智能手機鏈接、語音控制等功能。
而且,2014款Insignia在動力方面搭載了可根據不同的調校最大輸出功率分別為120馬力(88kW)和140馬力(103kW),峰值扭矩為320N·m和370N·m的全新的2.0L CDTI柴油發動機。傳動部分匹配6速手動變速箱,並配備發動機啟停系統,綜合百公里油耗僅3.7L/100km。
歐寶2014款Insignia提供最大輸出功率分別為250馬力(184kW)的2.0T和170馬力(125kW)的1.6T兩種汽油發動機的選擇,匹配6速手動或6速自動變速箱。而2.0T車型還提供四驅車型選擇。還有就是該車在海外還有一款配備1.4L LPG液化石油氣發動機,目前已達到未來歐6的排放標準。
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