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1 殲-7MP/P -簡介

殲-7MP是M型的改進型,1988年6月9日首飛。加裝電子設備和座艙後視鏡,改裝外掛系統,可掛不同型號的空空導彈、火箭彈、航彈。加裝馬丁?貝克 10L零零彈射座椅。駕駛桿縮短了50毫米,減輕了飛行員手臂疲勞。MP最突出的改進是電子系統和顯示系統,導航系統整合柯林斯公司的AN/ARN- 147VOR/ILS甚高頻全向信標系統/儀錶著陸系統接收機、PROLINEIIDME-42數字距離探測系統。中國共進口了約100套該類設備。雷達選用GEC?馬可尼的「空中巡邏兵」雷達。
  
  殲-7P、殲-7PG、殲-7MB、殲-7N都是在MP型的基礎上,根據客戶的不同要求而發展的出口型。殲-7P/M兩個型號採用的馬丁?貝克公司MK.10L彈射座椅。
  

2 殲-7MP/P -成績

  其中巴基斯坦第一份訂單就是20架殲-7P,於1985年提出定貨。巴軍將P型改稱為「天空閃電」(Skybolt)。P型可帶一個中央機腹副油箱,兩枚AIM-9P「響尾蛇」空導彈,以及兩門北方工業公司(Nolinco)的30毫米機炮,每門備彈60發,有效射程800米。除AIM- 9P/L「響尾蛇」導彈外,也可攜帶中國的霹靂-5、霹靂-7或者是法國「魔術」導彈。翼下有4個外掛架,可掛4枚空對空導彈。P型採用中國生產的IV (HTY-4)型彈射座椅,它可以在零高度和速度大於140千米/小時的情況下使用。IV型彈射座椅是在III型彈射座椅的基礎上發展而來,不但用於殲- 7P,也用於中國的殲-8戰鬥機。該型座椅有良好的自動分離性能,先期彈出的穩定傘快速將降落傘打開。缺點是在起飛前必須打開至少11個彈射保險銷。89 年MP型開始交付巴基斯坦空軍,至94年交付完畢。93年中國訂購了義大利FIAR公司探測距離達55千米的GRIFO-7多模式火控雷達,用於替換巴方第二批購入的殲-7P使用的「空中巡邏兵」雷達。GRIFO-7的突出優點是使得殲-7P和MP具有了真正的全天候晝夜空戰和對地攻擊能力。
  
  據稱巴基斯坦最初訂購了20架殲-7P,后增購60架殲-7P,最終進口80架MP型。至1994到1995年,巴方的頭20架殲-7P通過改裝GRIFO-7雷達,升級到了第二批P型和MP型的標準。殲-7MP目前裝備了巴空軍第2、14、15、17、18、19、20中隊。
  
  中國為巴基斯坦建立的殲-6大修廠在殲-7P交貨后,也開始執行大修殲-7P的任務。在一架殲-7P飛行800小時或約8年後,就必需進廠大修。更重要的是,渦噴-7B發動機的首次大修飛行時間僅為200小時。殲-7的機身大修大約需要30個星期,期間會將所有部件拆卸,進行全面細緻檢修。在 90年代開始的大修中,殲-7P上的中國產電子設備被拆下,換上新的絕緣性能更好的電纜,更換全部橡膠密封件和部分輸油管道。同時最重要的是,把GEC? 馬可尼雷達換成新的FIARGRIFO7雷達。
  
  殲-7N和殲教-7N是出售給伊朗的殲-7B型,根據伊朗軍方要求做了少許改動。伊朗方面共訂購了約20到30架殲-7N,可使用美國AIM -7P近距空空導彈和法國「魔術」導彈。為此進行了符合西方武器要求的軍械外桂研製工作。但據稱由於成飛和中航技在出口和後期維護的具體操作出現諸多與伊朗用戶的矛盾,導致最終雙方不歡而散,伊方未再大量訂貨。
  
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